根據荷蘭基礎建設和水務管理部當日發布的公告顯示，自當地時間7月25日深夜發現船上火情，出事汽車滾裝船“弗里曼特爾公路號”(Fremantle Highway)的火勢目前已經熄滅。目前貨船整體情況穩定，船體沒有發生傾斜的狀況。

公告中表示，汽車滾裝船“弗里曼特爾公路號”正在瓦登海阿默蘭島(Ameland)以北16公里處臨時停靠。

一旦天氣條件和貨船情況允許，將被拖至港口進行善后，具體地點當局尚未敲定，天氣狀況、船上煙霧的發展情況以及潮汐等因素都會對拖行作業的持續時間造成影響。

據悉，“弗里曼特爾公路號”系汽車滾裝船，自德國出發，目的地是埃及塞得港。據負責裝船事宜的日本川崎汽船通報，船上共裝載3783輛汽車，其中498輛為電動汽車;船員共有23人，均來自印度。

當地時間7月25日深夜，貨船在瓦登海阿默蘭島以北27公里處突然起火，造成一人死亡，數人受傷，其余船員被安全疏散。

川崎汽船8月1日表示，目前除了船長和領航員之外，其他受傷的船員已經出院。

圍繞起火的原因，不少輿論揣測或與船上電動汽車鋰電池起火有關，更有荷蘭媒體援引救援人員通話錄音稱，“火災是由一輛電動汽車的電池引發”，但負責救援行動的荷蘭海岸警衛隊強調“迄今火災原因不明”。

據數據顯示，瓦登海橫跨荷蘭、德國和丹麥三國，是全球最重要的濕地之一。

此次船只火災發生后，旋即引起外界尤其是環保人士的廣泛關注。

對此荷蘭基礎建設和水務管理部表示，汽車滾裝船“弗里曼特爾公路號”現與一艘拖船拴在一起，周圍亦有數艘船只進行實時監控，隨時準備應對可能發生的任何情況，冀望將火災對瓦登海環境及當地航道的影響降到最低。

來源：中新網

“Diamond Highway”起火，工人正在切割廢鋼板

據稱，事故船是廢棄汽車運輸船“Diamond Highway”，由日本三菱重工在2004年建造交付，當時名為“Utopia Ace”，船長199米，載重量19000噸，可運載6354輛汽車，日本航運公司K Line于2019年租運。

值得注意的是，這并不是該船第一次發生火災。2019年6月15日，該船在從新加坡前往菲律賓的途中起火，25名船員棄船逃生，這些船員之后被散貨船“Canupos Leader”號救起。在火勢得到控制之前，該船持續燃燒了幾天，該船體最初被拖到Batangas Port，后來據稱被送至吉寶船廠維修。

2019年火災

據報道，目前正在撲滅的這起火災是工作人員在右舷船首區域切割廢舊鋼板時導致的。菲律賓海岸警衛隊報告稱，廢品公司已經組織所有進行廢料作業的人員安全下船。

菲律賓海岸警衛隊將這一事件稱為持續事件，并將隨著事件的發展定期發布最新進度。

根據初步統計，事故造成1人死亡，1人受重傷，2人輕傷。

3月9日，一艘成品油輪在準備離開泰國曼谷的一個碼頭時發生爆炸，造成1人死亡、3人受傷。

船員表示，油船先是右舷著火，隨后發生了劇烈爆炸。

船員中3人獲救，起初1人失蹤，后來被發現已經身亡。

事發后，當地消防派出兩艘船滅火，大火在半小時內得到控制。

當地警方稱，正在調查事故原因，船舶雖然受損嚴重，但沒有沉沒風險，也沒有造成進一步污染。

“Smooth Sea 2”長75.5米，寬15米，3000載重噸。

20時40分左右，火勢已撲滅，現場無明火，艇上11人全部救下，無傷亡。




來源：綜合央視新聞客戶端、澎湃新聞

美國海軍學會（USNI）新聞網站7月9日報道稱，美國海軍“葛底斯堡”號巡洋艦在7月7日發生了一場小型火災，火災位置位于該艦的一個機械艙內。艦上的執勤人員和諾福克海軍基地的消防部門迅速做出反應，很快就將火撲滅。

