年初以來，全國海港口岸發生多艘國際航行船舶船員聚集性染疫情況，雖然口岸作業嚴格執行常態化防控工作措施，實行閉環式工作流程，但船舶及船員染疫風險仍然處于高位。為進一步加強在港船舶的現場監管，邊檢機關對上下人員進行登記和防疫督導。但傳統監管登記方式已無法滿足當前疫情防控形勢要求，無法達到實時同步監管要求。

“錨地這個情況特別復雜，船舶在崗期間都是依靠視頻監控和人力巡查，巡查一次大概要快2個小時，疫情期間為了防止有非法上下外輪造成疫情傳播風險，我們每天至少巡查三次。”大連邊檢站邊檢處副處長佟玲面對疫情期間口岸管控十分頭疼。轄區海岸線狹長、錨地管控難度大、一線執勤警力緊張……都是當前急需解決的難題。僅2021年3月份，大連邊檢站就查獲了多起非法搭靠、非法登輪案件，一旦有不經審批非法上下人員，極有可能造成疫情輸入的風險。面對人員管控難、跟蹤管理不到位的情況，大連邊檢站決定向科技要警力，以智能化實現精細管控。

為此，大連邊檢站首次推出自主研發的邊檢登輪智能管理程序。經過2個月的試運行，完成2次智能升級，該程序目前已在大連海港口岸全面推廣。

邊檢智能管理程序的應用，有效解決了上下外輪人員歷史蹤跡無法追溯、登輪手續辦理耗時等問題，是在當前常態化疫情防控和嚴密口岸管控背景下推出的以智能增效率，以精細求保障的重要防疫管理舉措。

“過去我們要向邊檢機關申請登輪，還要多名協管員在船舶附近防止有人非法上下。現在有了智能管理程序，只需要保證人人都有手機就可以了！”大連油品碼頭公司工作人員說。

通過掃碼登輪，民警可通過后臺查詢操作，完成出入手續，一鍵掌控在港船舶和人員實時動態。據大連邊檢站相關負責人介紹，該程序可優化警力使用，極大地提高民警對在港船舶、人員的掌握，有效解決上下外輪人員歷史蹤跡無法追溯、登輪手續辦理耗時等問題。一旦發生船員涉疫問題，能夠第一時間了解密切接觸人員軌跡動態，及時切斷疫情傳播鏈。同時，該程序作為遼寧首個邊檢登輪智能管理程序，下一步該程序將陸續在遼寧海港口岸投入使用。

來源：中國新聞網

據悉，超大型海輪“JH0262”輪，船長328米，甚至超過了我國首艘航母遼寧艦，為無動力12200TEU半成品集裝箱船。

4月6日，由舟山江南山島拖至太倉揚子三井碼頭，最終于4月8日拖至靖江新揚子造船廠。

船隊從太倉離泊駛往靖江


刷新長江通航史記錄

本次拖航作業途徑江蘇、浙江、上海“兩省一市”里程近200海里，相較以往的拖航作業，本次拖帶航程遠、耗時長途徑水域船舶密度大、通航環境復雜航行和靠離泊過程中存在較大的安全風險。

船隊經過滬蘇通大橋

整個拖帶作業船舶編隊總長度660米、寬度70米，實際水面以上最大高度48米，拖帶長度及作業難度雙雙刷新長江通航史記錄。

六地接力全方位護航

為確保這艘“巨無霸”從太倉安全拖航到靖江并順利完成靠離泊作業，泰州市政府召集海事、工信、交通運輸等部門和單位召開專題會議研究協調解決通航安全保障有關事項。

江蘇海事局組織召開長江江蘇段拖航作業水上交通維護協調會，決定由泰州、江陰、張家港、南通、常熟、太倉六地海事局通力合作，對航經水域提前實施臨時交通管制，以“接力”的方式為拖航作業提供全方位護航。

船隊通過江陰大橋


保障企業順利完成國際訂單

本次護航海事部門共動用了7條大馬力拖輪，20余條海巡艇，2艘維護艇，50余名海事執法人員，并在沿途設置了10個拖輪待命應急點。管控區段之長、維護力度之大、參與力量之多，比較罕見。目的是全力確保這艘“巨無霸”拖航安全。

“JH0262”輪為揚子江船業購買的5艘超大型半成品集裝箱船之一，船東是加拿大一家公司，總價值約4.5億美元。這批集裝箱船將在回廠完成后續建造后交付加拿大船東。

基于對‘中國制造’的信任以及地方政府部門和船廠的優質服務，船東又簽訂了4條11800TEU、10條15000TEU和2條24000TEU合計22億美元的訂單，這對鞏固泰州作為全國最大船舶出口基地的地位具有重要意義。

