船廠產能擴建

揚子江船業：揚子江船業計劃在未來兩年內投資30億元打造揚子泓遠綠色高技術清潔能源船舶制造基地。該基地岸線長度約1320米，占地面積約1300畝，擬建設30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產能力約80萬載重噸，預計2026年底完工投產。同時，揚子江船業已與日本常石集團達成合資協議，將通過非公開配股收購舟山常石造船34%的股權，配股完成后，舟山常石造船將成為揚子江船業的聯營公司。

新時代造船：新時代造船計劃投資50億元開發新能源船舶智造項目（一期）項目。一期項目擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產線進行改造；擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳氣化站等廠房、輔助用房；購置智能化工藝及大型門吊等智能設備，并擬建船塢、內河碼頭各一座。新建船塢長700米，可并排建造兩艘VLCC，同時能并排容納兩艘VLCC半船分段。完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。

恒力重工：恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，恒力集團旗下恒力重工集團于2022年7月以21.1億元的價格收購STX大連造船等名下閑置資產；2022年第四季度，恒力重工正式重啟造船業務；2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付重啟造船業務后的首艘船。2024年7月，恒力重工新增投資92億元啟動恒力重工產業園二期工程（已開工），重點拓展VLCC、VLGC、大型集裝箱船、FPSO、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，預計形成年鋼材加工量180萬噸、年產量710萬載重噸的建造能力。同時，恒力重工宣布增資20億元同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。

蕪湖造船廠：2024年5月，蕪湖造船廠威海綠色海工科技產業基地（威海基地）正式投產，項目斥資20億元，主要從事船舶建造、設計、修理及海洋工程裝備、海上風電裝備開發，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000-9000車PCTC、5萬噸MR型成品油輪、8萬噸級巴拿馬型散貨船等船型，總規劃產能80萬載重噸。2024年8月22日，蕪湖造船廠池州智能綠色船舶制造基地項目簽約，該基地專注內河、近海綠色智能船舶研發制造，計劃打造成以船舶研發制造為核心，換電運營、船舶維保、拆解、循環經濟為一體的綠色智能船舶基地。

惠生清潔能源：惠生南通基地升級改造項目于2023年3月動工、11月底竣工，由新建噴涂車間、SPB罐總組車間、2000t×200m造船門式起重機以及船塢擴建4個部分組成：涂裝車間總建筑面積超1萬平方米，內設1個噴砂間和2個涂裝間，南通基地年噴涂能力從50萬平方米提升至120萬平方米；SPB罐總組車間總建筑面積超2.5萬平方米，具備年產16臺5萬立方米級SPB罐的能力；新增1座2000t×200m造船門式起重機；船塢長度由原290米延長為370米。2024年8月，惠生啟東基地項目啟動，占地約120萬平方米，一期工程擁有1370米挖入式深水港池岸線資源，將于2025年第4季度建成投產，擁有25萬噸鋼材處理量/年的生產能力；將建設520米長、110米寬的海工塢1座并配置2000噸起重能力的龍門吊；模塊組裝場地約15萬平方米，擁有5000噸模塊吊裝出運泊位和10000噸模塊滾轉出運碼頭，模塊場地將配1200噸起重能力的龍門吊。

象嶼海裝：象嶼海裝通過司法拍賣方式以4.4億元競得江蘇宏強船舶重工有限公司（宏強重工）核心資產，競得資產包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權及相關設備、專利等，預計達產后象嶼海裝年產能可望提升60%。宏強重工成立于2005年，是一家大型海工和船舶制造企業。2017年11月9日，宏強重工被泰山石化斥資2.1億元收購；2018年初，泰山石化停止資金支持，宏強重工再次陷入停工狀態；2023年6月21日，宏強重工管理人發布破產重整投資人招募公告。

