據悉，該系列船共計3艘，“HAVVA ANA”輪為首制船，另外2艘已經在船臺搭建，計劃于2024年底6月前后建造完成上水。

“HAVVA ANA”輪由寧波東方船舶設計院設計，意大利（RINA）船級社檢驗，港藉為蒙羅維亞（MONROVIA）。該船設計為無線航區鋼質、單機（尾機型）、單槳、單舵（半懸掛舵）、方尾、船首為球鼻首、柴油機驅動的、獨立罐型式的油化品船，貨艙區域主船體為單底、雙殼，其結構型式為縱骨架式，獨立罐體結構型式，其它區域均為橫骨架式；ID級冰區加強。

該船適合散裝載運瀝青，IMOⅡ中煤焦油及煤焦油瀝青，亦可運載閃點大于60℃的成品油。貨艙加熱最高溫度不超過250度。總長119.99米，型寬18.50米，型深9.50米，設計吃水7.30米，載重量8500噸，設計艙容8950立方米，設計航速13.1節，續航力12000海里每小時。

據悉，該船技術創新主要體現于，在首樓甲板上安裝風力旋筒助推系統（以下簡稱旋筒風帆），是國內首艘船安裝的新能源科技設備，該系統特點是通過電機驅動旋筒旋轉產生輔助推力，當船舶側向來風作用在旋筒表面時，會在其兩側形成壓力差，產生與來風方向垂直的推力。內塔和底座鋼結構將推力傳遞給船體，輔助船舶推進，降低推進系統能耗。風力輔助推進，節能減排，提高動力效率。預計可節省10%燃油。

該船設計為連續單甲板帶首尾樓、貨艙設膨脹甲板、雙層底、雙殼，具有球鼻首,左右舷舭部設有舭龍骨，由一臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動一個固定螺距螺旋槳推進的單機、單槳、單舵尾機型船。全船共設 6 對貨油艙，尾樓甲板上設有三層甲板室。船長95.90米，型寬15.80米，型深7.00米，設計吃水5.95米，設計艙容5474.92立方米，設計航速11.8節，B 級冰區加強，近海航區船舶。該船于2022年12月22日開工建造，歷時11個月時間建造完工。

目前，浙江騰龍造船有限公司在建船舶4艘，其中3艘外輪是8500DWT化學品船，由RINA負責檢驗，另有1艘4800DWT成品油船，由中國船級社負責檢驗。

5月17日上午，浙江騰龍造船有限公司喜氣洋洋，鞭炮齊鳴，由浙江騰龍造船有限公司為浙江海大海運有限公司建造的34800DWT散貨船“海大海16”輪舉行隆重的上水儀式。

據悉，“海大海16”輪主尺度長179.80米，型寬 26.50米，型深14.80 米，吃水10.40米，總噸20662 T。該輪涂料由魚童油漆提供，該輪船東浙江海大海運公司與浙江魚童新材料股份有有限公司建立了戰略合作關系，幾乎所有新船建造和船舶修理所有的涂料都是魚童油漆，魚童油漆深受海大海公司的信賴。