東營港東營港區一突堤集裝箱碼頭工程新建1個5萬噸級集裝箱泊位，碼頭前沿配備2 臺吊具下額定起重量61噸的岸橋，可吊載20ft、40ft、45ft集裝箱；后方堆場配備6臺吊具下額定起重量41噸的電動輪胎吊，可直接裝卸20ft、40ft和45ft集裝箱，堆高“堆5過6”。

該批設備按照現代化人機工程設計，配有現代化的監控、管理系統，具有質量可靠、性能先進、效率高、造型美觀、操作方便靈活、便于維修保養等特點，且具有足夠的穩定性，能抗風、抗震、防碰撞、防傾覆。

據悉，東營港區一突堤集裝箱碼頭建成運營后將改善東營港的集疏運條件，極大提升東營港的競爭力，對引導產業布局和促進地區經濟社會快速協調發展以及為東營市建設黃河流域東西互濟、陸海聯動的開放大通道和橋頭堡具有重大現實意義。

近日，“振華31輪”裝載著滄州黃驊港項目3臺岸橋，從長興分公司碼頭出發，前往用戶碼頭。

該項目共6臺岸橋設備，此次發運的首批3臺設備，為常規單起升雙箱梁岸橋，軌上起升高度42米、外伸距60米、后伸距16米、軌距30米，吊具下額載65噸，具備自動化遠控功能。

項目投產后，將有效提升黃驊港裝卸能力，助力黃驊港打造成為現代化綜合服務港、國際貿易港。

• 中遠海運秘魯錢凱港項目

近日，“振華23”輪裝載著中遠海運秘魯錢凱港2臺岸橋、4臺自動化軌道吊從長興分公司發運。

此次發運的岸橋智能化程度較高，吊具下額載65噸，起升高度54米、大車軌距35米、前伸距72米、后伸距23米。

此次發運的軌道吊為自動化軌道吊，吊具下額定負載41噸，跨距31米、起升高度18.5米。

中遠海運秘魯錢凱港位于秘魯中部的錢凱灣，距首都利馬約65公里，與泛美公路相銜接，處于秘魯經濟最活躍的地區，是一個大型綜合綠地港口。該項目建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區進出口貿易快速發展。

• PSA沙特達曼碼頭項目

近日，“振華26”輪裝載著PSA沙特達曼碼頭3臺岸橋和3臺自動化輪胎吊從長興分公司碼頭發運。

此次發運的岸橋吊具下額載65噸，大車軌距30.48米、起升高度軌上52米、軌下22米、外伸距71米、后伸距21米。輪胎吊為自動化輪胎吊，額定負載40噸，跨距23.7米、起升高度21米。項目完工后，將進一步提升用戶碼頭的裝卸效率。

• 香港MTL碼頭輪胎吊項目

近日，“振華12”輪裝載著香港MTL碼頭第二批7臺輪胎吊從南通分公司碼頭發運，標志著該項目所有設備發運工作圓滿完成。

該項目輪胎吊吊具下額定負載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，通過“滑觸線+鋰電池”的方式供電，助力提升港口綠色環保水平。

該碼頭是MTL運營的香港首座專門建造的集裝箱碼頭，其吞吐量一直穩占國內貨柜碼頭的領先地位，同時也是世界上最繁忙、最高效的碼頭之一。

• 上海農投門機項目發運

近日，上海農投4臺門機順利從南通分公司張家港基地發運。

該項目門機軌距10.5米、軌上起升高度25米，額載40噸，帶自重70噸的拖曳式移動漏斗。此次運輸采用了“兩大吊+漏斗”的裝船方式，設備從裝船到上岸僅用時6天，刷新南通分公司張家港基地門機裝卸船的最短時間紀錄。

目前，設備已完成全部上岸吊裝的工作。

• 24臺重型移船定位絞車發運

近日，由振華傳動自主設計、制造的24臺120噸重型移船定位絞車順利通過工廠試驗和CCS及船東驗收，陸續完成設備發運。

此次發運的重型絞車包括華夏金租2艘5000噸自航式全回轉起重船配套的16臺產品，以及中國電建3600噸全回轉起重船配套的8臺產品。

該批次產品在輕量化設計方面再獲突破，首次應用了標準化、系列化設計成果，有效縮短了設計周期。此外，該批次產品還首次應用了自主研發的帶式制動器，有效控制了生產成本，提升了市場綜合競爭力。

