2023年10月18日，在全球航運業目光的聚焦下，舟山市鑫亞船舶修造有限公司與馬士基集團隆重簽約全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目，這一改裝項目的實施不僅將助力馬士基實現2040年凈零排放目標，也檢驗著舟山市鑫亞船舶修造有限公司在綠色改裝積累的技術經驗。

馬士基“哈利法克斯”輪計劃今年7月初到廠，將進行為期3個月左右的改裝修理。為確保項目順利實施，舟山市鑫亞船舶修造有限公司已專門在3#塢建造一臺500噸龍門吊且現已投入使用。

在本次改造項目中，馬士基集團將一艘新加坡籍名為“MAERSK HALIFAX”的1.4萬標箱集裝箱船交由鑫亞船舶修造改裝，使其成為甲醇雙燃料動力船舶，使用綠色甲醇燃料航行，這也是業內首次進行此類發動機改造。據悉，該船計劃于2024年6月抵達六橫，改裝工期預計為3個月。

值得關注的是，改造完成后的“MAERSK HALIFAX”將是世界上第一艘營運船舶經改裝后使用甲醇雙燃料的船舶。

據悉，“夢想”號郵輪總長261米，寬40米，總噸位達77500噸。比目前國內運營的“招商伊頓”號和“鼓浪嶼”號郵輪都要大。此次進廠主要對機電設備進行維修，對客房部、娛樂設施的內部環境進行升級改造以及對救生消防系統進行檢驗修理。整裝一新后的“夢想”號將重新開啟國際郵輪游航線。

照片來自舟山市鑫亞船舶修造有限公司官微

“夢想”號只是今年以來舟山地區承接維修翻新任務的其中一艘豪華郵輪。今年以來，在舟山翻新維修的已經有12艘，下個月還有2艘到港接受維修。

受疫情沖擊的郵輪市場正在迅速復蘇，截至2022年11月，全球已有375艘郵輪復航，運力恢復了94%，中國船東正在新購進或者翻新郵輪迎接國內郵輪市場的復蘇。

80名工人忙碌75天

翻新大型豪華郵輪

此次在鑫亞船廠進港修理的“夢想”號，長度為261.31米，總排量為77499噸，最大載客容量達到2222人。這艘于1998年在意大利建成下水的豪華郵輪，已經走過了25年的水路。受疫情影響，國際郵輪旅游產業走弱，“夢想”號停運3年。后來它被一位天津的買家買下，現在要做塢修保養和內部裝修，整裝一新后將重新開啟國際郵輪游航線。

照片來自舟山市鑫亞船舶修造有限公司官微

“負責翻新保養的工人有75-80名，全部整裝完成需要75天左右，也就是兩個半月時間。”鑫亞公司的修船總管孫武峰說，這是鑫亞船廠歷史上首次接到大型豪華郵輪的維修訂單。

“10年前接到過郵輪的維修翻新業務，但只是小型郵輪，和這次接到的不可同日而語。”孫武峰說，和常規的維修貨船訂單相比，大型豪華郵輪的訂單利潤要高出10倍左右，像這艘“夢想”號，維修費用就達到幾百萬美元，折合人民幣數千萬元。

孫武峰說，和普通岸上的客房裝修不同，大型豪華郵輪上用的材料和設備都是特制的，需要具備各類船檢證書。比如，普通客房挑選地毯，只需要考慮顏色花紋和質量等，郵輪上的客房里用的地毯還要具備阻燃性等特點，價格也會高很多。

據舟山海關介紹，船舶修造行業是舟山的傳統特色行業，素有“世界修船看中國，中國修船看舟山”之稱。僅舟山六橫島上，就坐落著3家全球“前十”的船修企業，鑫亞船廠就是其中之一。豪華游輪的維修屬于高附加值、高技術含量的行業，之前舟山轄區里的船廠，技術還沒有達到船東要求的程度，只是零星接到過訂單。這兩年，隨著舟山船廠的技術升級，豪華郵輪的業務量多了起來。

全球旅游業回暖

中國船東豪賭郵輪游項目？

今年郵輪的翻新業務有多火爆？僅舟山一地，就已經有14艘豪華郵輪的維修訂單，包括舟山中遠船務工程有限公司之前修理了8艘郵輪，下個月還有1艘到港；舟山友聯船舶工程有限公司之前修了3艘，下個月也有1艘到港，加上這次鑫亞船廠這艘“夢想”號。

與之相對應的是，作為郵輪市場的“交付大年”，今年全球郵輪市場將交付的遠洋郵輪也不過19艘。這其中包括外高橋造船建造的首艘國產大型郵輪。

舟山創紀錄地接到14艘豪華郵輪維修訂單，是否意味著船東和旅游公司都在看好接下來的郵輪游項目？

“經過3年左右的疫情停航，豪華郵輪近期開始維修翻新，承接即將到來的旅游業高峰，是非常正常的。”浙江光大星辰國際旅行社有限公司副總經理兼郵輪游中心總經理駱彤認為，從2020年1月25日開始，中國母港郵輪開始停航，至今已經經過了3年多。隨著出境游放開，海外航線郵輪產品重回大眾視線，在經過了疫情前的10年發展，郵輪游已經成為很受游客歡迎的旅游項目，多家旅行社和郵輪公司傳來航線開售即售罄的捷報。

