據了解，這是湘船重工建造的首艘超級游艇，入級意大利船級社(RINA)，掛巴拿馬旗，主要航行于地中海、加勒比海、波斯、紅海等海域，航區為無限航區。

該艇于2022年11月11日開工，造價近一億元，預計將于今年年底交付歐洲，船東為希臘愛可倫集團(Akron Group)。

該艇采用全鋼質全電焊結構，全長55米，船寬10.5米，總噸位1081，航速13.5節，續航力2800海里，額定船員9人、旅客22人，配置雙機雙槳，動力系統按無人機艙要求設計，滿足24小時無人值班要求，具有很高的舒適性和靜音效果。

50米級沿海高速客船是武漢理工船舶公司針對沿海地區高速客運需求而專門設計的新型高速客船。該船總長49.9m，型寬8m，設計航速大于30節，設計為契合花鳥島的未來打造模式，集高端度假、愛情定制、浪漫海島游、休閑和時尚于一身，重點突出年輕人、愛情和度假的主題，為花鳥島的愿景增添浪漫和未來感。外觀造型設計以花鳥島上展翅高飛與海洋共舞海鷗為設計靈感，船頭設計注重流線型與優雅感，采用獨特的弧線勾勒出一種舒適而迷人的形態，如昂首飛翔在海面之上的海鷗般輕盈且具有動感。在不同的面重復與組合下船身如海鷗飛翔揮動的翅膀，同時帶來良好的觀景視野，為乘客帶來一場航行中的浪漫之旅。科技感燈光將點綴整個游船，營造出未來感和現代感。這些燈光將以創新的方式呈現，以確保船舶在夜晚時分具備獨特的吸引力，該船建成后也將進一步提升嵊泗縣水上交通能力和品質。

6月21日上午，武漢理工船舶股份有限公司設計的730客位客船的建造開工儀式在長沙國控集團湖南湘船重工有限公司順利舉行。

該船長67.86m，型寬10.60m，型深4.30m，主船體為局部雙底、鋼質全電焊結構，上甲板下均為鋼質焊接結構，駕駛甲板上為鋁質焊接結構，由2臺進口高速船用柴油機驅動、配雙螺旋槳，設計航速18.0kn，船艙內設施齊全，環境舒適，為游客提供了良好的乘船體驗，相對普通客船具備較高的航行速度，減少了游客的旅途時間。該船抗風等級9級，具有良好的穩定性和抗風浪能力，確保游客在航行中的安全和舒適。

武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型，這兩型沿海客船的開工建造，是武漢理工船舶股份有限公司在沿海客船設計領域的又一重要成果,為沿海地區的客運服務及海上交通事業注入新的活力。

“航道06202”由武漢長江船舶設計院有限公司總體設計，是一艘采用雙機、雙槳、純電池動力推進的專業測量船，船長34.8米，配備2臺推進電機，設計航速25千米/時，搭載有多波束測深儀、雙頻測深儀、ADCP流速流向測量儀、激光雷達、多波束自動化升降裝置等測量及輔助設備，具有高效測繪和測繪設備機械化施放能力；同時為適應淺水及狹窄區域測量需要，還配備六米柴油掛機測量小艇、無人測量船、無人機等移動測量平臺及收放裝置，大幅度提高了三維綜合測量能力；為滿足航道測繪的實時出圖的需要，船上安裝綜合信息系統，集成數字機務系統，配備了船岸高速傳輸系統，實現測繪數據及影像實時上傳成圖。

“航道06202”是國內首艘純電池動力測量船，是長江航道局落實“電化長江”、建設“綠色航道”、實現航道測量船純電力驅動的首制船,該船充分踐行綠色發展理念，取得船舶綠色最高等級“綠色船舶-3”附加標志，可實現“零排放、零污染”。“航道06202”投入使用后將開啟“暢安優智美”現代化長江航道建設新篇章，對推動長江航道維護船艇升級開發、實現“電化長江”愿景目標、加快我國內河航運綠色低碳發展具有積極示范意義。

該船由武漢長江船舶設計院有限公司承擔總體研發設計，湖南湘船重工有限公司承建，船長34.375米，型寬6.5米，型深2.6米，設計吃水1.35米，電池容量2512.8 kW·h，配備2臺313kW推進電機。船舶搭載有多波束測深儀、雙頻測深儀、ADCP流速流向測量儀、激光雷達、無人測量船、無人機、多波束自動化升降裝置等測量及輔助設備，測繪效率高。該船通過CCS入級認證，航行于內河B、C級航區及J2級航段，申請了“綠色船舶-3”、“電池(動力)”等附加標志。

