“啟帆19號”輪總長108.6米，型寬37.2米、型深8.6米，設計吃水6.0米，總重11793噸，可滿足無限航區作業要求。該輪采用電力推進系統，動力定位DP作業能力領先世界主流海纜船，裝配有最大埋設4米埋設犁、60噸門架收放系統、50噸起重機等專業海纜施工設備，同時采用了縱向海纜敷設布局，在國內首次突破裝配懸鏈線海纜敷設新技術功能，是國內新建的最先進海纜船。

海纜施工船作為海上輸變電工程建設的核心裝備，是國家海洋工程走向深海、遠海的重要裝備保障。“啟帆19號”輪創造了多項國內外第一，對規范和引領國內海纜工程裝備技術發展具有重要的意義。該輪的交付使用也意味著我國在新型海底電纜施工船領域的競爭力將大幅提升，為有關國家和地區建設穩定可靠的深遠海風電輸送通道、助力全球能源利用向綠色低碳轉型貢獻了力量。

本次試航歷時7天，在既定時間內相繼完成了全船電力推進系統、敷纜施工裝備、配電性能測試、消防救生、導航通訊系統等各項試驗，保證各測試項目有條不紊地推進。本次試航檢驗了船舶的各項設計技術指標，達到船舶設計功能目標。

浙江海工依托四十余載海纜施工經驗，瞄準世界最新海纜施工裝備技術，全面總結“啟帆9號”的成功建造經驗，揚長避短，于2022年啟動最大載纜量10000噸新型海纜船“啟帆19號”建造。

該船船長108.6米，寬37.2米，排水量2.4萬噸，設計吃水深度6.5米，最大裝纜量10000噸，可滿足75公里三芯交流220千伏海纜或120公里直流海纜裝載要求，具備深遠海海纜敷設與檢修作業能力，采用直流電力推進方式，最大限度提高動力配置效率和環保要求；采用動力定位敷設方式，滿足4節流、10級風惡劣海況作業能力；采用精準導航定位系統，具備高精準海纜敷設方式，有效提升我國海洋輸電裝備和技術水平。

試航結束后，“啟帆19號”即將交付使用，將承接海上風電場海底電纜施工、島嶼間互聯供電及海纜檢修等工作，成為開拓國內及東南亞海上風電市場的主力戰艦，其海纜敷設作業范圍由我國向“一帶一路”沿海國家拓展，為全球能源利用向綠色低碳轉型貢獻力量。