博邁科：博邁科臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程于2024年10月竣工。該擴建項目位于渤海二十七路東側，已建四期工程項目東側，擬建結構車間、預裝車間、空壓站、6#總裝場地等；總占地面積94984.1平方米，主要制造浮式生產儲卸油船（FPSO）上部模塊、液化天然氣（LNG）管廊和工藝模塊、海上平臺模塊及其他工廠模塊化等產品，年產能1500~10000噸，年鋼材加工量2.25萬噸。

破產船廠重啟

大船海工：大船海工曾隸屬于中國船舶集團大連造船，成立于2006年9月，從事海工裝備制造業務，可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、FPSO等各類海洋工程及船舶產品，具備年交工8-10個海工項目的能力。2019年1月，大船海工進入破產重整程序；2021年6月，重整計劃獲遼寧省大連市中級人民法院批準；2022年12月，裁定重整計劃執行完畢，其股權關系上正式從大連造船下屬企業剝離；2023年8月30日，獲得破產重組后的首份獨立簽約訂單；2023年9月15日發布更名通告，“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”變更登記為“大連船舶海洋工程有限公司”。

新江洲船舶重工：新江洲船舶重工前身為江西江州聯合造船有限責任公司（原國營江州造船廠）；2005年，國營江州造船廠破產重組為股份制民營企業江西江州聯合造船有限責任公司；2008年，江州聯合造船成為中海船舶重工集團有限公司全資子公司；2018年3月，中海重工發布公告，江州聯合造船由揚子江船業負責管理；2018年10月，中海重工宣布以1億元價格向瑞昌市瑞聯資產管理有限公司出售江州聯合造船資產；2022年8月，瑞昌市人民政府與揚子江金控集團、江蘇振球集團簽約100億元高端船舶裝備制造與綠色建材項目，新江洲船舶重工作為高端船舶制造項目的主要承接方，從瑞聯資產公司手中承接原前身江州聯合造船的主要生產要素。2023年11月30日，新江洲船舶重工宣布重啟，復工復產。

揚州舜天造船：揚州舜天造船原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司。舜天船舶原是江蘇省屬國信集團的三級公司，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深交所掛牌上市；2016年，因嚴重虧損破產重組，是中國首個破產的上市船企，隨后江蘇國信集團以注資換股的方式挽救了面臨退市的舜天船舶；2016年，江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司成立；2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協議轉讓給舜天資產；2017年3月，舜天船舶更名為江蘇國信股份有限公司，并宣布“退出造船業”；2020年1月，舜天資產交付成立以來的首艘新造船；2024年，蘇豪控股集團旗下舜天機械、舜天五礦、舜天資產完成合并重組，并更名為蘇豪創科集團，揚州舜天造船重新啟航。

揚州國裕船舶：揚州國裕船舶成立于2005年，原屬于武漢國裕物流產業集團有限公司下屬控股子公司。2021年9月，揚州國裕船舶因無力清償債務申請破產清算；2021年11月，儀征市人民法院裁定受理揚州國裕船舶破產清算申請；2022年5月，儀征市人民法院指定清算組擔任管理人；此后，清算管理人對揚州國裕船舶的場地、設施及實物資產進行公開招租，并于2023年5月發布《臨時租賃協議》；2024年8月，揚州國裕船舶完成破產重整，鼎一投資正式成為其控股股東。完成控股后，鼎一投資仍將專注揚州國裕船舶造船主業，將為該船廠配備具有豐富經驗的管理運營團隊，升級配套設施，盡快推動全面復工復產，并逐步向建造高附加值船舶轉型。

泉州船廠：泉州船廠前身是2004年成立的泉州船舶工業有限公司。2007年，香港上市民營企業泰山石化集團以1.7億美元收購泉州船廠，成為其全資公司；2010年，泰山石化決定出售泉州船廠但未成功；2019年12月，福建省惠安縣人民法院接受泉州船廠清盤申請；2020年11月，泉州船廠以約8.52億元啟動首次拍賣，無人競拍后流拍；2021年1月，泉州交發集團二級權屬企業泉州市交發置業投資集團有限公司出價約12億元高價競得泉州船廠破產資產包；2022年2月，總投資20億元的泉州船廠重組項目啟動；2022年4月，泉州市交發集團成立全資子公司泉州交發船舶重工發展有限公司，負責管理和經營泉州船廠項目；2023年9月，泉州船廠正式復工復產。