此次簽約的產品均是為碼頭開發準備的增訂項目。馬士基荷蘭MVII碼頭項目為雙起升雙小車岸橋，自動化程度較高，是目前全球最大最高效的岸橋之一。墨西哥Lazaro碼頭14臺跨運車項目是繼公司為馬士基丹麥奧胡斯碼頭提供3臺自動化跨運車之后的首次批量供貨。摩洛哥TMII碼頭是馬士基全球7個旗艦碼頭之一，此次增訂的4臺雙起升雙小車岸橋將更有助于碼頭提升運營水平。

氫動力輪胎吊由三井E&S和PACECO 聯合開發，在三井Oita工廠建造。在開發過程中，三井E&S驗證了氫動力輪胎吊可達到與傳統柴油動力相同的操作性能。

一臺新建氫動力H2-ZE Transtainer已交付給日郵碼頭（Yusen Terminals），將在未來4年內投入商業運營，以驗證在開發階段獲取的數據，并為將來的改進提供依據。該輪胎吊每天將運行16小時，其運行效率與傳統的柴油動力或混合動力輪胎吊相當。

PACECO表示，這是全球首次全氫動力輪胎吊投入商業運營，H2-ZE Transtainer采用100%氫燃料電池技術，這在碼頭運營領域是“前所未有”的創舉。

據稱，H2-ZE Transtainer的燃料電池動力組 (FCPP) 是一種高效的動力系統，可取代典型的柴油發電機組，豐田通商為該項目提供氫氣。利用FCPP系統還可以對現有的柴油動力輪胎吊進行改裝，從而實現零排放。

港口作為物流樞紐，排放的柴油廢氣中含大量二氧化碳和有毒物質，需要積極尋找消除排放的解決方案。洛杉磯港和長灘港在其清潔空氣行動計劃中制定了“激進”的目標，即到2030年消除所有貨物裝卸設備的排放。

目前，柴油動力輪胎吊是碼頭上常見的主力起重機，也是排放的主要來源。氫氣的使用可以使輪胎吊在不連接電網的情況下實現零排放。除了減少排放外，采用氫動力還可以減少港口的噪聲污染。

值得一提的是，作為氫能供應鏈示范項目的一部分，H2-ZE Transtainer項目還獲得了日本新能源和工業技術開發組織（NEDO）的資金支持。

沙特達曼項目

5月22日，“振華26”號輪裝載著PSA沙特達曼項目3臺岸橋，從振華重工長興分公司起航，前往用戶碼頭。同船發運的還有PSA沙特達曼項目3臺輪胎吊。

該項目岸橋采用EZ和西門子電控，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，起升高度軌上52米，軌下22米，外伸距71米，后伸距21米。

中遠秘魯項目

5月19日，“振華23”輪裝載著中遠秘魯錢凱港項目第一批2臺岸橋順利離岸，同船搭載的還有該項目4臺軌道吊。

中遠秘魯錢凱港項目是“一帶一路”倡議下合作項目，共6臺岸橋，岸橋智能化程度較高，采用EZ和西門子電控系統，吊具下額載65噸，起升高度54米，大車軌距35米，前伸距72米后伸距23米。

中遠秘魯錢凱港碼頭位于秘魯首都利馬以北約80公里，屬于天然深水港，是中國在南美洲管理運營的第一個港口。

據了解，為確保該項目的輪胎吊能夠安全、便利地通過卸貨港與作業場地之間的高架橋梁，本次運輸采取了散裝發運的形式，不僅能使起重機的運輸有更好的通過性，而且便于對各部裝件進行海運包裝，抵御長途海運造成的影響。

Mardas Port 歷史悠久，是土耳其十大集裝箱港口。本次項目的輪胎吊吊具下額載41噸，堆6過1，結合10+1的超大跨距，是目前世界上最寬的標準輪胎吊之一，將為Mardas Port的繁忙作業帶來極大的提升。

41噸橋吊采用了大梁整體提升設計和模塊小車整機裝船工藝，可有效降低重心高度，保障海運過程中的安全。40.5噸輪胎吊采用了綠色節能設計，使用了國內最先進的混動發電機組電源控制系統，實現有效節能減排。

據悉，本次3臺集裝箱裝卸起重機由華滋能源為鼎盛重機整體制造，這也是華滋與鼎盛近年來連續合作交付第11臺港機設備。

4月3日，“振華36”輪裝載著DPW英國倫敦門戶港2臺岸橋，以及DPW比利時安特衛普碼頭2臺岸橋，從上海振華重工長興分公司碼頭發運。

英國倫敦門戶港項目設備為常規分離上架單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結構，外伸距73米、后伸距30米、軌距35米、總起升高度78米。

