根據與殼牌簽訂的合同，Noble Corporation將部署“Noble Voyager”號在毛里塔尼亞近海鉆探一口深水勘探井。該船目前正在墨西哥近海為殼牌提供海上作業。新合同預計為期60天，可選擇延長24個月。合同日費暫未透露，包括動員費和遣散費。

根據與巴西國家石油公司簽訂的長期合同，Noble Corporation將部署旗下的超深水鉆井船“Noble Faye Kozack”號，用于巴西近海的BM-S-11和Tupi油田。該鉆井船目前正在美國墨西哥灣作業。合同固定期限為兩年半，預計在今年第四季度開始。價值約為5億美元，包括動員費和提供的額外服務。

據Noble Corporation有關人員表示：“此次與巴西國家石油公司簽訂的合同標志著公司旗下鉆井船重新進入巴西水域，同時這也是多年來雙方的首次合作。”

本月早些時候，Noble Corporation報告稱，該公司已經獲得了圭亞那、哥倫比亞、美國墨西哥灣和馬來西亞砂拉越（Sarawak）近海的多個鉆井平臺的新合同和延期合同。

得益于過去三個月簽訂的價值約11億美元的新合同，Noble的總積壓訂單已從2022年12月31日的39億美元擴大到46億美元。

由于利用率下降，該公司2023年第1季度的合同鉆井服務收入共計5.75億美元，而2022年第四季度為5.86億美元，2022年第1季度為1.95億美元。

土耳其石油在推特上發表的聲明中表示：

“土耳其的驕傲法提赫已在阿瑪斯拉三號油田！法提赫鉆井船在薩卡爾亞氣田的阿瑪斯拉三號氣井開始鉆探作業。我們以能源獨立為目標，繼續在陸地和海洋進行鉆探工作。”

當天，土耳其總統埃爾多安在土耳其南部梅爾辛市的塔舒朱港參加了“阿卜杜勒哈米德·汗”號的出發儀式并發表講話。他說，土耳其在地中海進行的勘探和鉆井活動在土方的主權范圍內，不需要任何人的許可或批準。埃爾多安表示，這艘鉆井船的第一站將會是距離土耳其沿海城市安塔利亞市加濟帕夏區50公里的“Yörükler-1”井。

當地媒體透露，該船長238米，寬42米 ，高112米，設備先進并配備直升機停機坪。擁有200名船員，可鉆探至約12200米深。

這艘在韓國建造的船于今年5月19日抵達梅爾辛的塔舒朱港，隨后進行了大約兩個半月的維護更新工作。

此前土耳其已有三艘鉆井船，分別名為“法提赫”號、“亞武茲”號和“卡努尼”號。

2022年2月15日晚，漢班托塔國際港口應急反應小組（ERU）與港口質量、安全與環境部門（QHSE）以及港口控制部門對發生在鉆井船“Polaris”號上的火災進行了救援。

據漢班托塔國際港口表示，發生火災船舶的船員已通知港口控制中心，請他們協助撲滅大火，火情是突然在應急發電機室發生的。

在接到通知后，緊急救援小組的消防車在幾分鐘內就趕到了事發現場，使用消防水龍帶幫助船員迅速控制住了火情。緊急救援小組在抵達現場后，在33分鐘內將火勢完全控制住。該港口在聲明中表示，他們成功防止鉆井船或周圍地區受到嚴重損害。

2021年1月11日，這艘擁有14年船齡的鉆井船停靠漢班托塔國際港6號泊位，進行閑置修整。該船預計將在該港口停靠至2022年6月。

在脫離破產困境后，Seadrill Partners于去年更名為Aquadrill。作為業務計劃的一部分，該公司簽署了全新的管理服務協議，以便管理該公司的近海鉆井船。因此，Aquadrill旗下于2008年建造的“Polaris”號鉆井船（前稱“West Polaris”號）將由Vantage Drilling公司管理。該公司正在積極參加鉆井平臺服務期的競標。

