據了解，該60米多用途工作船全長60米，型寬15.8米，型深6.5米，設計吃水5.2米，航速12.5節，最大系柱拖力60噸，入級BV船級社，配備雙機雙槳，無限航區航行。

該船裝備有大型拖纜設備、一級對外消防系統、DP1動力定位系統等，可以滿足起拋錨作業、長短途拖曳、平臺物料和器材供應、海上對外消防、緊急救援和消除海上浮油污染等任務，堪稱海上“多能手”。

該船交付后將起航前往新加坡正式營運。

“TITANIA”輪是“AMALTHEA”輪的姊妹船，總長103.88米，型寬19米，型深10米，設計吃水7.2米，載重量7999噸，入級法國船級社（BV），適用于運輸燃油以及其他MARPOL附錄I的石油產品。

該船配備雙機雙槳，設有球鼻艏和垂直方尾，具有連續的干舷甲板，甲板上設置的LNG儲罐容積約100立方。其中，貨艙區采用雙殼結構并設有一道中縱壁，設置橫艙壁將貨艙區分為5對貨油艙和2個污油水艙，總容積約8450立方米，滿足新加坡、東南亞沿海復雜水域的各類作業船舶的燃油補給要求。

該輪推進系統采用雙燃料主機設計，可用燃油和天然氣兩種燃料。在燃油模式下，該輪續航力可達到4000海里，在燃氣模式下續航力為1130海里。該輪采用氣體安全型機艙，機艙燃氣供應系統采用雙壁管的設計，顯著增強用氣安全的同時提升船東對設備使用的靈活性；主機在燃氣模式下排放滿足EEDI PHASE III階段要求。另外具有環保船級符號CLEAN SHIP、GREEN PASSPORT、BWT，同時具有船級符號AUT-UMS ，自動化程度高。

此次試航涉及主機負荷試驗及EEDI測試、艏側推、慣性及緊急倒車、船舶回轉、燃氣模式切換及油氣模式下無人機艙，貨油泵等40余項試驗，主要性能指標均滿足技術規格書及規范要求，達到設計預期目標。

“AMALTHEA”輪，總長103.88米，型寬19米，型深10米，設計吃水7.2米，載重量7999噸，入級法國船級社（BV），掛新加坡旗，無限航區航行，具有環保船級符號CLEAN SHIP、GREEN PASSPORT、BWT，以及船級符號AUT-UMS ，自動化程度高。

該船配置雙燃料主機，可同時采用LNG天然氣和柴油作為推進動力。燃油模式下續航約4000海里，燃氣模式下續航約1130海里，排放滿足EEDI PHASE III標準要求。此外，該船配備雙機雙槳，可滿足新加坡、東南亞沿海復雜水域的各類作業船舶的燃油補給要求，適用于運輸燃油以及其他MARPOL附錄I的石油產品。

“一航津拓”總長57.4米，型寬14米，型深6米，設計吃水4.6米，裝配了2臺2574KW柴油機，設計航速13.3節，續航里程可達2500海里，設計正拖系柱拖力87噸、倒拖系柱拖力73.5噸，并通過增加艏部起錨系統，使船舶兼具了海上拖帶、作業水域安全值守、起拋定位錨等功能。

相較于同類型船舶，“一航津拓”還裝備了多種智能化系統：智能化的自動電站和能耗監控系統，實現了對船舶功率自動分配和燃料實時測量，對船舶航行和設備狀態進行評估，更加綠色節能。同時裝備了機艙監控系統，實現對船舶各個設備工況進行實時監測。360°環船影像為船舶提供了全景視野，無論是靠港還是靠船，都能清晰呈現周圍實景，減少視野盲區，增強感知能力。多元感知夜航輔助系統，憑借全天候的雷達探測與夜間高性能紅外熱成像技術，實現了對目標的全方位搜索與監視，極大地提升了拖輪在復雜環境下的操作性能與安全性。

“一航津拓”由航通船業為中交一航局一公司建造，下一步，該船將開展內部裝修、設備調試和試航等工作，計劃于2024年下半年交付使用。

該船全長60米，型寬15.8米，型深6.5米，設計吃水5.2米，航速12.5節，最大系柱拖力60噸，入級BV船級社，配備雙機雙槳，無限航區航行。本船裝備有大型拖纜設備、一級對外消防系統、DP1動力定位系統等，可以滿足起拋錨作業、長短途拖曳、平臺物料和器材供應、海上對外消防、緊急救援和消除海上浮油污染等任務，堪稱海上“多能手”。

