中船天津、武昌造船斥資逾50億元擴產能

7月27日，中國重工相繼發布《關于下屬公司中船天津購買天津新港船舶重工有限責任公司有關資產暨關聯交易的公告》和《關于武昌造船購買武漢武船航融重工裝備有限公司100%股權暨關聯交易的公告》。

根據上述公告，中國重工全資子公司大連船舶重工集團有限公司（大連造船）之全資子公司中船（天津）船舶制造有限公司（中船天津）擬以自有資金404358.76萬元（不含稅）購買天津新港船舶重工有限責任公司（港船重工）臨港廠區部分資產；中國重工全資子公司武昌船舶重工集團有限公司（武昌造船）擬以自有資金104381.50萬元購買武漢武船投資控股有限公司（武船投資）持有的武漢武船航融重工裝備有限公司（武船航融）100%股權。

從公告來看，此次購買的港船重工臨港廠區部分資產主要為固定資產和無形資產，包括土地7宗、海域1宗、房屋建筑物及構筑物318處、機器設備6068臺（套）、車輛16臺、電子設備1151項。上述擬收購資產為船舶建造重要生產資源，包括50萬噸級和30萬噸級大型干船塢各1座，配備龍門吊2臺，另有聯合廠房、分段廠房、四噴八涂的涂裝廠房，以及817米舾裝碼頭、858米修船碼頭和300米出海口碼頭等岸線資源。

武船航融主要資產包括固定資產和無形資產，具體包括辦公樓、廠房、土地、機器設備等，除零星應交稅金外，無其他負債項目；其主營業務為不動產、生產設備租賃業務，營業收入全部來源于不動產、生產設備租賃收入。武船航融與武昌造船生產廠區毗鄰，為保障正常生產經營，武昌造船目前租賃武船航融土地、廠房等資產使用。

中國重工表示，中船天津購買港船重工臨港廠區部分資產旨在統籌利用環渤海地區造修船資源，進一步優化大連造船造修船生產能力布局，有效增加中船天津造船核心產能，滿足中船天津向高附加值船型轉型，全面提升效率效益。當前，中船天津手持訂單飽滿，生產計劃已排至2028年。

此次中船天津收購上述船舶建造重要生產資源后，將持續在該部分資產基礎上開展轉型升級能力建設，打造可滿足高附加值船舶批量建造需求的現代化船廠，有效保障其手持訂單的順利交付和主建船型的未來市場需求。經測算，此次交易完成后中船天津造船年產能增加240萬載重噸。

目前，武昌造船手持訂單排期已至2028年，此次收購武船航融，可有效補齊武昌造船高技術產品和高端船舶分段建造產能短板。交易完成后，武昌造船土地廠房等生產設施有效擴大，相關產業全部集聚在雙柳廠區實現集約化協同發展，能夠提高資產利用率和生產效率，實現艦船總裝建造轉型升級，將對中國重工經營成果產生積極影響。此次交易完成后，武船航融將成為武昌造船的全資子公司，納入中國重工合并報表范圍。

大連造船以逾1.1億元轉讓渤船重工全部股權

除斥資收購資產外，中國重工還在27日發布《關于大連造船轉讓渤海船舶重工有限責任公司100%股權暨關聯交易的公告》。

公告稱，中國重工全資子公司大連造船擬將所持有的渤海船舶重工有限責任公司（渤船重工）100%股權以11447.65萬元的價格協議轉讓給公司關聯股東中國船舶集團渤海造船有限公司（渤海造船）。

公告顯示，渤船重工自2016年至今，因收入規模出現明顯下滑，已連續8年虧損，虧損額累計達34.75億元，對中國重工經營業績造成不利影響。主要虧損原因如下：一是，自2014年至2020年，受國際金融危機深層次影響，全球經濟增速放緩，新船市場持續低迷，成交量與成交價格不斷走低，造船行業處于周期性低點，產能利用率持續處于低位，造船行業普遍出現行業性虧損。二是，渤船重工主建船型為大型散貨船、礦砂船等，自2015年始國際船舶市場需求結構發生重大變化，散貨船需求量急速下滑，渤船重工新接訂單明顯不足，導致自2016年起連續出現大額虧損。