簡單梳理中國郵輪發展史，要追溯到21世紀初。2006年7月，上海開辟了中國歷史上第一條以中國港口為起始港，部署在中國的歌詩達郵輪“愛蘭歌娜”號（意大利）為核心的國際郵輪航線，中國郵輪由此實現了零的突破。隨著我國各大消費領域的能力快速成長，中國郵輪迅速實現彎道超車，2017年成為僅次于美國的第二大郵輪市場。在疫情暴發前的13年里，國際郵輪巨頭為中國市場投入的船只建造資金達790億元人民幣，每年市場營銷收入高達36億元。

雖然疫情讓郵輪市場按下暫停鍵，但隨著全球疫情退潮，郵輪市場也迎來了復蘇。據不完全統計，截至2022年11月，全球共有85個郵輪品牌的375艘郵輪恢復運營，復航郵輪占比達86%，整體運力恢復94%。目前，中國母港出發的國際郵輪航線雖然還沒真正復航，但是隨著出境游放開，中國游客已經可以前往海外出發港乘坐郵輪，郵輪產品成為游客海外游的熱門選項。交通運輸部等十部委最近發布的《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》指出，到2035年，中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規模，成為全球第一大郵輪市場。

郵輪市場正強勁復蘇

游客需求也在悄然改變

近期的郵輪游有多火？眾信旅游2023年出發的南北極產品、2024年出發的環游世界121天郵輪產品也已在新春期間上線，其中超長線路環游世界121天產品成為長線產品的黑馬，首批環球郵輪產品已經全部售罄，追加艙位也即將收滿。

“今年海外郵輪銷售情況確實超出了我們的預期。”中青旅遨游國際產品事業部總經理劉江表示，年初中青旅推出的極地航線比起以往有明顯的銷量提升，價格在6萬-7萬元/人的北極航線已經有幾十位客人預訂。目前，游客預訂的日期集中在暑假，地區集中在地中海、加勒比海和阿拉斯加等地。從預訂情況可以看出，一方面，游客積壓3年的需求有釋放；另一方面，旅客的年齡層也有所提前，以往極地旅行這類特殊長航線的報名人群以50歲以上的客人為主，現在客人集中的年齡段有所下降，以親子客群為主。

MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，MSC地中海郵輪的地中海航線、紅海航線以及環球航線等都是中國消費市場的熱門航線。她舉例，公司在飛豬平臺上線的2023年國慶假期北歐航線通兌券產品，2月27日單日銷售業績便遠超100萬元人民幣。2024年環球航線也銷量喜人，之前為中國市場預留的艙位均已售罄，目前仍有十幾間艙的客人在候補等位。

駱彤說，郵輪游的定位在中等收入水平的家庭，作為一個移動酒店式的旅游方式，往往需要滿足所有家庭成員的娛樂需求，現在豪華郵輪也在朝高科技、互聯網、社區化和主體化方向發展，讓一家三代人都能找到屬于自己的休閑游憩方式，比如更多接入AI，打造沉浸式互動演藝、數字多媒體空間等新體驗和新場景等。鑫亞公司的孫武峰透露，“夢想”號除了翻新之外，船東還要求對船艙內部的設施結構進行一些改造，以適應游客的新需求。比如拆掉了一個大劇場，改成了新的娛樂場所，還新增了一些AI人工智能娛樂項目。

來源：都市快報

根據技術合作協議內容，雙方將就各種LNG項目展開合作，從而推動雙方合作進入了新的發展階段。與GTT的合作能夠提升舟山鑫亞的技術價值鏈，擴大舟山鑫亞對船東的服務范圍，為船東提供更多規格和類型的LNG船舶解決修理方案，更好地滿足未來綠色修船不斷增長的需要，進一步提升舟山鑫亞在LNG船舶修理市場的地位。

舟山鑫亞獲得GTT公司的資質認證以及和GTT公司簽署技術合作協議，吹響了該船廠進軍大型LNG運輸船修理領域的號角。舟山鑫亞成為中國首家獲此資質的民營修船企業。

GTT是全球LNG領域的專業工程公司，其擁有的薄膜型專利技術在LNG運輸和存儲領域應用廣泛。

該輪是新加坡籍大噸位的MOSS型LNG運輸專用船舶，船齡超過20年，船長290米，液貨艙容量為13.7萬立方。

這次五年特檢維修工程主要包括CAP檢驗、潛液泵拆解檢修、低溫閥件檢修、低溫管路及絕緣層更換、貨物壓縮機檢修、液貨圍護系統檢查和校驗、高低壓透平推進器檢修、鍋爐透平給水泵檢修、透平發電機檢修、鍋爐過熱器換管、鍋爐高壓高溫閥件檢修、壓載水系統改造以及大量的常規修理等工程項目。

遠處拍攝到的事故現場，可以看到明火和不斷冒出的濃煙。

龍船了解到，事故發生在鑫亞船廠2號碼頭6號泊位。具體事故原因暫未公布。

由于事故傷亡較重，為吸取事故慘痛教訓，加強事故防范工作，防止同類事故再次發生，舟山市安全生產委員會辦公室特別決定召開鑫亞船廠“8.2”爆燃較大事故現場會。

這不是鑫亞船廠第一次發生嚴重事故。2008年，鑫亞船廠也發生過一次火災生產安全事故，造成2人死亡，1人重傷。

龍船在此提醒現場的船友們，天氣炎熱，務必注意施工安全，安全之弦不能松，切記！