今年早些時候，Aquadrill和Vantage達成協議，由Vantage來負責另一艘鉆井船“Aquarius”號的管理和營銷。這艘于2009年建造的鉆井船之前由Odfjell Drilling公司管理。

這艘船最初由Ocean Rig于2014年訂購，三星重工于周三宣布成功出售這艘鉆井船，并計劃于2023年第一季度交付給新船東。新買家必須于2022年10月15日確認收船，否則三星重工有權利取消合同，并保留1500萬美元的定金。

Ocean Rig于2018年底被Transocean收購。在此之前，Ocean Rig分別于2013年和2014年從三星重工訂購兩艘鉆井船，分別是Santorini號和Crete號。幾經延期后，兩艘鉆井船原計劃分別于2019年第三季度和2020年第三季度交付。然而，由于Ocean Rig被Transocean收購，Transocean于2019年9月取消了訂單，鉆井船也未能交付。

2021年6月，三星重工與意大利Saipem簽署了Santorini號的租賃合同，并于上月正式交付了鉆井船。因此，目前三星重工僅還有一艘Ocean Rig之前訂購的鉆井船。根據簽署的協議，Saipem還可以根據市場需求情況自行決定是否選擇購買Santorini號鉆井船。

鉆井船Ocean Rig Crete號  圖片來源：三星重工

Ocean Rig Crete號是第七代超深水鉆井船。這艘鉆井船具有雙重作業能力，設計鉆井作業深度達到3650米，并配有動態定位DPS3系統。

三星重工還表示，基于海工鉆井市場的回暖及油價的上漲，公司將努力盡快實現剩余三艘鉆井船的出售。

“如果這項要求有爭議，公司將按照行業標準程序，通過倫敦仲裁尋求裁決，”Northern Drilling在周二的一份聲明中說。

Fredriksen的鉆機投資部門在2018年5月與大宇造船達成協議，以每艘2.96億美元的價格購買新造鉆井船West Aquila和West Libra。這兩艘船計劃在2021年1月和3月之前交付。

根據上訴法院的裁決，上海船廠在雙方的仲裁結果出來之前，有權要求保函開立人華彬集團支付最后一期1.7億美元的造船款。

事件時間軸

2011年9月21日，上海船廠與華彬集團簽訂了一條鉆井船的造船合同，價值2億美元。合同約定，船舶建造價款分3期支付：合同生效后30日內支付1000萬美元；合同生效后6個月內支付2000萬美元；交船時支付1.7億美元。

2011年11月17日，華彬集團向上海船廠作出了一份不可撤銷付款擔保協議（Irrevocable Payment Guarantee，即一般所謂的付款保函），用來擔保買方就最后一期造船款的付款義務。

2011年11月30日，通過簽署一份轉讓協議（Novation Agreement），華彬集團將造船合同轉讓給了其非直接的子公司OPUS TIGER 1 PTE LTD（簡稱OPUS），由該子公司作為新的買方。船舶建造好后，OPUS沒有接收船舶，理由是該船舶不符合交付條件（not deliverable）。

2017年5月23日，上海船廠要求華彬集團依據付款保函付款，并在法院提起了訴訟。

2019年6月13日，船舶建造雙方就造船合同糾紛開始仲裁。

雙方爭議的焦點是所涉付款保函到底是不是獨立保函。如果是，那么船舶建造糾紛仲裁結果出來之前，被告也應該付款1.7億美元。如果不是，被告則可以要求等仲裁結果出來后再去付款。

英國高等法院認為該保函出具人不是金融機構，因此認定這不是一份獨立保函，最終在一審判決中支持了華彬集團的抗辯。

而英國上訴法院最終支持了上海船廠，認為更應該考慮保函中的具體措辭，從而判定上海船廠勝訴。

Seadrill的高規格第六代鉆井船“West Saturn”號，將配備FUELSAVE的解決方案FS MARINE+。FS MARINE+系統通過動態注入氫、氧、水和甲醇來優化燃油的燃燒效率。