該船是國內首艘純電池動力測量船，主要用于長江中上游干流航道的測量，為長江“數字航道”建設提供可靠精準的多種測繪數據，滿足數字航道運行條件下的航道測繪和應急測量要求。該船計劃11月底交付，投入使用后，該船可實現“零排放、零污染”，充分踐行綠色發展理念，對推動長江航道維護船艇升級開發、實現“電化長江”愿景目標、加快我國內河航運綠色低碳發展具有積極示范意義。

該船長88米，型寬16.20米，型深5.45米，載重3500噸，主要載運貨品：汽油、柴油；全船液貨艙區域采用雙底、雙舷、甲板有升高圍阱的縱骨架結構形式；機艙及首尾區域采用單底單甲板橫骨架式交替助骨制結構形式，技術要求非常高，是長江支線過閘散貨船、化學品船、油船的最大主尺度船舶，交付后將入級CCS。

據悉，湘船重工與船東方湖南金和石油實業有限公司就未來國內運輸船制造等多領域達成深度戰略合作。同時該項目是湘船重工今年轉型升級新船型發展方向，也標志著項目正式進入實施建造階段。

本艘航標船，主要用于長江上游航標的日常維護，兼顧中游航標維護，采用雙機、雙槳、柴油機動力推進的航標維護船。設計吃水狀態，試航速度約為26km/h，續航力約2600km。

目前，湘船重工正在為長江航道局建造3艘船舶及水上工程設備。本次30米級航標船“航道04118”的順利交付拉開了航道單位裝備更新換代的序幕，標志著長江航道維護與整治將全面升級。該船的成功交付將為船舶行駛提供有力的航道安全保障，同時意味著長交集團湘船重工與長江航道局首次合作圓滿完成。

這是長交集團湘船重工公司今年收到的首個開往東海的客船訂單。該船預計明年4月可抵達浙江省鰲江口外30海里“南麂列島”，開啟海上航游之旅。

來源：湖南經視

該船是雙機、雙槳、純電池動力推進的測量船，為單體單甲板、單底單舷船舶，采用鋼鋁混合結構，船舶總長34.375米，設計吃水1.35米，續航力約為180公里。船舶還搭載有多波束測深儀、雙頻測深儀、ADCP流速流向測量儀、激光雷達、無人測量船、無人機、多波束自動化升降裝置等測量及輔助設備，測繪效率高。該船通過CCS入籍認證，航行于內河B、C級航區J2級航段，擁有電力推進系統，申請了“綠色船舶-3”“電池(動力)”等附加標志。

湘船重工董事長王勇介紹，該船主要適用于長江中上游干流航道的測量，包括航道地形測量、河床底質水文分析等，為長江“數字航道”建設提供可靠精準的多種測繪數據，滿足數字航道運行條件下的航道測繪和應急測量要求，可實現“零排放、零噪音、零污染、零排放”。

湘船重工是湖南省目前最大的重點船舶生產基地，主要建造高附加值客船、高速游艇、高端公務船、特種船舶。

該船是雙機、雙槳、純電池動力推進的測量船，為單體單甲板、單底單舷船舶，采用鋼鋁混合結構，船舶總長34.375m，型寬6.50m，型深2.60m，設計吃水1.35m，最大航速約為25km/h，18km/h航速下續航力約為180公里。

船上配備有液壓伸縮吊和六人工作艇、A型門吊、單頻測深儀、聲吶測深儀、多波束自動化測量裝置及其輔助設備，主要適用于長江中上游、三峽庫區的長江干流航道測量，包括地形測量、河床底質分析、水文測量等工作任務，還可滿足長江中上游航道維護及應急測量的需要。

該船為單體單甲板、單底單舷船舶，前傾首雙艉船型，采用鋼質結構，配備起重機、絞盤等設備。船舶總長34.50m，型寬5.80m，型深2.30m，設計吃水1.30m，航速約為26km/h，續航力約2600公里。

該船是雙機、雙槳、柴油機動力推進的航標維護船，主要用于長江上游航標的日常維護，兼顧長江中游航標維護，承擔著航道標志船的設置、調整、檢查、保養、維修等工作任務，具備基本的航道測量功能。

據悉，該船為長交集團湘船重工2023年開工后第一條下水的船，預計5月1日完成交付。該船交付后將為船舶行駛提供有力的航道安全保障，同時意味著長交集團湘船重工與長江航道局首次合作圓滿完成。后續，長交集團湘船重工有望與長江航道局合作建造更多的同類型工程船。