美國海軍“葛底斯堡”號巡洋艦

報道稱，美國海軍大西洋中部地區維修中心發言人道格拉斯·丹賽在一份聲明中表示，火災是由熱工作業時產生的火花引起的，該巡洋艦沒有因火災受損，這次事故對該艦的任務和行動也未造成影響。美國海軍采取了特別的預防措施，來防止焊接、火焰切割等熱加工作業時產生的火花引起火災。

這名發言人還表示：“4名‘葛底斯堡’號巡洋艦的艦員在此次事故中被送到當地一家醫院接受治療，現在已經出院。”

報道稱，“葛底斯堡”號是自2015年開始的巡洋艦現代化升級計劃后首艘進行升級的部署在東海岸的巡洋艦，在進行維護升級期間停航了4年。2018年，BAE系統公司贏得了一份價值1.463億美元的合同，負責升級艦上的武器和工程設備，為該艦安裝新型的“宙斯盾”戰斗系統提供支持，安裝新的通信組件和綜合海上網絡和企業服務(CANES)系統，并對艦員的生活空間進行翻新。

發生火災后冒出滾滾濃煙的“好人理查德”號兩棲攻擊艦

報道提到，“葛底斯堡”號的這次火災正好發生在“好人理查德”號兩棲攻擊艦大火一周年之際。去年7月12日，停泊在圣迭戈軍港的“好人理查德”號兩棲攻擊艦發生火災，大火連續燃燒超過4天時間，該艦的低層艙室、飛行甲板、艦島、桅桿等嚴重受損。

而修復該艦的成本已經遠超出其建造成本，修復這艘軍艦的成本高達25億至32億美元，還將要耗時5到7年。相比之下將其拆解只需要花費大約3000萬美元，9個月到1年時間就能拆完。美國海軍最后決定將“好人理查德”號退役、報廢、拆解。

USNI新聞在去年就曾報道，由于在維護升級期間需要進行焊接作業，而此時艦上人員的數量又比較少，所以存在更高的火災風險。同樣是由BAE系統公司負責維護的美國海軍的“奧斯卡·奧斯汀”號驅逐艦曾在2018年發生火災，目前這艘船還在修理維護中，估計要到明年才能完工。

來源：環球網

斯里蘭卡當局于昨天（5月30日）表示，他們將起訴這艘船齡只有3個月的新加坡籍集裝箱船的船東X-Press Feeders。這艘船已經在斯里蘭卡西海岸燃燒了整整11天，造成該國有史以來最嚴重的海洋污染。

斯里蘭卡海洋環境保護局（MEPA）表示，已于上周日與斯里蘭卡總檢察長Sanjaya Rajaratnam會晤，計劃對涉事船舶的船東、船員以及保險公司采取法律行動。

斯里蘭卡海洋環境保護局主席Dharshani Lahandapura向科倫坡記者表示：“我們已經了解了事故細節，并將對責任人采取相應的行動。”

她表示，此次大火產生的浮塵是斯里蘭卡有史以來遭遇的“最嚴重的海洋污染”。此次火災初步判定是由于一個集裝箱內的酸性物質包裝不當引起的。除硝酸泄露造成的環境破壞外，成噸的塑料顆粒被沖至斯里蘭卡海岸，需要展開大規模的清理行動。

據報道，目前火勢最終得到了控制，船體仍完好無損，但整艘船明顯遭遇建設性全損。

“MSC Daniela”號在10天前發生嚴重火災，共有5艘船舶耗費超過12小時才將火勢熄滅。消息稱，該船船尾裝載的一個集裝箱發生火災，火勢迅速蔓延至其他集裝箱上，導致該船不得不更改航線前往科倫坡。

在火勢撲滅之后，由于集裝箱仍然過熱，“MSC Daniela”號不得不錨地在科倫坡港外9天，直到消防員冷卻處理完成后進港。

消息顯示，測量員和檢查人員即將登船，對該船進行損壞評估和修復。

來源：國際船舶網