冠海造船：冠海造船由福建冠海海運有限公司投資組建。2013年下半年以來，冠海系公司因經營困境致使資金鏈斷裂，至少負債20億元；2019年4月，福建省連江縣人民法院裁定受理冠海造船、冠海海運（以下簡稱“兩公司”）破產申請；2021年2月，兩公司管理人發布重整投資人招募公告，選定福建金晟房地產開發有限公司為意向投資方；2022年12月，兩公司《預重整方案》通過，達到實質合并重整條件；2023年5月，管理人向連江法院申請對兩公司進行實質合并重整；2023年6月，兩公司實質合并重整意見獲債權人、債務人一致通過；2023年7月，連江法院裁定批準兩公司適用實質合并重整方式進行審理；2023年8月，兩公司《重整計劃草案》全面通過，最終確定由金晟公司作為重整投資人，連江法院同月裁定批準兩公司重整計劃，終止兩公司破產重整程序，冠海系公司正式進入重整執行階段；2023年9月，冠海系完成破產重整。破產重整后的新公司名為福建松閩集團有限公司。

蘇豪控股集團總裁、黨委副書記陳述表示，為縱深推進內部專業化整合，今年4月蘇豪控股集團組建蘇豪創科集團，重點發展以船舶制造為首的智能制造相關業務。江蘇遠洋是省港口集團旗下省內規模最大的國有航運企業，國銀金租是中國最早開展船舶租賃業務的租賃公司之一。此次合作協議的簽訂是三方深化合作、共謀發展的重要里程碑。希望簽約三方緊密圍繞國家、省市船舶海工產業發展要求，關注全球航運市場周期變化，強化風險防控，穩慎開展業務，發揮各自在運營、資金、技術等領域優勢，加強產業鏈上下游合作，共同打造體系完備、高效協同、安全可控的船舶制造貿易產業，為全國全省船舶制造業強鏈補鏈延鏈貢獻力量。

江蘇省港口集團總經理、黨委副書記王洪濤表示，省港口集團成立以來，堅持推動資產整合、業務板塊重塑和業態模式創新，形成“港口、航運、物流、水上綜合服務、港航工程建設”五大業務板塊。江蘇遠洋是集團旗下的專業化航運企業，底蘊深厚、實力強勁。蘇豪創科船舶海工產業優勢明顯，國銀金租船舶租賃業務行業領先。此次三方強強聯合，既是落實省委省政府的決策部署，也是按照省國資委要求，加強省屬企業間合作聯動的實際舉措。期待三方以此次合作為契機，進一步聚力優勢，共同在“交通強國”“水運江蘇”建設中展現國企新作為，為推動省屬企業高質量協同發展，服務江蘇建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐作出更大貢獻。

儀征市副市長俞蕾表示，儀征地處寧鎮揚重要節點，聚焦高技術船舶與海工裝備，大力發展“6群8鏈”產業體系。蘇豪創科在儀征有加工設備齊全的中型現代化船廠，此次簽約既是簽約三方的一件喜事，也是儀征造船行業的一件盛事，儀征市政府將一如既往為企業營造良好的營商環境。

據了解，蘇豪創科集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業集團蘇豪控股集團旗下公司，舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司合并重組而來，已于今年4月30日揭牌成立。舜天資產旗下舜天造船（揚州）有限公司（舜天造船）也因此整合加入蘇豪創科集團。

根據蘇豪創科集團官微消息，今年5月以來，舜天造船已與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠洋等國內外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元）。