中國重工表示，此次大連造船轉讓渤船重工100%股權，主要為服務國家戰略，進一步優化造修船生產能力布局，加快造修船高端化綠色化智能化轉型，實現高質量發展。同時，渤船重工持續多年虧損，自2016年以來累計虧損金額超過34億元，嚴重拖累中國重工經營業績，此次轉讓可有效終止渤船重工持續虧損給中國重工帶來的不利影響。此次交易完成后，渤船重工將不再納入中國重工合并財務報表范圍。

根據上述3份公告，《關于下屬公司中船天津收購天津新港船舶重工有限責任公司有關資產暨關聯交易的議案》、《關于武昌造船收購武漢武船航融重工裝備有限公司100%股權暨關聯交易的議案》以及《關于大連造船轉讓渤海船舶重工有限責任公司100%股權暨關聯交易的議案》均于7月25日經中國重工第六屆董事會第四次會議審議通過，并經中國重工董事會戰略委員會和獨立董事專門會議審議通過。同日（25日），中船天津與港船重工簽訂了《資產轉讓協議》；武昌造船與武船航融簽訂了《股權收購協議》；大連造船與渤海造船簽訂了《股權轉讓協議》。

從中國重工同日披露“兩買一賣”公告可以看出，中國重工正在加快優化產能布局，加速推進造船、修船業務高端化、綠色化、智能化轉型。

公開消息顯示，2017年6月，渤船重工與渤海造船正式分線運營，渤船重工全面進入民用船舶市場。2019年3月20日，中國重工發布公告稱，擬將中國重工持有的渤船重工100%股權劃轉給大連造船，渤船重工成為大連造船的全資子公司。而此前大連造船和渤船重工均為中國重工的全資子公司，中國重工將此次整合描述為既符合國家政策要求，也有利于中國重工的未來發展。

然而，此次整合并未扭轉渤船重工自2016年以來的持續虧損狀況，致使中國重工不得不采取剝離虧損資產的方式將其全部股份轉讓，意味著渤船重工與渤海造船將再次“合體”運營。

公告披露，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）全資子公司大連船舶重工集團有限公司（大連造船）擬將所持有的渤海船舶重工有限責任公司（渤船重工）100%股權以1.14億元的價格協議轉讓給公司關聯股東中國船舶集團渤海造船有限公司（渤海造船）。

公告表明，渤船重工自2016年至今，因收入規模出現明顯下滑，已連續8年虧損，虧損額累計達34.75億元，對公司經營業績造成不利影響。主要虧損原因如下：一是，自2014年至2020年，受國際金融危機深層次影響，全球經濟增速放緩，新船市場持續低迷，成交量與成交價格不斷走低，造船行業處于周期性低點，產能利用率持續處于低位，造船行業普遍出現行業性虧損。二是，渤船重工主建船型為大型散貨船、礦砂船等，自2015年始國際船舶市場需求結構發生重大變化，散貨船需求量急速下滑，渤船重工新接訂單明顯不足，導致自2016年起連續出現大額虧損。

中國重工認為，該次大連造船轉讓渤船重工100%股權，主要為服務國家戰略，進一步優化造修船生產能力布局，加快造修船高端化綠色化智能化轉型，實現高質量發展。同時，此次轉讓可有效終止渤船重工持續虧損給大連造船帶來的不利影響，另據初步測算，大連造船2024年將獲得股權轉讓收益約3.06億元。

此外，該次交易受讓方渤海造船已同意并在轉讓協議中約定，確保在該次交易實施完成前全額清償渤船重工對大連造船的非經營性債務16.43億元，并確保解除大連造船對渤船重工提供的擔保4.7億元。

根據公告，此次交易通過以下步驟實施：第一步，渤船重工以2023年12月31日為基準日，將與大連造船業務相關資產（起重機、浮船塢等與民船建造業務高度相關的可搬遷資產，經審計，賬面價值2.54億元）等額配比其對大連造船的負債無償劃轉給大連造船。第二步，劃轉完成后，大連造船將所持渤船重工100%股權協議轉讓給渤海造船。

據了解，渤船重工是中國船舶重工集團公司所屬骨干企業之一，與大船重工一樣，渤船重工也是中船重工一級子公司，前身為遼寧渤海造船廠。

2017年6月，按照中船重工公司整體安排，渤船重工與渤船集團正式分線運營，渤船重工全面進入民用船舶市場；2019年3月，中國重工發布公告，擬將公司持有的渤船重工100%股權劃轉給大船重工，渤船重工成為大船重工的全資子公司。

