該行政令可能會影響到中國31家公司，其中包括中國船舶集團。

該行政命令在國家宣布進行緊急狀態時發布，并將中國企業描述為“對美國安全、外交政策以及經濟帶來特別不尋常的威脅。” 但這一命令目前僅限禁止交易證券，并不禁止美國實體與這些公司進行其他形式的商務交易，例如為剝離公司所有權而進行的（出售/收購）交易除外。

據路透社描述，中國船舶集團是中國多家大型造船企業及造船專業技術中心的母公司，其中包括上海外高橋造船、江南造船、廣船國際、大船集團等。這些船廠建造了中國多艘知名船舶，如LNG動力集裝箱船CMA CGM Jacques Saade號以及中國人民解放軍航空母艦山東號、中國海軍054型護衛艦、055型驅逐艦以及039A型攻擊潛艇等。

上述企業名單中還包括中國交建，抹黑中國交建在“一帶一路”中對加重發展中國家的債務起到推波助瀾的作用，并指責中國交建的填海造地工程。然而，盡管中國交建是一家中國國有控股公司，但華爾街幾家最知名的銀行及投資公司長期以來是該公司的少數股東。

路透社稱，特朗普政府這一動作可能會進一步加重中美兩大經濟體劍拔弩張的貿易關系，這也是美國總統特朗普在“選舉失利”后推出的最新舉措，意圖是在僅剩的任期內打擊中國。

這31家企業包括 ：

中國船舶集團有限公司（China State Shipbuilding Corp）

中國交通建設股份有限公司（China Communications Construction Company 601800.SS ）

中國核工業建設集團有限公司（China Nuclear Engineering & Construction Corporation）

中國長江三峽集團有限公司（China Three Gorges Corporation）

中國建筑集團有限公司（China State Construction Group）

中國中化集團有限公司（SinoChem Group Co Ltd 600500.SS）

中國化工集團公司（China National Chemical Corporation(ChemChina)）

中國化學工程股份有限公司（China National Chemical Engineering Group Co Ltd）

中國電子信息產業集團有限公司（China Electronics Corporation）

中國聯合網絡通信股份有限公司（China United Network Communications Group）

中國東方紅衛星股份有限公司（China Spacesat 600118.SS）

中國運載火箭技術研究院（China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT)）

華訊方舟科技有限公司（China Communications Technology）

中國電信集團有限公司（China Telecommunications Corp 0728.HK）

中國核工業集團有限公司（China National Nuclear Corp）

中國廣核集團有限公司（China General Nuclear Power Group）

中國移動通信集團有限公司（China Mobile Communications Group）

曙光信息產業股份有限公司（中科曙光）（Dawning Information Industry Co 603019.SS）

熊貓電子集團有限公司（Panda Electronics Group）

中國中車股份有限公司（CRRC Corp 601766.SS1766.HK）

中國鐵建股份有限公司（China Railway Construction Corp 601186.SS1186.HK）

中國航空發動機集團有限公司（Aero Engine Corporation of China）

浪潮集團（Inspur Group）

華為技術有限公司（Huawei Technologies）

杭州海康威視數位技術股份有限公司（Hangzhou Hikvision Digital Technology 002415.SZ）

中國北方工業集團公司（中國兵器工業集團有限公司）（China North Industries Group Corp (Norinco Group)）

中國南方工業集團公司（中國兵器裝備集團公司）（China South Industries Group Corp）

中國電子科技集團公司（China Electronics Technology Group Corp）

中國航天科技集團公司（China Aerospace Science and Technology Corp）

中國航天科工集團有限公司（China Aerospace Science and Industry Corp）

中國航空工業集團有限公司 （Aviation Industry Corporation of China）

               

美國原油出口

伊朗制裁

船只黑名單

中美干散貨貿易

集裝箱船貨量海里

特朗普的扶持或贏得油輪市場

特朗普對美國原油生產的支持，對伊朗的制裁以及其任期出現的對某些大型油輪船隊的臨時黑名單，至少在短期內為油輪市場帶來了利好。

美國原油出口

不可否認，美國的原油生產和出口深受特朗普的青睞。這對油輪市場是有利的，因為美國原油的最大進口國在亞洲。而亞洲至美國的距離比至中東更遠。隨著亞洲更多地從美國進口原油，貨物必須運送更遠，增加了貨量海里的需求，提高了運力供應的利用率并推升了油輪市場的活力。