通過提高燃燒效率，該系統可以顯著降低燃油消耗以及有害物質的排放，如二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOX)和黑碳(BC)等。

FUELSAVE在周二的一份聲明中表示，該系統預計可以降低10%至15%的二氧化碳排放，以及30%至80%的氮氧化物排放。

這家科技公司表示，鉆井船上將配備三套FS MARINE+系統，每個機艙配備一套系統，每個系統連接兩臺發動機，為共計6臺8KW HIMSEN 16H32 / 40V發動機（主控制室共計48KW ）提供支持。根據DP3的配置，每套系統將依據船舶的操作負荷配置來進行單獨配置。

FUELSAVE表示：“FS MARINE+具有直接且明顯的效果。該系統幫助降低最高33%的黑碳排放，40%的顆粒物排放，同時也降低了如氮氧化物等其他溫室氣體排放。由于該系統實實在在地凈化了燃燒過程，先進的燃燒調節功能不僅大大節約了燃料消耗，還真正降低了排放。”

“此外，該系統易于改造，通過燃油經濟性、減少潤滑油使用以及相關維護成本的降低來節約運營成本，具有較高的成本效益。隨著未來幾年更多碳抵消計劃及稅收優惠政策的生效，在未來可預見的時間內，這一系統將成為更多企業具有吸引力的選擇。”

Seadrill共運營43座鉆井船/平臺。“West Saturn”號建于2014年，是第六代深水鉆井船，適用于深達3600米的水域。這艘高規格鉆井船配備雙吊桿及自動化鉆井控制系統，將為巴西Bacalhau油田提供服務。

租期將從2021年11月至2023年8月，租期結束后Saipem可以選擇購買該鉆井船。

2019年9月，瑞士海上鉆探公司Transocean放棄了在三星重工建造的2艘鉆井船，但未公布具體原因。這艘鉆井船即是兩艘棄船之一。

這兩艘船最初由Ocean Rig UDW于2013年和2014年訂購的，2018年被Transocean收購。

租掉本艘船之后，三星重工仍有4艘被棄的鉆井船，買家以油價下滑為由取消了這些訂單。

三星重工表示，該公司正在努力盡快出售庫存鉆井船，以改善其財務狀況。

該公司還預計，由于油價上漲，下半年海工市場有望改善。

6月8日，Valaris宣布旗下的”Valaris DS-18″號鉆井船獲得了雪佛龍公司新授予的三年延長工作合同。合同預計將于2022年第一季度開始，直接延續現有合同。

“Valaris DS-18″號鉆井船自2020年8月以來一直在美國墨西哥灣為雪佛龍公司作業。

“Valaris DS-18″號前身名為“Rowan Relentless”，是Valaris公司旗下的超深水鉆井船之一，由現代重工于2015年建成，船長229米、寬36米，工作水深可達3658米，最大鉆井深度12192米，可容納210名工作人員。

Valaris公司近期簽署了數個鉆井合同。6月1日，該公司宣布與道達爾能源子公司簽訂了“Valaris DS-12”號鉆井船的工作合同，將于2021年第三季度開始。此外，上個月Valaris還與Equinor公司達成續約，旗下的“Valaris JU-291”號自升式平臺獲得延期45天的合同，將為Equinor 繼續工作到2022年2月。

Valaris公司曾是全球最大的海上鉆井公司，于2020年8月宣布破產。
旗下的“Valaris 8500”和“Valaris 8501”號鉆井平臺去年以每座350萬美元的低價賣給了馬斯克的SpaceX公司。

2021年3月3日，Valaris公司的重組計劃獲得美國德克薩斯州南區破產法院的批準。近日，Valaris公司宣布重組已獲重大進展，該公司已被免除了71億美元的債務，并發行了5.5億美元的擔保債券，同時獲得股東繼續注資5.2億美元。據報道，截至2021年4月底，Valaris賬面上擁有6.55億美元的現金。