該船全長102.6米，可裝載約7000公噸生物燃料。目前已加入V-Bunkers船隊，將根據客戶需求，提供包括B24、B30和B100在內的多種生物混合燃料。
據悉，新加坡現有的加油船船隊均被歸類為“油船”，這些船舶只允許提供濃度不超過25%的生物燃料混合的燃料。而“Marine Future”號則沒有這種限制，可以運送濃度更高的生物混合燃料。根據新加坡海事和港務局（MPA）的數據，2023年新加坡的生物燃料銷量達到52萬噸，較上一年的14萬噸大幅增長。
維多集團亞洲負責人Mike Muller表示：“很高興能夠為客戶提供在新加坡使用高達100%生物燃料的選擇，并為推動港口的去碳化努力中發揮我們的作用。如果有需求，這艘船將來還能夠重新進行配置以供應甲醇。”
克拉克森數據顯示，Vitol Bunkers旗下還有2艘8285載重噸和3艘8000載重噸加油駁船在神洲船業建造，預計將于2024年和2025年交付。
]]>這艘新船命名為“Marine Charge”輪，配備了鋰離子電池和一套自動化的電力管理系統，有望實現10%的溫室氣體減排。這種設計配置使船上的輔助發動機能以最佳的指定燃料油消耗量運行，而能源存儲系統(ESS)則在低功耗時段執行調峰，可在高功耗時段使用存儲的能源，能源存儲系統還具有充電能力。雖然目前沒有岸電，等新加坡具有充電基礎設施時，該船隨時可使用岸電。
據了解，V-Bunkers于2021年9月在神洲船業下單訂造首批2艘7990載重噸混合動力加油船，同年11月又追加訂造額外2艘。“Marine Charge”輪是系列4艘船中的首制船，其余3艘也將在今年年內交付，部署在新加坡港運營，入級法國船級社(BV)。
來源： 上海證券報
新船將在2021年第一季度交付。
Hai Soon是神洲船業的新客戶，神洲船業大多承建規模小于10000載重噸的船。
Hai Soon通過其Hai Soon船舶管理部門運營一支15艘燃料油船船隊。這些船的規模在3300 dwt至8700 dwt之間，平均船齡為13年，在新加坡及國際海域作業。
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三艘新船船號分別是19057、19058和19059，預計將于2021年4月交付。合同金額并未對外透露。
Prima Marine是浙江神洲船業的老客戶，去年該船廠向其交付4艘3000噸油輪。目前，Prima Marine還有一艘同等規格的油輪在浙江神洲船業正在建造。
VesselsValue數據顯示，目前Prima Marine船隊共有28艘船舶，包括18艘小型油輪、1艘超大型原油運輸船、1艘阿芙拉型油輪和8艘浮式儲油船。
]]>這筆訂單的具體價格并未公布。目前，Sinanju Tankers旗下船隊共運營11艘小型油船。
來源：國際船舶網
據國際船舶網消息，新加坡船東Ocean Tankers近日在兩家中國船廠下單訂造的共計20艘化學品船日前正式生效，該批訂單總價值約為3.6億美元。
相關訂單于2015年年底前Tier III規則生效前簽署，其中神洲船業10艘化學品船已經于去年11月正式開工建造，威海三進船業10艘化學品船已經開始生產設計，在3月底正式開工。
據貿易風報道，消息人士稱，新加坡船東Ocean Tankers去年底在威海三進船業和浙江神洲船業各訂造了4+6艘11000載重噸IMO-2化學品船，按照合同要求預計將于2017年交付。
目前，Ocean Tankers旗下船隊共擁有82艘船，包括14艘VLCC、1艘蘇伊士型油船、14艘阿芙拉型油船、6艘巴拿馬型油船、22艘MR型油船、4艘16000載重噸IMO-2化學品船和21艘通用油船。
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