相反，拜登在競選中提出的政策建議則可能不利于美國原油出口。盡管市場預計他不會完全禁止壓裂開采，但他支持低碳能源替代品的政策有可能減緩美國原油出口的上升趨勢。除了投資清潔能源外，預計他還將限制美國頁巖油的生產，從而限制出口。這些政策可能會對油輪租金產生負面影響，特別是近期作為市場重要推動力的美國和亞洲之間的長航線貿易。如果未來美國的出口放緩，亞洲將不得不更多地依賴中東海灣的原油進口，航程縮短，這會導致貨量海里和相關的租金下降。

自2015年12月取消美國原油出口禁令（奧巴馬任內）以來，原油出口呈增長態勢，而特朗普自2017年上任總統職務后，增速甚至更高。下圖顯示了按貨量海里估算得出的每月美國原油出口總量。

特朗普任期第一年，從美國出發的原油油輪貨量海里增長了驚人的159％，并于2017年底達到了625億噸-海里。之后，貨量海里又幾乎翻了一倍，于今年7月達到了1237億噸-海里的峰值。

除美國國內的貿易外，亞洲市場占美國原油出口的最大份額，下表顯示了自2019年10月以來美國的主要出口路線。在過去一年中，韓國成為了美國原油的最大進口國， 進口量達17,301,637噸，占總出口量的6.2％。中國緊隨其后，進口量達16,151,619噸。

下圖顯示了兩大主要航線每月貨量海里的變化。

伊朗制裁

特朗普在任期內主張施加嚴厲的制裁和關稅，對油輪市場同時產生了積極和消極的影響。其中他對委內瑞拉和伊朗實施的制裁，在某種程度上使美國的原油出口受益。下面圖表顯示了特朗普對伊朗實施嚴格制裁之后，伊朗出發的貨量立刻出現急劇下降。

特朗普在2018年公布了對伊朗石油買方追加的懲罰措施，導致伊朗石油出口幾乎在一夜之間暴跌，出口量從2018年7月的18,315,123噸下降到2018年11月的1,801,654噸，降幅達90%。美國此舉卡住了重要產油國石油交易的脖子，為美國不斷增長的出口業務提供了更大的市場份額。

如果拜登獲得選舉勝利，預計他將在某種程度上重新評估并放松這些制裁措施，這可能會把部分石油供應轉移回之前被制裁的國家，特別是伊朗。伊朗比美國離亞洲近很多，該地理轉換會減少航行距離和貨量海里，因而使油輪市場受挫。

船只黑名單

在2019年，特朗普將一系列被指控與受制裁國家進行貿易的船只和公司列入了黑名單。這樣做的結果是市場上可用船只減少，在短期內推高了油輪租金。從下表可以看到，油輪收益在2019年10月飆升。

盡管這種影響是短暫的，但油輪市場受益于供應受限及其導致的波動，為油輪船東帶來了可觀的收益。政治動蕩往往對油輪有利，特朗普變化無常，因此油輪船東可能會更中意特朗普。

貿易戰陰影或將干散貨船市場的選票推向拜登

貿易戰損害了美國干散貨的出口。2020年1月的貿易協議在某種程度上扭轉了這一局面，但是特朗普勝選后很可能持續貿易戰，或對散貨船市場造成不利。

美國到中國的干散貨貿易（包括大豆、玉米等主要谷物的出口）在過去五年中顯示出明顯的季節性趨勢。隨著9月新銷售年度的開始，8月至11月之間的貨運量往往達到峰值。但是，由于2018年中美航線上的貿易分歧升級，中國進口的貨量明顯下降并出現波動。下圖顯示了美國到中國的散貨船貿易，重點顯示了巴拿馬型干散貨船、超靈便型干散貨船和Ultramax散貨船的貨量海里。

2018年來，美國到中國的干散貨貿易一直不如前幾年穩定，這與特朗普開始對中國征收關稅有關。盡管今年中國的進口量在新冠疫情爆發之前已逐漸增加，但季節性高峰仍未達到往年的高位水平。

隨著疫情爆發，2月和3月進口量開始下降；但是自7月以來，隨著需求復蘇，進口量步入上升軌道，從今年7月份的4,109,657噸增加到9月的9,872,754噸，增幅140％。這表明，兩國在2020年1月簽署的第一階段貿易協議初見成效——中國同意在未來兩年增加從美國進口，而今年疫情前的進口量已接近貿易戰前的水平。然而，若特朗普再次當選，類似貿易戰的現象發生的風險增高，因此我們預計干散貨船船東更希望拜登成功當選（盡管他對與中國的貿易態度還不明確）。

