該船采用全電力推進形式，配備2臺電力推進全回轉推進器，一臺伸縮推進器與兩臺艏側推，由陜柴重工制造的3臺SXD-MAN14V30/40和2臺SXD-9LMAN32/40型柴油發電機組為船舶提供推進動力，總功率30000Kw。兩型機組技術成熟、性能可靠、自動化、智能化程度高，被廣泛應用于船舶動力、陸用電站等領域，能夠為“海洋石油696”號提供源源不斷的動能供應。

據了解，“海洋石油696”壓裂作業能力強、集成化程度高、推進性能優越、自動化程度高且綠色智能，具有大排量、高功率、大存儲量的安全作業能力，是中國首艘集成式海上油田壓裂工程船，其總體性能達到了世界領先水平。

該船總長99.8米，型寬22米，型深9.9米，建成后將滿足我國全海域大規模壓裂作業、海上多井次批量化壓裂作業，以及氣井、超深層壓裂作業等新需求，填補我國海上油田壓裂技術和工程領域的空白，具有重要的戰略意義。

據介紹，二十年前，陜柴重工與MAN公司攜手共同開啟中國中高速大功率柴油機及發電機組的發展之路。

陜柴重工將以此次許可證協議簽訂為契機，進一步強化與MAN公司、中船貿易的合作關系，共同深耕現有市場，不斷推動產品結構優化升級，持續探索新興領域，堅持推動“低碳、零碳”發展，面對不斷變化的市場需求，靈活做好新業態下的新轉變。

中海油錦州項目作為陜柴在“大功率平臺電站”基礎上為中海油北方平臺應對極寒氣候條件下開發的原油發電機組，項目的執行推進深受重視。陜柴依托前期“恩平”項目經驗，圍繞機組高海況、高鹽分、低氣溫的運行環境特點強化機組性能，通過嚴把設計工藝、生產計劃、產品質量、執行進度等各節點關口，有效保障了機組設備順利完成FAT試驗，設備性能表現、技術參數均滿足用戶需求，獲得各方肯定。

機組FAT試驗的圓滿完成是陜柴繼流花11-1、文昌13-2、恩平15-1項目后與中海油的又一次成功合作，是用戶對國產海工平臺原油機組性能的高度認可。

據了解，中海油錦州23-2油田開發項目，位于渤海遼東灣，是我國首個多層砂體稠油熱采開發項目。該項目的建設不僅是繼旅大21-1油田、旅大5-2北油田等多個項目后對稠油熱采技術又一次探索與實踐，完善了渤海油田稠油開發技術體系，同時使我國全球海上最大稠油熱采基地建設顯現雛形，為渤海油氣區建設、京津冀地區能源保供和國家能源戰略安全提供更加堅實的保障。

中國內燃機學會氨發動機創新聯合體由中國內燃機學會組織成立，是中國內燃機行業為實現內燃動力碳中和目標邁出的重要一步，將以產業需求為牽引，匯聚各方資源，凝聚各方智慧，圍繞共性關鍵技術，開展聯合攻關，建立相關技術標準體系，推動氨發動機技術進步和產業化。

中國內燃機學會表示，創新聯合體的成立，將發揮協同效應、智囊作用，進一步加強中國內燃機行業的交流與合作，提高技術攻關能力，高起點謀劃中國低碳零碳發動機的未來，解決“卡脖子”難題，共同推動內燃機技術的創新與發展，實現“雙碳”目標下的發動機行業轉型升級，為我國的能源轉型和綠色發展貢獻智慧和力量。

該船總長約366米，型寬51米，型深30.2米，可運載超過16500個標準集裝箱，單機單槳驅動，球艏、方艉、露天全通甲板，雙島式上層建筑，是一型綠色環保、高效節能的大型集裝箱船。每艘船舶裝備有陜柴制造的3套MAN9L32/40和2套MAN7L32/40柴油發電機組，為巨輪航行提供穩定可靠的電力供應。

據了解，16000箱系列船用發電機組項目的圓滿交付是陜柴重工與大船集團在“平等互惠、優勢互補、深度合作、共同發展”基礎上實現的又一次戰略性合作，進一步提升了雙方在船舶總裝建造及船海裝備領域的國際競爭力。

據了解，缸蓋生產及工程化試驗工房占地面積4057.56平方米，為門式鋼架結構，主要承擔柴油機缸蓋等關鍵零部件加工及工程化試驗研制任務，實現相關產品由“自主研制-工程技術研究-批量生產”完整過程，保證柴油機裝試工藝穩定性和質量可靠性。該廠房的投入使用將進一步提升陜柴重工科研和生產能力水平。

據悉，CS27作為具有自主知識產權的國內首款智能中速柴油機,采用智能油氣管理系統、閉環燃燒控制技術、故障診斷系統、一體化SCR后處理等智能化技術，可使該型柴油機在運行中更加綠色、高效、可靠、智能，具有良好的市場應用前景。

首船套機組的成功交付，展現了陜柴重工在柴油機技術研發、零部件加工制造、機組裝配試驗領域的能力和優勢，標志著陜柴重工在踐行“雙碳”目標戰略，提升國產船用動力裝備智能化水平，實現關鍵技術自主可控的奮斗征程上又邁出了更加堅實的一步。

據了解，該型機身制造過程中，陜柴重工鑄造事業部采用先進鑄造工藝和模具設計，通過嚴格控制原材料品質、熔煉溫度、澆注速度等關鍵因素，使毛坯內部結構和機械性能達到最優，經過精細打磨和拋光，毛坯表面光滑度、平整度和光澤度均達到較高標準，為產品加工打好堅實基礎。

同時，陜柴重工機械制造事業部為確保機身高質量出產，系統分析生產過程中的重點、難點環節，積極總結首臺機加工經驗，持續改進固化工藝流程，制定加工方案，做好設備工序銜接、人員配合、生產準備和技術交底等工作，確保了批量交付質量。

“世紀遠航”號游輪全長149.98米，總噸位1.5萬噸，載客位650位。該游輪動力系統采用陜柴制造的MAN系列兩臺8L21/31、兩臺5L21/31、 一臺5L16/24總計5臺柴油發電機組，在提供澎湃動力的同時，也兼顧綠色、智能和環保。

陜柴重工副總經理雷軍代表陜柴重工與各參研單位現場簽訂了任務書。

陜柴重工為該項目聯合體牽頭單位，項目旨在聯合國內優勢企業、研究機構、高等院校，以用戶需求為牽引開展聯合攻關，研制關鍵核心加工設備，突破船用中高速大功率內燃機曲軸加工工藝、復合加工編程與控制、在線檢測、多源異構與成組連線等關鍵技術，構建大型曲軸高效數字化加工生產線，提升國內船用中高速大功率內燃機曲軸制造產業鏈、供應鏈的自主制造能力。