比利時安特衛普碼頭項目設備為雙箱粱、牽引式小車岸橋，采用分離上架，外伸距71米、后伸距23米、軌距30.48米、總起升高度75.5米。

• 斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭岸橋項目、馬士基阿曼薩拉拉碼頭岸橋項目

3月27日，“振華27”輪裝載著斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭3臺岸橋，以及馬士基阿曼薩拉拉碼頭2臺岸橋從長興分公司碼頭發運。

斯里蘭卡科倫坡ETC碼頭項目設備為常規單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結構，外伸距72米、后伸距25米、軌距30米、總起升高度75米。

馬士基阿曼薩拉拉碼頭項目設備為雙箱粱、牽引式小車岸橋，額定載荷105噸，外伸距75米、后伸距25米、大車軌距30.48米、總起升高度77米。該項目機型巨大，為目前馬士基起升高度最大岸橋，同時也是碼頭許用輪壓要求最嚴格的項目。

• 印度阿達尼維津詹姆碼頭岸橋項目

4月7日，“振華35”輪裝載著印度阿達尼維津詹姆自動化碼頭第二批2臺岸橋從長興分公司碼頭發運。

該項目是印度首個自動化項目，共8臺設備，為雙箱梁結構岸橋，外伸距72米、后伸距20米、軌距35米，總起升高度74米。

• 長榮高雄軌道吊項目

3月28日，“振華15”輪搭載著長榮高雄末批次6臺軌道吊從南通分公司碼頭發運，標志著長榮高雄56臺自動化軌道吊項目發運工作圓滿完成。

該項目于2021年1月份開工制作，歷經3年，南通分公司順利完成56臺設備的制造。該項目共有兩種機型，設備跨距分別為40.8米和33米，起升高度21米，自動化程度較高。

• 土耳其伊茲密爾緹吉碼頭輪胎吊項目

4月3日，“振華36”輪裝載著土耳其伊茲密爾緹吉碼頭2臺輪胎吊緩緩駛離長興分公司碼頭，標志著該項目發運工作圓滿完成。

該項目設備吊具下額定負載41噸，跨距23.47米，起升高度21米，采用EZ-Siemens電控系統。

該項目是沙特阿美石油公司在港機領域首次與振華重工合作，為未來進一步合作奠定基礎。

1月3日，振華海服歷史上基距最大的輪胎吊產品——新加坡8臺輪胎吊順利運抵PTP班讓碼頭和PSA大士碼頭，并完成卸船。

該項目吊具下額定負載40噸，跨距23.7米、起升高度18.1米、基距達到11.8米。其中CCTV系統能夠實現精準的區域劃分，配置的預警功能也為輪胎吊作業提供強有力保障。設備投入使用后將進一步提升港口貨運吞吐能力，助力新加坡實現建設“綠色港口”“數字港口”目標。

1月3日，溫州港樂清灣港區通用作業區一期工程碼頭裝卸設備項目2臺堆取料機首航次順利到港。

該項目包含2臺堆取料機、2臺卸船機和12臺皮帶機。本次發運的2臺堆取料機，共分四個航次發運。該設備回轉半徑達55米，堆料能力最高達4500噸/時，取料能力最高達4200噸/時，可實現鐵礦石和煤炭的堆、取功能。

據了解，的黎波里是黎巴嫩第二大港口城市，黎巴嫩北部省省會，是黎巴嫩北方的商業、工業和旅游中心。的黎波里港位于黎巴嫩西北部地中海東岸，地理位置優越，是地中海東岸重要外貿港口，也是連通歐亞的重要樞紐港之一。

該岸橋前伸距63米，具備在集裝箱專用吊具下裝卸65噸重的集裝箱的能力，并可用吊鉤橫梁裝卸最大85噸的特重貨物，適用于超巴拿馬型集裝箱船作業需求。岸橋配置了電子防搖裝置，起到防止吊具和集裝箱在操作過程中發生搖擺的作用，同時配置前大梁防撞保護裝置、防掛艙保護多功能液壓系統等先進裝置與系統，保障岸橋精準高效、安全運行。輪胎吊具備在集裝箱專用吊具下裝卸40噸重的集裝箱的能力，輪距23.15米，可覆蓋6行集裝箱和1條卡車道，起升高度18.1米，可滿足堆疊六層高的集裝箱（即堆五過六）。輪胎吊配備了油電混動的柴油發電機系統，起到降低能耗、減少排放的作用。