據悉，J0262號輪船長328米，為無動力12200TEU半成品集裝箱船。

4月8日J0262號船到達新揚子造船碼頭


4月19日J0262號船在新揚子進塢續建




















6月10日J0262號船出塢

6月10日清晨4時，J0262號12200TEU順利從新揚子造船二號船塢出塢，停靠1號碼頭西泊位。

6月10日J0263號船在新揚子進塢續建

ABS將通過專項培訓、案例講解、技術指導、交流互動等方式，協助金海重工持續提升船舶設計、建造能力，同時共同研討市場開拓、智能制造、未來船型研發等課題。隨著金海重工智能船廠項目落地，ABS將根據金海重工智能改造投入設備及效果，探討檢驗項目簡化和免除程序。同時依托“無人貨物運輸船開發聯盟”，共同研討未來智能船舶、無人船型發展趨勢及建造技術。

近年來，ABS保持穩定增長態勢。作為全球船舶入級數量第二大船級社的ABS，在新船分級、海洋工程、規范服務等領域具有重要影響力。金海重工與ABS合作由來已久，雙方在產品研發、建造改善、品質檢驗、項目管理等領域均有深層次的合作。此次戰略協議的簽署，標志著雙方的合作將得到進一步的深化與拓展，是面向未來的全方位的合作，必將開創前所未有的互惠互利的新格局。

金海重工獲2017年首份化學品船訂單，也是金海重工首次建造該類型化學品船。

1月15日，金海重工與新加坡萊佛士航運集團（Raffles Shipping International Pte. Ltd.）簽署6艘19700噸II類化學品船建造合同，交易價格未披露。

據悉，該船入級法國船級社，全長157米，寬27.7米，滿載狀態下吃水僅7.5米，適合在東南亞淺水水域的島嶼間運輸和其他類似吃水受限的航道上運輸。另外，本船采用一艙一泵液壓式液貨操作系統并選用國際一流的FRAMO深井泵系統，操作效率和安全性達到國際先進水平。

9月21日上午，金海重工舉行全球第二大集裝箱船東——地中海航運建造的第2艘萬箱集裝箱船“MSC ELMA”號交付儀式。縣委副書記、縣長毛江平出席。

“MSC ELMA”號是金海重工為挪威SinOceanic公司建造的第二艘9400TEU集裝箱船，適合于裝運9408個標準集裝箱、1700個標準冷藏集裝箱。

該船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設計吃水12.5米，結構吃水14.5米。較大的型寬設計加強了該船的安全性，并提高了裝箱量、冷箱量和14噸均箱數的裝箱量，均比國內同船型設計裝箱量高。另外，該船型在油耗、航速、功率匹配等方面也進行了全面優化，有效滿足了當前船舶市場上船東和用船方最關注的低油耗、低排放、環保節能的要求。

據了解，該船在充分借鑒首制船“MSC PALAK”經驗基礎上，質量更好，性能更優異，49個試航項目更是一次性通過，獲得了船東方的高度肯定。

4月28日上午，金海重工與江蘇科技大學戰略合作簽約儀式順利舉行，雙方共同開啟了一條產學研直通道；在簽約儀式上，江蘇科技大學為金海重工量身定制的首期三年制金海學員班也正式開班。

10月29日上午，金海重工在長涂基地舉行首制2艘萬箱集裝箱船出塢儀式，出塢儀式上，中國進出口銀行與金海重工19.5億賣方信貸協議正式達成。

金海重工董事長李維艱說，“在船舶行業整體形勢不容樂觀情況下，金海重工一舉實現集裝箱船從‘零’到‘萬’的突破，并獲得國家政策性銀行如此大額信貸支持，這不僅對金海發展意義非凡，甚至對整個國內船舶制造業都是一種振奮！”

出塢儀式上，金海重工董事長李維艱與中國進出口銀行浙江分行行長徐建華代表雙方正式簽署了19.5億賣方信貸協議，中國進出口銀行將為金海重工系列萬箱船提供19.5億融資。其實，早在8月20日，中國進出口銀行就曾與英國凱普航運公司簽署45億船舶出口買方信貸，為金海重工10艘萬箱集裝箱船建造提供買方融資支持，發揮政策性金融重要作用，幫助公司鎖定了國際船東高端船型訂單，該簽約儀式在當晚央視新聞聯播等核心媒體進行報道，為受金融危機影響的船舶行業注入了一針強心劑。

中國進出口銀行為何獨睞金海重工？可能正如中國進出口銀行浙江分行行長徐建華所說：“中國進出口銀行作為一家政策性銀行，一直是船舶工業結構調整、轉型升級的重要引導和金融支柱。金海重工近年來緊跟國家實業強國、智能制造戰略，從手持訂單、技術能力、產品結構到生產工藝都不斷創新，所以要支持其持續健康發展。”

據金海重工財務總監姜浩介紹，金海重工成立以來，已先后交付各類型船舶70余艘，持續刷新浙江省船舶建造記錄，目前在建32萬噸原油輪、萬箱集裝箱船、海工平臺、特種船等各型船舶20艘，高附加值船型占比90%。在建的10艘系列萬箱集裝箱船是中國船廠打破個別國家壟斷，實現轉型升級過程中急需訂單，這批高技術含量、高附加值、節能環保型萬箱船建成后將被租賃給全球最大班輪公司之一瑞士地中海航運公司使用。

此次出塢的兩艘首制9400TEU集裝箱船，是浙江省在建最大集裝箱船，該船順利出塢既是金海重工也是浙江省船舶工業向高端船舶建造轉型升級取得的重要突破。據金海重工總工程師張革介紹，金海重工首制集裝箱船即達到萬箱規模，這中從“零”到“萬”的跨越，在整個業界都是奇跡！該型萬箱船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設計吃水13.6米，結構吃水14.5米；設計先進，性能優異，符合最新集裝箱船舶綁扎規范CSS Code要求、EEDI指數要求以及壓載水管理要求，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶，完全滿足船東高效經濟營運的要求。

鑒于該船型設計、建造技術難度高、工藝工法復雜，金海重工組成特戰隊打響攻堅戰役、優化產品性能。具有30余年造造船經驗的韓國專家、金海重工首席技術官金起熙先生是該戰役中的技術帶頭人，他把韓國的先進設計理念、建造工藝引入系列萬箱船，使船舶整體工藝向韓國技術標準看齊，整體品質得到優先保證。