在新加坡啟航的迪士尼郵輪，預計可容納約6000人，包括2300名工作人員。郵輪上將設有迪士尼卡通主題客房，餐廳、游樂設施，還將呈現各種表演。目前迪士尼旗下有幾艘郵輪在全世界多個海域航行。

新加坡交通部長易華仁3月29日為活動主持推介禮。出席者包括新加坡貿工部兼文化、社區及青年部政務部長陳圣輝、新加坡旅游局局長陳建隆、迪士尼主題樂園體驗和消費品部主席戴明哲、迪士尼客戶體驗總裁瑪茲盧姆。

易華仁指出，迪士尼第一次在東南亞設立郵輪航線，兩年后在新加坡碼頭啟航。業者將以新加坡作為母港至少5年，這將進一步推動新加坡郵輪和旅游業發展。

“這將會是迪士尼海上巡游線船隊中最大的郵輪，也是新加坡迎來的最大艘郵輪，這對郵輪領域來說是一個重大的里程碑。”

這艘將于2025年起從新加坡出發的新型號迪士尼郵輪，預計可在5年間為新加坡郵輪市場帶來數以百萬計的游客，包括先搭乘飛機到新加坡后，再登上郵輪的海空（fly-cruise）乘客。

迪士尼客戶體驗總裁瑪茲盧姆說，這艘新郵輪是公司之前從云頂香港收購的環球夢號，郵輪的建造工程目前正在德國一家造船廠進行。

目前，迪士尼郵輪航行的地點包括加勒比海、歐洲和澳洲等。瑪茲盧姆預計，新郵輪會在東南亞市場廣受歡迎  ，畢竟這些游客日后無需前往較遠的地方體驗迪士尼郵輪。

游客可在郵輪上與米奇和米妮老鼠，以及迪士尼公主等經典人物互動，郵輪上也設有特色主題餐廳，及適合不同年齡層游客的設施。有關這艘郵輪的首航、接下來的航程，以及郵輪的設施等詳情，將于日后公布。

根據收購條款，迪士尼郵輪同意MV Werften船廠繼續建造這艘郵輪，并由德國邁爾船廠監督該項目。新郵輪預計2025年投入運營。

迪士尼郵輪計劃重新設計這艘208000總噸位的郵輪，并換上帶有米奇標志的迪士尼涂裝，據預計，載客量將從原先9000人減少到約6000人。諸如大型賭場等區域也將被重新設計，以符合迪士尼面向家庭的郵輪風格。船上的船員將有約2300人。

迪士尼重新設計的“環球夢號”效果圖

更具創新的變化是迪士尼郵輪還計劃使新郵輪可以使用甲醇燃料，迪士尼郵輪表示，該船有望成為首艘使用甲醇燃料的郵輪。

迪士尼郵輪暫未披露“環球夢號”的交易價格，據報道，“環球夢號”造價高達15億歐元，但出售價格可能為10億歐元。

“環球夢號”于2016年下單訂造，原計劃2021年交付，受疫情影響多次延遲交付。該船總長342米，型寬46.4米，擁有20層甲板，原本建成后將是全球最大豪華郵輪之一。

據《彭博》報導，云頂香港（前身為麗星郵輪）的子公司星夢郵輪，委托云頂香港旗下的MV Werften造船廠建造“環球夢”號與“環球夢二”號，排水量高達20.8萬噸，但受到新冠疫情影響，削弱消費者對郵輪旅行需求后，星夢郵輪和母公司一起破產。

據了解，“環球夢二”號已完成建造的下層船體將以廢品回收價出售，至于先前交付的各種郵輪設備也會拋售換錢，畢竟云頂香港在破產后急需現金。

不過，現在外界相當關注接近完工的“環球夢”號會有怎樣的下場。“環球夢”號目前停泊在德國北部港口，斥資約15億歐元 、建造進度達75%，原定于2021年交付，但疫情導致工程延期。

根據云頂郵輪集團先前宣布，“環球夢”號是星夢郵輪旗下首艘環球級郵輪，預計于2021年下水，將成為亞洲最大郵輪。 船上最大特色就是打造首座海上主題樂園、擁有多達8個放映廳的海上電影院、綠茵大道，甚至還有電動手扶梯。 此外，“環球夢”號更融入許多AI頂尖人工智能科技，包括藍牙鎖、智能家居系統等，旅客可以通過智能手機，語音識別、觸控等來調節房間燈光、溫度等。

如果在接下來幾個星期內沒找到買家，那么將不得不展開招標程序，屆時廢品回收廠也可以投標。 也就是說，在最壞的狀況下，“環球夢”號的處女航很可能會駛向報廢場。

由于資不抵債，MV Werften也于上月申請破產，云頂香港旗下間接子公司星夢郵輪目前也已經停止運營。

彭博社報道，德國法院指定的MV Werften臨時清盤管理人摩根透露，正與數位買家就這艘未完工郵輪進行談判，并看好可達成交易。

他周一在匯報會指出，由于情況復雜，相關交易不太可能在3月前達成。

摩根指出，丹斯里林國泰在臨時清盤程序開始后主動聯系表示有興趣購買這艘郵輪，摩根表示，林國泰可能希望以便宜價格買到這艘郵輪，再在其他船廠完成建造。

“環球夢”號已經完工72%，當地工會代表說，船廠仍需要5億至6億歐元才能完成建造。

長達2年的新冠疫情使云頂香港資金消耗殆盡，這家曾經的全球最大郵輪運營商被迫申請臨時清盤尋求法院協助保護旗下資產。該公司去年5月虧損17億美元，創歷史新高。

云頂香港旗下MV Werften造船廠為星夢郵輪建造的“環球夢”號，建成后原本將成為全球載客量最高的郵輪。然而，新冠疫情重創了國際旅游業，郵輪旅游需求跌至谷底。由于沒有足夠的財政擔保，原本同意支持船廠的德國政府也退出了，導致船廠申請破產。

“環球夢”號專為急速發展的亞洲郵輪市場量身定制，船長342米，排水量達208000噸，擁有2350間客房及套房，標準載客量為4700人，旺季船上員工人數將達2500人，最多可接載超過9000名旅客。造價15億歐元，已完成75％工程，剩余工程仍需6億歐元。

“環球夢”號原本是在郵輪業務蓬勃發展時期訂造的，但后來由于疫情導致郵輪旅游的需求受到重大影響。

造船廠的法定資產管理人Christoph Morgen如今最重要的目標之一是為“環球夢”號找到買家，但Morgen說，即使有投資者感興趣，這么大的郵輪也不容易賣到好價錢，畢竟疫情仍在肆虐。

Christoph Morgen表示，如果沒有買家，船廠將被改造成海上
風電或氫氣生產基地，以迎合德國的能源轉型。

據稱，船廠破產將導致2000名工人失業，對所在城市Wismar帶來巨大沖擊。該市許多家庭甚至多代人靠MV Werften船廠生活。