完整公告鏈接

胡德芳表示，隨著資源消耗少、環境影響小、度電成本低和供應能力強等特點被廣泛認可，核能已成能源供應體系的重要組成部分。

“十四五”時期是我國經濟社會高質量發展的重要時期，也是遼寧能源結構調整的關鍵時期。按照相關規劃，到2025年，遼寧核電發電量占比要達到22%以上，到2030年發電量占比要達到30%以上。因此，加速推進徐大堡核電項目十分必要。

資料顯示，徐大堡核電項目作為“十四五”期間遼寧省投資建設的最大清潔能源項目，承擔著能源結構調整和產業結構調整的雙重作用。項目規劃建設6臺百萬千瓦時清潔電力，建成投產后將年節約燃煤1920萬噸，年減排二氧化碳5670萬噸，能有效緩解遼寧省電網缺電狀態，對遼寧省節能降碳工作起到重要支撐作用。

胡德芳表示，鑒于徐大堡核電項目建設周期長、投資大，只有各機組分步驟、分時序陸續啟動實施、陸續建成投產才能將項目價值發揮到最大，對遼寧省乃至東北三省的能源結構調整起到應有作用。

目前，徐大堡核電站1、2號機組累計完成投資111.1億元，已具備核準條件。3、4號機組已于2021年開工建設，項目進展順利，累計完成投資91.8億元。

胡德芳建議，有關部門盡早對徐大堡核電站1、2號機組項目進行核準，助推葫蘆島市清潔能源產業基地建設，促進遼寧省乃至東北三省的能源產業發展和能源保障安全。

來源：上海證券報

深海裝備綜合試驗船是國家“十二五”建設項目重要內容之一，是我國目前最大的小水線面雙體試驗船，投資規模大、建設周期長、建造工藝復雜，備受各方關注。

該船由七〇一所與七〇二所聯合設計，七一一所與七一二所提供關鍵配套設備，中國船級社（CCS）執行審圖和入級檢驗。

小水線面雙體船是一種水線面積小，且由兩個潛水體和一個水上箱體，中間有兩個流線型支柱連接起來的船舶。

該船型耐波性好，能夠很好地解決深海作業浪大、波峰高等問題，利于在深海開展試驗工作。

該船總長99.8米，型寬32米，吃水7.5米，型深13.2米，航速15節，排水量6700噸。

該船于2019年8月26日開工，2021年3月20日下水，2022年3月23日完工，歷時2年零7個月時間。

全船采用定量聲學設計、直流組網電力推進模式，具備DP-1動力定位能力，配備了萬米絞車、大型A架、無人機平臺等完備的試驗設備設施，可在除兩極外的無限航區執行各種科研試驗、環境調查、海洋科考、綜合保障等任務。

深海裝備綜合試驗船的建成交付，不僅開創了全球同型船建設規模最大、航速最快的先河，也彌補了我國船舶行業在深遠海試驗保障能力上的欠缺。

2015年7月20日，法院裁定受理蓬萊市渤海造船破產清算一案。

蓬萊市渤海造船于1998年成立，主要經營自產產品和機械設備。

深海裝備綜合試驗船是是世界上排水量最大的小水線面雙體綜合試驗船，采用直流組網電力推進、定量聲學設計等先進技術和理念，能在兩極除外的無限航區海域航行，承擔深遠海海域聲學測試、深海空間站海上試驗保障任務，同時兼顧水聲裝備、電子信息組網等海上試驗功能。

深海裝備綜合試驗船延續了以往試驗船建設“廠所聯合，優勢互補”模式，由中船重工集團實力雄厚的研究所負責總體設計，渤海造船廠集團公司承擔建造任務。

按建造合同，該船預計2020年7月完成全部建造任務交付使用。

據港媒報道，渤船新建的廠房是用來建造新型核動力潛艇，這間新廠房規模居全球首位，可以同時進行2艘核潛艇總裝。 / 港媒稱，解放軍在渤海造船廠建設“巨無霸”廠房，生產最新型核動力潛艇，該廠潛艇總裝車間內部照片近日罕見曝光。由于時值美國航母加緊在亞太地區活動，南海及東海爭端亦持續，此舉似別有深意。

