據了解,該次承運的船用主機長12米、寬8.5米、高10.6米,是招商工業海門基地為禮諾航運設計并制造的9100車雙燃料和零碳就緒“極光級”系列汽車滾裝船的低速雙燃料主機。
在項目執行過程中,長航貨運上海分公司協同中國外運南通公司,主動對接招商工業運輸需求,共同設計主機全程運輸方案,并具體負責韓國蔚山到南通段的船舶運輸。長航貨運上海分公司與中國外運南通公司多次溝通細節,憑借多年中日韓航線運營中積累的經驗,設計船舶對流運輸方案,既保證自身艙蓋板業務順利完成,又確保此次船用低速雙燃料主機聯合運輸項目高效推進。
同時,此次協同運輸項目是長航貨運上海分公司借助招商局集團內部資源達成的又一次業務突破,實現了集團內部協同增效、三方共贏的良好局面。長航貨運上海分公司將以此為契機,進一步優化外貿運輸業務,做好中日韓航線對流運輸,全力沖刺年度經營目標。
]]>據悉,“十四五”期以來,長航上海全面貫徹落實習近平總書記關于全面推進長江經濟帶發展的講話精神,積極配合兩級集團參與交通強國建設試點工作,大力推進長江LNG動力船建設發展。在此基礎上,長航上海持續在其他船用清潔能源動力試點示范工作中先行先試,竭力推動長江航運綠色高質量發展。130米甲醇動力川江標準干散貨船建造項目便是其中之一。
130米甲醇動力川江標準干散貨船建造項目是工信部高科技動力船示范研究項目、工信部210mm缸徑甲醇燃料船用中速機應用項目。長航上海主動承擔該項目的實船應用研究。130米甲醇動力川江標準干散貨船采用了國內首款甲醇缸內直噴船用甲醇燃料中速發動機,是長江航運首次采用以甲醇為燃料的動力船,可實現甲醇最高替代率95%的先進水平。與傳統柴油動力船相比,可減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。該船還將驗證甲醇動力船在內河急流航段的相應能力,預計在急流航段也可實現燃油替代率90%。
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