集裝箱船市場或更傾向于投選拜登

特朗普的貿易保護政策對中國到美國的集裝箱貿易造成了負面影響。此外，拜登更高刺激水平的承諾應該會增加消費者的購買意愿和相關的集裝箱船貿易量。

特朗普的貿易保護主義政策，特別是針對中國的政策，對集裝箱船市場不利，因為中國對美國的集裝箱船出口貿易是集裝箱船運輸需求的主要推動力。從下表可以看出，自2018年特朗普與中國之間的貿易摩擦加劇以來，中國至美國航線的貨量海里呈下降趨勢，直到今年入夏之后防疫封鎖解除，經濟開始復蘇，貨量海里才開始迅速反彈。

現階段尚不清楚拜登是否會對中國采取緩和態度，但從他的聲明來看，他更加認同國際貿易可以帶來利益。

此外，集裝箱船的需求是由經濟活動和相關的消費性支出驅動的。最近一系列的事件表明，特朗普的刺激政策非常寬松，導致創紀錄的股市上漲和消費者購買力增加。然而，目前民主黨人提出的刺激法案遠高于共和黨。采取更多的刺激措施，在新冠疫情之后，將帶來更多的消費性支出，使集裝箱市場受益（前提是船東避免過度訂購新船造成船只供過于求）。

總結

油輪市場更傾向于支持特朗普，而散貨船和集裝箱船市場更傾向于支持拜登。

美國大選的結果無疑將對全球航運市場產生深遠意義的影響，行業也正處在地緣政治貿易戰和貨物流通的關鍵十字路口。但是，不同的行業領域所受到的影響卻各有所不同。

若特朗普當選，油輪市場有望繼續獲益，如過去四年的數據所示。他對美國原油生產的特別扶持和把某些油輪船隊列入黑名單的措施，促進了油輪市場長期和短期的租金的提高。預計拜登則會更專注對清潔能源的投資以減少美國原油供應，這可能會改變全球油輪貿易格局并壓低租金。

由于特朗普的貿易保護主義政策以及中美之間持續的貿易戰傷害了干散貨船和集裝箱船市場，這兩個領域或更青睞于拜登。但現階段拜登對中美關系的態度尚不明朗。

來源：VesselsValue

警長辦公室發言人克里斯汀·達克（Kristen Dark）表示，從當地時間5日12時15分開始，警長辦公室就連續接到多起船只遇險的電話，尚不清楚具體有多少船只參與了游行，由于“變數太多”，目前也無法確定事故具體原因。

達克稱，現場聚集的船只數量太多，這些船可能是被大批船只共同行駛而引起的巨浪掀翻的。

美國國家氣象局專家艾倫·特雷德韋（Aaron Treadway）則認為，事故應與天氣狀況無關。他表示，事發時特拉維斯湖地區的風速約在每小時16公里到24公里之間，這一地區的天氣不太可能引發船只沉沒的事故。

活動的參與者之一，42歲的史蒂夫·薩利納斯（Steve Salinas）稱，當天他見到了各種尺寸的船，從18米長的游艇到2米多的小艇都有。他表示，在他的船入水時，水面已經是“波濤洶涌”，且水位較高。

發生事故的湖泊素以航行難而聞名。據當地警方發言人的說法，船只數量“實在是太多了”，當它們開始同時移動時掀起了巨大的浪，好幾艘船因此沉沒。

據報道，這次活動是由支持特朗普總統連任的一個名為“特朗普劃船者”（boater for Trump）的組織發起的，今年夏天曾在全美各地舉行了一系列的船隊游行。活動組織者表示，籌集資金并不是游船的目的，真正的動機是希望“為自己的孩子爭取更好的未來”。根據社交媒體公布的信息和視頻，估計至少有2400人參加了5日在特拉維斯湖舉行的游船活動。

這也不是他們首次鬧出意外了。8月16日，20多艘船在波特蘭進行了支持特朗普的游行，掀起的巨浪致使一艘路過的船只沉沒，但未造成人員傷亡。當地時間9月6日，特朗普的支持者還將在華盛頓特區進行一次船隊游行。

來源：綜合看看新聞Knews、觀察者網

特朗普話音剛落，美國白宮政府網站就發布了最新的總統公告：將禁止“與中國軍方有關”，持F簽（學生簽證）和J簽（訪問學者簽證）的中國留學生和學者入境美國，但并不包括本科生。

據知社學術圈整理的一份高校名單，有消息稱，美國國務院將參考這個名單。

名單幾乎涵蓋國內知名高校，設有船海專業的哈工大（特高級別）、哈工程（特高級別）、江蘇科技大學（高級別）、上海交通大學（高級別）、武漢理工大學（高級別）等都在其中。

以下為高校名單：

21所特高級別：

23所高級別：

33所中等級別：

10所低級別：