該船于5月25日上船臺，7月16日船臺下水，歷時52天。在該船船臺搭載期間，項目團隊提前優化調整該船總體生產計劃，堅持快速搭載，縮短船臺關鍵子節點周期，14天艉部貫通，21天主船體一條龍，23天實現拉線望光，下水前7天完成全船外板涂裝工程。
該船建造中，揚州公司因外圍電力設備維修全廠停電兩天，直接縮減了船臺2天作業周期，加之連續暴雨，項目團隊組織搶點施工，拉線望光后3天完成主機吊裝進艙，并在下水前突破性實現了液壓轉舵和主機外串工程。
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據悉，該船作為系列船的第三艘船，突破實現了15天艉部貫通，21天主船體一條龍，25天拉線望光，47天高質量船臺下水的好成績。
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“非洲希望”輪為琴臺船務所屬57000噸散貨船，是大連中遠海運重工繼成功完成其姊妹船“嘉隅18”輪維修工程后，船東的追加訂單。主要修理工程有包括常規塢修、邊柜及貨艙結構換新、甲板克令吊維修、艙蓋液壓缸拆檢及其它甲板舾裝工程。
“默克萊”輪則是大連中遠海運重工的老客戶ESL公司自2023年冬季以來完成修理工程的第三艘重吊船。
該輪的主線工程為壓載水改造，工程推進過程中，總管小組及輪機車間充分總結了前序姊妹船的施工經驗，僅8天時間便完成壓載水處理系統的管系和設備安裝，為后續調試工作留下了充足的時間。此外，針對重吊船的船舶特點，輪機車間開展了專項施工策劃，高效完成了艙蓋、錨纜機液壓系統的維修，贏得了外籍船東的高度好評，更為公司2024年修船業務順利開展奠定了良好的基礎。
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同日，該公司為交銀金租建造的8號70000噸木屑船勝利上船臺。
當地時間6月17日，隨著中遠海運特運重吊船“大智”輪抬吊作業緩緩卸下最后一件模塊，宣告中遠海運特運加拿大LNG項目重吊船模塊運輸項目圓滿收官。比客戶原定時間提前一個多月，彰顯了中遠海運在疫情期間全力保障供應鏈暢通滿足客戶需要的努力。
加拿大LNG項目是全球大型LNG項目，中遠海運特運憑借多船型聯合優勢成功競標該項目的大型模塊、鋼管樁及重吊船模塊海運合同。
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近日，中船黃埔文沖船舶有限公司為中國船舶（香港）航運租賃有限公司建造的13230DWT多用途重吊船“UHL FLAIR”輪（H5574）在文沖廠區順利交付，本船原定合同交船日為11月底，比合同提前5個多月交付，預計6月22日離港。
HAMMONIA公司作為租家代表，與黃埔文沖共同簽署文件，并與中船租賃通過網絡進行“云簽約”，HAMMONIA公司合伙人Mr. Menzel通過視頻在德國與黃埔文沖共同見證這一刻。
該項目2臺門座機均由上部轉盤總成和下部門架總成兩部分構成。上部轉盤總成高45.5米，重550噸；下部門架總成高27.9米，重283噸，整機重量超過800噸。2臺門座機運抵卸港后，將由船舶先將下部門架總成卸到碼頭軌道上，再利用自身船吊將上部轉盤總成安裝到門架之上，從而為客戶實現一步到位的“運輸+安裝”服務。
“大安”輪在舉高測試中創造了中遠海運特運重吊船將超550噸貨物舉起的最高紀錄——20.2米
執行本次任務的“大安”輪也是特運“大三”系列重吊船成員，此前曾多次執行并圓滿完成重大件運輸任務：
- 2014年，圓滿完成2個566噸LPG罐體的解綁、吊卸及安裝任務，首開公司重吊船經營海上“運輸+安裝”模式先河；
- 2017年，順利完成全球首次單船承運4套6兆瓦海上風電機組運輸任務；
- 2018年，通過精準的船吊并吊作業成功將我國“華龍一號”海外首堆最重件——512噸重的發電機定子吊裝上船。
