該型清障執法船總長34.2米、型寬9米、型深2.4米,雙機、雙槳、雙舵,主甲板首部設置固定長臂鉤機1座,長臂鉤機的最大使用半徑為18.0 m,最大使用半徑的起重能力約為1.0 t,其最小使用半徑約為7.0 m,最小使用半徑的起重能力約為4.0 t,用于破壞和清除各類非法定置的蠔樁和漁網等。
據了解,兩艘清障船將分別由總隊直屬一、三支隊管理使用,在粵東、粵西沿海承擔清理拆除非法養殖設施、非法定置網等障礙物的任務,將扭轉沿海非法定置網、養殖設施清理取締難的被動局面,極大提高海上清障效率,有效維護廣東省海域正常的捕撈、養殖生產秩序,保護漁業生態資源,為廣東省海洋經濟高質量發展貢獻力量。
]]>“OSHONE”船長32米,型寬11.6米,航速12節,拖力70噸,可搭載10名船員,入級英國勞氏船級社(LR)。
]]>此次開建的兩艘純電游船設計總長35.8米,型寬8米,型深2.65米,吃水1.7米,載客座位136人。該船入級CCS,內河A級航區。船主體為鋼質單體全焊接結構,船體設兩層甲板采用純電池動力雙機雙槳推進。交付后主要航行于清遠市北江河段,供游客游行觀光。
]]>“伶仃牧場2號”“伶仃牧場3號”矩形柱穩式半潛養殖網箱平臺,由珠海市海洋發展集團有限公司(簡稱海洋集團)投資、由海洋集團旗下海洋裝備研究院研發、由粵新海工子公司中山市新達船舶工程有限公司建造,具有珠海完全自主知識產權。
其中,“伶仃牧場2號”養殖水體3萬立方米、“伶仃牧場3號”養殖水體2萬立方米,完全采用綠色能源,具備結構簡單、抗風浪能力強、單位水體造價低、營運零排放的特點。
該系列網箱適用于15—30米海域,設計壽命30年,具備50年一遇海況的自存能力。配置聲吶、光電等魚群行為檢測,水質及環境感知,防外來入侵等信息感知功能,利用網箱的信息基站進行數據融合和本地監控,通過無線網絡與綜合管理平臺的數據庫共享平臺的數據傳輸和信息通訊,實現養殖功能遠程驅動。
平臺建成后,將實現以珠海造支撐珠海園:以伶仃牧場系列網箱平臺與周邊30口重力式網箱形成“1+N”集群智慧養殖單元,支撐隘洲“標準海”示范產業園,通過科技創新手段,實現“低成本、高智能、低風險、高效率”的養殖目標,助推傳統漁業轉型升級。以珠海展示實現“建模出海”:以隘洲“標準海”示范產業園區作為珠海海洋牧場新型裝備應用綜合展示平臺,通過全產業聯動發展實現裝備技術“建模出海”走向全國。
]]>據悉,該系列型船由廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司旗下子公司廣州市海皇科技有限公司建造,是目前國內最大高速風電運維船,船舶總長38米,型寬10.8米,型深4.2米,雙體結構、鋼質船體、鋁合金上建,近海航區。該船具有重量輕、航速快、舒適性好等特點,每個船員房間都配備了獨立的盥洗設備,運維人員休息廳配備了12個多功能按摩椅,充分體現了人性化、舒適性的理念。
]]>該系列拖輪總長30米,配備日本新瀉打包的4000匹全回轉推進系統,最大拖力超50T,最大航速超13節,入籍ABS美國船級社。
]]>本船總長38米,入級CCS , 是目前國內最大的高速風電運維船,船體為鋼鋁混合結構,本船采用快速性兼顧耐波性雙模式,是以船舶的運行安全、快捷、舒適和燃油經濟性作為設計核心元素,保證船舶在惡劣海況下航行和頂靠的安全性,通過線型優化以及嚴格控制船舶的總重量和浮態,使最大航速達到23節,經濟航速達到18節。內裝設計采用“以人為本”的設計理念,通過人均空間舒適度的理論計算,確定運維人員休息空間的大小,給船上工作人員提供優質的生活條件和工作環境。
]]>廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司以投標價2342萬位列第一中標候選人。
廣東南祥造船有限公司和廣州市秀祥船舶制造有限公司分別位列第二、三中標候選人。
]]>該船入級ABS, 總長70.0M, 型寬23.5M,型深5.0M, 設計吃水小于4.5M,總住艙人數為85人。全艙配置空調,充足的餐廳, 廚房、辦公室和娛樂等配套設施 。該船安裝有8點系泊定位系統和一臺40噸起重能力的帶人員吊送功能的海工吊機,是特為沙特阿美油田的要求量身定制。
]]>本項目為廣東省海洋綜合執法總隊首次建造專用清障工程船,專用于清理取締定置網。由廣州船舶及海洋工程設計研究院設計,總長34.2m,寬9m,型深2.4m,為前傾首、雙機、雙槳、雙舵、通長甲板排水型船。本船主甲板首部設固定長臂鉤機1座,用于破壞和清除各類非法定置的蠔樁和漁網等。固定長臂鉤機的最大使用半徑為18.0 m,最大使用半徑的起重能力約為1.0 t,其最小使用半徑約為7.0 m,最小使用半徑的起重能力約為4.0 t。全船為鋼質焊接結構,入級漁檢。
據了解,本項目建造交付后主要服務于廣東粵東和粵西沿海區域,承擔非法養殖設施、非法定置網等障礙物的清理拆除任務,以及在廣東省內轄區及沿海航區海域執行巡邏,執法打擊非法定置網捕撈、非法占海養殖等違法行為。
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