據了解，該次試航順利完成主機負荷、船舶操縱性能、拋錨、外消防、軸系扭振、艙室噪聲振動及系柱拖力等多項功能試驗，均達到法規規范和設計標準要求，為下月初交付打下堅實基礎。

5000kW全回轉拖輪，全長32.86米、型寬12.5米、型深5.3米，正拖拖力80噸、倒拖拖力72噸，是一艘集拖帶、頂推、倒拖以及對外消防、溢油分散與回收等功能于一體的多功能拖輪，可滿足協助港內各類大型船舶靠離碼頭作業的要求，并能協助港口進行油污染控制。該船投用后，將專門應用于港口拖帶以及溢油回收。

1000kW油水分離駁，全長46.1米，型寬10米，型深3.5米，配備全回轉調距槳推進裝置，以便在港口內部和沿海地區執行污染控制和油水分離、多類型油類污染收集等任務，具備浮油收集、油水分離和燃油運輸的功能。

21米躉船，全長21米，型寬16米，型深2米，滿足在船舶之間輸送橫濱碰墊和石油產品的要求。

據悉，此次交付的三艘船舶均入級BV船級社，這三艘港口服務船將在沙特水域書寫新的篇章，為當地航運業的繁榮發展注入新的活力。

5000kW全回轉拖輪，全長32.86米，型寬12.5米，型深5.3米，正拖拖力80噸、倒拖72噸，滿足拖帶、頂推、倒施作業以及在港內協助各類大型船舶靠離碼頭作業的要求。具備FIFI 1對外消防功能，可完成消防滅火作業，同時配備溢油分散和回收設備，能協助港口進行油污染污染控制。

本次試航順利完成主推進系統運行、拖力、對外消防等功能試驗，均達到法規規范和設計標準要求，為將于近日全面完工交付打下堅實基礎。

該船總長155.8米，型寬44米，型深24.25米，最大吃水20米，養殖水體8萬立方，配置有12個養殖艙，搭載了智能化養殖設施、全電推進系統，可實現DP-1級動力定位，具備深遠海作業能力，最大魚年產量可達6000噸。

該船龍骨安放后正式進入船臺搭載階段，接下來，航通船業項目部將致力于進一步優化施工組織、實施精細管理，以確保項目能夠按照既定計劃順利交付。

該船全長46.1米，型寬10米，型深3.5米，入級BV船級社，配備全回轉調距槳推進裝置，以便在港口內部和沿海地區執行污染控制和油水分離、多類型油類污染收集等任務，具備浮油收集、油水分離和燃油運輸的功能。

據了解，此次試航順利完成主推進系統運行、航向穩定性、機艙自動化等17項功能試驗，均達到法規規范和設計標準要求，為順利交付打下堅實基礎。

“AMALTHEA”輪，總長103.88米，型寬19米，型深10米，設計吃水7.2米，載重量7999噸，入級法國船級社（BV），適用于運輸燃油和汽油以及其他MARPOL附錄I的石油產品。該船配備雙機雙槳，設有球鼻艏和垂直方尾，具有連續的干舷甲板，甲板上設置的LNG儲罐容積約100立方。其中，貨艙區采用雙殼結構并設有一道中縱壁，設置橫艙壁將貨艙區分為5對貨油艙和2個污油水艙，總容積約8450立方米，滿足新加坡、東南亞沿海復雜水域的各類作業船舶的燃油補給要求。

該船推進系統采用洋馬（YANMAR）雙燃料主機，可用燃油和天然氣兩種燃料。在燃油模式下，本船續航力可達到4000海里，在燃氣模式下續航力為1130海里。該輪采用氣體安全型機艙，機艙燃氣供應系統采用雙壁管的設計，顯著增強用氣安全的同時提升船東對設備使用的靈活性；主機在燃氣模式下排放滿足EEDI PHASE III階段要求。另外具有環保船級符號CLEAN SHIP、GREEN PASSPORT、BWT；同時具有船級符號AUT-UMS ，自動化程度高。

此次試航涉及主機負荷試驗及EEDI測試、艏側推、慣性及緊急倒車、船舶回轉、燃氣模式切換及油氣模式下無人機艙，貨油泵等40余項試驗，主要性能指標均滿足技術規格書及規范要求，達到設計預期目標。