本月早些時候，Sea Traders確認向舜天造船訂購6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。

公開資料顯示，舜天造船目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。

32艘、11億美元，全部下單中國船廠

據貿易風消息，George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉向Ultramax型，并已經與“重組”后的舜天造船（揚州）有限公司（舜天造船）簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。

由于船價未公開，作為參考，金輝集團近日向江蘇新韓通船舶重工訂購的63500載重噸散貨船造價為3400萬美元，以此計算，舜天造船6艘新船的合同總價值約2.04億美元（約合人民幣14.81億元）。

加上最新訂單，自2023年夏季以來，Sea Traders已經在散貨船領域下單32艘新船，合同價值已達到約11億美元（約合人民幣79.86億元），全部由中國船廠承攬。

據龍船訂單庫追蹤，除向舜天造船訂購的6艘Ultramax型散貨船外，其余26艘新船規格全部為Kamsarmax型，載重量在82000噸至85000噸之間。Sea Traders去年夏季以來的散貨船訂單潮始于恒力重工。

2023年7月11日，Sea Traders與恒力重工簽訂10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船合同，據信單船造價約3500萬美元，訂單總價值達到3.5億美元；8月1日，與中國船舶集團旗下中船黃埔文沖簽訂8艘“海鯨”85000載重噸散貨船建造合同，這是George J. Procopiou與中船貿易/黃埔文沖在散貨船領域的首次合作；9月，與青島揚帆簽訂4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，預計于2026年6月至12月期間交付。

2024年2月，Sea Traders重返恒力重工訂造4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘，這也是恒力重工2024年以來公布的首份訂單。

Mr. George procopiou是希臘最著名的私人船東之一，旗下擁有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航運公司，分別運營散貨船、油輪和LNG運輸船，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄。

涅槃新生，舜天造船交船期排至2027年末

據了解，舜天造船（揚州）有限公司原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月。舜天船舶原是江蘇省屬國信集團的三級公司，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳證券交易所掛牌上市；2013年以來，舜天船舶嚴重虧損，最終在2016年宣布破產重組，是中國首個破產的上市船企。

隨后，江蘇國信集團以注入資產換股的方式挽救了原本即將退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并宣布“退出造船業”。2016年，江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司成立。為保證舜天船舶重整程序的順利推進，2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協議轉讓給該公司。

2020年1月，舜天資產建造的45米海工輔助平臺船在舜天造船簽字交船，該船也是舜天資產成立以來承接建造的首艘新造船項目。2021年5月，舜天造船交付4600T海上風電施工船“冠盛一航”號，該船由太重（天津）濱海重型機械有限公司租賃揚州舜天船廠場地和設備建造，舜天造船負責建造過程中所需的設備和服務性工作。

值得注意的是，Sea Traders與舜天造船的散貨船訂單已得到船廠證實，但當時并未公開具體數量。除國外船東外，國銀金租、江蘇遠洋等國內船東也在向該船廠訂購新船，此外，舜天造船另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元。

由于舜天造船在相當長一段時期從事來料加工業務，資源稟賦未充分利用，經營活力不強，經濟效益不高。隨著新簽訂單和洽談訂單的公開，舜天造船的的生產計劃已排至2027年末，徹底摘掉了“代工工廠”的帽子。

公開資料顯示，舜天造船目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。該船廠現在隸屬于江蘇蘇豪創新科技集團有限公司，該集團由舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司重組而成，已于2024年4月30日正式揭牌成立。

簽約10艘、在談8艘！舜天船廠摘掉“代工廠”帽子

今年5月以來，蘇豪創科集團將船舶制造作為突破口，旗下揚州舜天船廠與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠洋等國內外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元）。與此同時，蘇豪創科集團深入實施科技賦能戰略，借力國家政策東風，積極推動揚州舜天船廠轉型升級。