據《香港經濟日報》4月19日報道，渤船重工前身為遼寧渤海造船廠，是中國唯一建造核潛艇的工廠。對比過去曾是全球最大的俄羅斯北德文斯克造船廠核潛艇生產車間（關于北德文斯克造船廠，請看今天推送的最后一條），
渤船新投入的廠房，無論是跨度及寬度都更為廣大，稱得上是“世界之最”，可滿足同時建造5-6艘核潛艇要求。

▲中國已建成的世界最大核潛艇生產廠房（圖片源于網絡）

據了解，中國核潛艇建造與航母相同，皆采用分段式模塊建造，除了此次曝光的總裝車間外，廠房內還有耐壓分段制造車間。

去年
8月渤船重工官方首次對外證實，該公司
已經安裝新型總裝生產線，在當時就被認為是用于開建解放軍最新核潛艇。

如今又再披露新型總裝生產線室內船臺車間內部畫面，外界分析，其可同時進行2艘核潛艇的總裝作業，
095/096兩型核潛艇將可同時建造，是中國擴大核潛艇產能的重要標志。

▲095、095A首曝光，央視“首次解密”核潛艇部隊演習。圖/新華社

▲中國潛艇


095型是中國海軍的第三代攻擊型核潛艇，預計將
改進艇體設計、裝備泵噴射推進系統，顯著降低噪音，提升匿蹤隱蔽性。

據臺媒報道，與上一代093型核潛艇相比，095型將
裝備更先進的核反應堆、垂直發射系統和更多的先進傳感器，如新式主/被動舷側陣列聲吶和低高頻拖曳列陣聲吶，將
為未來的中國航母編隊提供水下護航。

▲潛艇潛射導彈發射瞬間

至于
096型潛艇，則是
為解放軍海軍開發的彈道導彈核潛艇，目前中國官方仍未公開它的性能參數。據推測，096型在艇體設計上更加類似于西方彈道導彈核潛艇。

▲096型戰略核潛艇模型.圖/維基百科

值得注意的是，中國同時研制射程可達1.2萬公里的巨浪-3型潛射導彈，兩者搭配將對美國造成巨大威脅。

▲解放軍「巨浪-2」（JL-2）潛射彈道導彈

美國科技網站日前的報道也曾指出，中國目前擁有3條核潛艇生產線，并且已有能力同時開建4艘，
這意味著解放軍可能在3年內建造10至12艘核潛艇，建設真正具有威懾力的“水下長城”。

▲資料圖片：海上核安全救護演練。


軍報：中國核潛艇戰斗力建設實現了巨大飛躍

據《解放軍報》消息，黨的十八大以來，海軍黨委緊緊扭住核心軍事能力建設不放松，聚焦能打仗打勝仗，堅持戰斗力標準和問題導向，積極開展使命課題專攻精練、復雜電磁環境對抗演練和作戰指揮訓練，檢驗戰法訓法，探索現代海戰制勝機理。

下面的幾組關鍵詞，展示了黨的十八大以來海軍各級在練兵備戰中取得的新成果、新變化。

“體系練兵”背靠背對抗成常態——連續12年組織復雜電磁環境下戰法訓練演練，深化反潛、反水雷、對抗空戰、陸特戰隊跨區訓練、立體奪控島礁等系列演訓，近5年先后組織數十次實際使用武器和綜合實際使用武器演練，實射各型導彈、魚雷數百枚，各型炮彈數十萬發，有效檢驗武器裝備邊界使用條件，大幅提升了部隊實戰化能力。

“出島鏈”遠海訓練成常態——緊緊圍繞提高遠海護衛作戰能力，不斷加大遠海訓練力度，組織“機動”系列遠海實兵對抗演習，先后有數百艘次艦艇、百余架次飛機出島鏈遠海訓練。近年來多次組織艦機合同編組出島鏈訓練，海軍航空兵出島鏈訓練已經成為常態。

“海上維權”戰備巡邏成常態——持續強化對當面海區的管控，構建形成了梯次分布、遠近結合、海空協同的戰備巡邏體系。平均每年組織戰備巡邏艦艇數百艘次、飛機數百架次，跟蹤監視外軍艦艇數百艘次、飛機數百架次，基本實現了對重要海域的常態化管控。

外媒曝中國加速建核潛艇

https://v.qq.com/x/page/l0395ed7to7.html

該廠房作為渤船重點基建項目，高度超過40米，是目前國內船廠中高度最高的廠房。