這一消息曝光自美國海軍官方發布的一張照片。美軍在照片注釋中解釋稱，這張照片是4月4日在菲律賓海拍攝的，照片里的兩名美軍軍官是“馬斯廷”號驅逐艦的指揮官羅伯特·布里格斯中校與理查德·斯萊中校，他們當時正在導航室里監測水面接觸情況。

照片顯示，“馬斯廷”號導彈驅逐艦與中國海軍航母遼寧艦并排航行，這兩艘軍艦的距離并不算遠，甚至可以很清楚的從美軍的視角看到遼寧艦的舷號和甲板上的艦載機。

美國海軍表示，“馬斯廷”號屬于第71特遣部隊/第15驅逐艦中隊，后者是美國海軍最大的驅逐艦中隊，也是美國第七艦隊的主要水面部隊。

4月5日，中國海軍新聞發言人高秀成海軍大校介紹，日前，中國海軍組織遼寧艦航母編隊在臺灣周邊海域進行訓練，這是根據年度工作計劃組織的例行性訓練，旨在檢驗部隊訓練成效，有利于提高維護國家主權、安全、發展利益的能力。

今后，中國海軍仍將按計劃常態組織類似演訓活動。

來源：環球時報

全省累計報告境外輸入確診病例32例，治愈出院22例，在院治療10例。

全省累計報告本土確診病例131例，治愈出院128例，死亡2例，在院治療1例。

全省累計報告無癥狀感染者80例，解除隔離出院45例，轉為確診病例28例（治愈出院26例、正在定點醫院治療2例），正在定點醫院隔離治療7例。

截至7月9日24時，全省累計報告確診病例163例，治愈出院150例，死亡2例，在院治療11例。累計追蹤到確診病例密切接觸者4493人（含境外輸入病例密切接觸者），尚有169人正在接受醫學觀察。

新增確診病例系俄羅斯“扎麗某某”輪船俄羅斯籍船員，男，63歲。

該輪船于6月28日從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發，7月2日抵達大連灣海域。7月5日，按照入境人員疫情防控規定，該病例經大連海關進行錨地登臨檢疫核酸檢測呈陽性。7月8日入境后立即轉入省集中救治中心大連中心進一步隔離診治。7月9日，經省級專家組會診診斷為新型冠狀病毒肺炎普通型確診病例，目前病情平穩。該患者入境后采取閉環管理。

新增3例無癥狀感染者，均為俄羅斯 “扎麗某某”輪船俄羅斯籍船員，均為男性，分別為24、28和42歲。該輪船于6月28日從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發，7月2日抵達大連灣海域。7月5日，按照入境人員疫情防控規定，大連海關進行錨地登臨檢疫核酸檢測結果呈陽性。7月8日入境后立即轉至省新冠肺炎集中救治中心大連中心隔離管理。目前3名患者無臨床癥狀，肺部CT未見相關改變，7月9日，經大連市級專家組診斷為新冠病毒無癥狀感染者。3名患者入境后均采取閉環管理。

據央視新聞客戶端消息，該船上共有95名俄羅斯籍船員，其余人員核酸檢測結果目前均為陰性，除部分人員駐船留守外，其余人員均已安排下船在市內集中隔離點進行醫學觀察，所有船員入境后均按防疫要求全流程閉環管理，全程未與外界人員接觸。

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但有細心網友不禁問到“士官長是個啥官？” 其實士官長并不是軍銜，而是一種職務。有“位”更有“為”，推行士官長制度，是提升部隊戰斗力的一次變革。他們服役時間長、專業技術精、管理組訓經驗豐富，在部隊建設中發揮著“頂梁柱”的作用。

“授人以魚不如授人以漁。”衡量一名士官長能力水平如何，不僅要看其是否有真本事，還要看其能否善于傳授自己的技能，帶出過硬的隊伍。海軍航空兵某場站通過實施士官長制度，既樹立了士官標桿模范，充分調動了士官骨干干事創業的積極性，更有效發揮了士官骨干作用，讓經驗技能“代代相傳”，全面提升了部隊業務水平。

來源：人民海軍

接報后，威海市海上搜救中心先后協調7艘專業救助船及公務船、2艘拖輪以及15艘過往商船、13艘附近漁船進行搜尋。目前，搜救行動、事故原因調查等工作正在緊張進行中。

來源：界面新聞