蘇豪創科集團介紹，揚州舜天船廠在相當長一段時期從事來料加工業務，資源稟賦未充分利用，經營活力不強，經濟效益不高。此次重組整合給揚州舜天船廠帶來難得的發展機遇，蘇豪創科集團黨委深入分析船舶市場形勢，將先進船舶制造板塊確立為公司核心主業之一，大力推動揚州舜天船廠轉變經營理念、厘清發展思路、鑄造優勢產品。

隨著10艘63500DWT散貨船建造合同的簽訂以及8艘洽談訂單，揚州舜天船廠的生產計劃已排至2027年末，徹底摘掉了“代工工廠”的帽子。首批4艘63500DWT散貨船由江蘇遠洋訂購，此次與國內外船東達成造船合作，有助于蘇豪創科集團在船舶制造行業奮力開拓國內國際雙線市場。

中國首個破產上市船企，一度退出造船業

資料顯示，舜天造船（揚州）有限公司原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月，目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。

據了解，舜天船舶原是江蘇省屬國信集團的三級公司，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳證券交易所掛牌上市；2013年以來，舜天船舶嚴重虧損，最終在2016年宣布破產重組，是中國首個破產的上市船企。隨后，江蘇國信集團以注入資產換股的方式挽救了原本即將退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并宣布“退出造船業”。

2016年，江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司成立。為保證舜天船舶重整程序的順利推進，2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協議轉讓給該公司。

2020年1月6日，舜天資產建造的45米海工輔助平臺船在揚州舜天船廠簽字交船，該船也是舜天資產成立以來承接建造的首艘新造船項目。2021年5月，揚州舜天船廠交付4600T海上風電施工船“冠盛一航”號，該船由太重（天津）濱海重型機械有限公司租賃揚州舜天船廠場地和設備建造，舜天造船負責建造過程中所需的設備和服務性工作。

合并重組，舜天船廠重新啟航

隨著新一輪國企改革深化提升行動深入推進，圍繞全面優化國有資本布局，推動資源要素向主責主業和優勢領域集中，在蘇豪控股集團黨委統一部署、各有關單位和部門通力配合下，舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司歷時3個多月平穩高效完成了合并重組。重組整合后的蘇豪創科集團，資產規模邁上新高，增資后注冊資本達9.14億元，其專業經營優勢凸顯，形成了以先進船舶制造、高新工具出口、智能機電銷售、高端設備進口四大核心業務板塊為主的多元化經營格局。

據稱，重組期間，原三家公司（舜天機械、舜天五礦、舜天資產）的生產經營工作平穩有序、亮點頻現。其中，舜天資產（即揚州舜天船廠）順利承接6條63500DWT外貿散貨船建造合同，合同總價超12億元，計劃在建船舶交期已排至2027年。

4月30日，重組整合后的蘇豪創科集團正式揭牌成立，并在儀式期間與與三菱重工（上海）有限公司、丸紅科技系統株式會社、江蘇宏寶集團、江蘇遠洋公司等重要戰略合作伙伴簽訂戰略合作協議。

重組以來，蘇豪創科集團加強理順組織架構，強化創新平臺建設，成立科研指導中心和品牌發展中心，加大研發投入，將優質配套資源向船舶制造等重點業務板塊傾斜，大力開展部門能力建設，建立跨部門協作機制，進一步強化服務、協調、監督的作用發揮，為護航業務高質量發展提供保障和支撐。

作為處于產業鏈中游核心環節的船舶制造業，蘇豪創科集團加強資源整合力度，加大與科研院所的合作，積極引進國際先進技術，開展產學研合作并形成緊密結合的創新鏈條，優化船舶產品設計，提高自主創新能力。加強與相關部門匯報溝通，推動揚州船廠取得修船資質，以多元化經營應對國際船舶市場周期波動帶來的沖擊。

同時，蘇豪創科集團加大船舶設計優化、設備智能化升級、材料循環使用等綠色技術領域研發力度，將推出更多環保性能優越的船舶產品，同時積極響應國家大規模設備更新政策，全力推進設備升級改造項目申報工作，制定了23個關鍵設備技改方案，擬投入3000余萬元，通過設備設施更新改造、環保節能改造，進一步提升揚州船廠的設施設備技術水準，實現經濟收益和社會責任并駕齊驅，為“雙碳”目標貢獻力量。

智改數轉網聯是培育新質生產力的重要抓手，蘇豪創科集團計劃投入500萬元用于5G智慧工廠建設項目，通過設備互聯實現生產數據的實時監控和分析，科技賦能推動生產管理向數字化、網絡化、智能化升級。

蘇豪創科集團先進船舶制造板塊的突破轉型，不僅是業務發展的調整革新，更是融合發展在實踐中的積極探索和成功示范。該集團將不斷豐富船舶制造產業鏈，大力培育和發展先進船舶制造技術，努力成為國內一流船舶制造企業。

資料顯示，蘇豪創科集團是蘇豪控股集團旗下公司，蘇豪控股集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業集團。2023年7月，經江蘇省委、省政府同意，蘇豪控股集團與江蘇省海企集團、匯鴻集團、省惠隆公司及省國信集團所屬舜天集團進行重組整合。新的蘇豪控股集團合并報表企業數量超380戶，員工2萬人，總資產和年營收均達千億規模。

該油輪是舜天造船和富華船舶公司合作建造系列船的首制船，全船總長182.9米，型寬 32.26米，型深19.1米，設計航速14.5節，入級CCS船級社，滿足無限航區航行要求。主機和發電機采用 SCR 技術， 運輸的貨品種類為IMO 2類、3類化學品或成品油，計劃于2025年5月交船。

該浮塢總長161.88米，外塢墻間寬47米、內塢墻間寬40米，浮塢共有4個浮箱、16只壓載艙，配備2臺20T起重機，入級中國船級社，主要服務于益豐船務海外施工船舶的保養、維修。

該項目是揚州船廠和蘇美達船舶有限公司第一次合作建造的船舶，計劃在2024年11月下旬交船。

“鈺洲世佳”號DP-2海洋工程大件運輸船型長160米，型寬42米，型深9.58米，設計吃水6.35米。我所為其提供動力系統集成解決方案以及包括國產化吊艙推進器在內的3MW級系列化電力推進系統設備，突破了傳統航運大件運輸船的動力形式壁壘，提高了船舶動態施工能力，提升了船舶綜合效率和定位精度。

本次航行試驗對吊艙產品進行了全方位測試，積累了大量試驗數據與工程經驗，為后續產品優化及迭代升級打下堅實基礎。

1月4日，63500DWT散貨船5#船交船、63500DWT散貨船7#船出塢吉水；1月8日，63500DWT散貨船9#船進塢搭載；1月9日，63500DWT散貨船6#船試航。

該型船由上海船舶研究院研發，船長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，服務航速13.5節，最大續航力20000海里。

該船是揚州船廠與南通象嶼海洋裝備有限公司合作建造，由上海船舶研究院研發，象嶼海裝技術部生產設計的單機單槳驅動散貨船，船長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，服務航速13.5節，最大續航力20000海里，入級BV船級社。

該船于8月31日進塢搭載，歷時28天完成主船體貫通，較此前完工的同系列船舶提前了6天，為后續艙室完整性，管系、設備、舾裝件安裝等工作開展爭取了更多寶貴時間。

據了解，舜天造船（揚州）有限公司成立于2005年4月30日，經營范圍包括鋼制普通船舶、特種船舶、高性能船舶的制造、修理；金屬結構件、船舶用品及配件的加工、制造、安裝等，對外投資2家公司。

浙江富華船舶進出口有限公司成立于2023年8月11日，經營范圍包括貨物進出口；技術進出口；船舶銷售；水上運輸設備零配件銷售；國際船舶代理等。