一個多月前，“雪龍2”號完成科學考察任務后回到上海。為了以更好的狀態迎接下一次科考任務，“雪龍2”號回到江南造船開展了一系列“補血”維護工程。

此次維護不僅涉及船舶動力、科考設備、涂裝、輪機、實驗室、甲板機械、消防救生等諸多常規維保和特檢工程，還對生活區進行了一系列完善，為其后續極地科考任務奠定扎實基礎。

“雪龍2”號是中國首個自主建造的極地科學考察破冰船，其不僅能在厚冰環境中連續破冰航行，還裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，是世界上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。

自2019年7月交付使用以來，“雪龍2”號已經順利完成五次南極科學考察和三次北極科學考察任務，總航程逾20萬海里。

“雪龍2”號大副祝鵬濤表示，“雪龍2”號自入列以來，一直承擔著中國極地考察的重要使命，曾與‘雪龍’號共同執行了‘雙龍探極’任務，在大洋考察，大氣、海洋地質調查，以及南極科學考察建站等任務中發揮了重要作用。

據悉，“雪龍2”號維護完成后，將開展一系列試航工作，為后續極地考察任務做準備。

據悉，2024年是中國極地考察40周年，中國第40次南極考察是在我國開展的一次承前啟后、繼往開來的重要考察。本次考察首次由“雪龍”號、“雪龍2”號與“天惠”輪三船保障實施。考察隊于2023年11月1日從國內出發，歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，在時間緊、任務重、惡劣環境頻發的情況下，圓滿完成各項考察任務。

據介紹，為紀念中國極地考察40周年，“雪龍2”號在香港將展開連續5天的系列活動，包括舉辦“雪龍2”號開放日、科研交流、科普講座等系列愛國主義宣傳教育和科普交流等。此次訪問，除了隨船的中國第40次南極考察隊領隊兼首席科學家張北辰及“雪龍2”號船長肖志民外，還有多位國家頂尖極地領域科學家及大學教授參加活動。

據悉，“雪龍2”號極地科考破冰船是中國繼“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號之后的第4艘極地科考船，總長122.5米，排水量近1.4萬噸，總裝機功率23.2兆瓦，定員101人。

“雪龍2”號是我國首次研制的PC3級極地科考破冰船，具備先進的極地冰區綜合調查能力，全船系統集成、優化搭載了48類120多臺套極地海、氣、冰調查設備，覆蓋了海洋環境、生物資源和海底科學等三類調查功能。

同時，“雪龍2”號具備首尾雙向破冰功能，具備以兩到三節的航速連續破冰1.5米加0.2米雪的能力；全球首艘獲得“智能船體”、“智能機艙”船級符號的極地破冰船，可同時搭載2架直升機；以極地海洋綜合調查為首要任務，兼顧南北極考察站的物資和人員輸送。

中國第40次南極考察由自然資源部組織。考察隊由來自國內80余家單位的460多人組成，于2023年11月1日從國內出發。日前，執行中國第40次南極考察任務的“雪龍2”號在南極秦嶺站載上考察隊員，啟程返回中國。

來源：央視新聞

考察隊在北極點重點圍繞大氣、水文、生物及海冰情況開展了冰站調查和海洋綜合調查作業，填補了我國北冰洋考察在北極點區域調查數據的空白，有助于進一步了解該區域海冰和洋流變化過程，加深對北冰洋快速變化及其生態響應的認識，為有效應對全球氣候變化對我國的影響提供數據支撐。

此次科學考察是黨的二十大后自然資源部組織開展的首次北冰洋科學考察活動，也是我國科考船第一次抵達北極點區域開展綜合調查。

雪龍2

“雪龍2”號極地科考破冰船是我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船，由中國船舶集團第七〇八研究所研發設計，于2019年7月交付使用，已圓滿完成過4次南極、2次北極考察任務。“雪龍2”號極地科考破冰船滿足無限航區要求，能夠在極區大洋安全航行，達到國際先進水平。

上海交通大學海洋學院被教育部與自然資源部認定為全國首批科教融合共建平臺。6月17日至22日，上海交通大學海洋學院的50名師生搭乘“雪龍2”號，在東海海域進行為期一周的海上實踐。

來源：新華社

考察隊啟程

據自然資源部介紹，本次考察圍繞應對氣候變化、保護北極生態環境，在北極公海區域采取走航觀測、斷面調查、衛星遙感等方式，開展海洋、海冰、大氣以及微塑料、海洋酸化等監測，獲取北極海洋水文、氣象、生物等數據資料。

同時，本次考察還將聚焦國際科學前沿問題，在加克洋中脊區域開展科學調查，揭示超慢速洋中脊巖石和巖漿形成等過程，了解加克洋中脊構造地貌特征，以進一步提高我國對北極自然環境的認知。

來源：澎湃新聞

此次常規維護保養，是“雪龍2”號圓滿完成第37次南極考察任務，安全航行179天，累計3.6萬海里后，于5月12日返廠。重點對輪機、涂裝、電氣、甲板機械、科考等主要設備進行了年度保養和部分更換維修，共包括四大類200余項工程，其中塢內工期14天、碼頭周期16天。

本次保修推出了兩項革新，分別為首次使用浮船塢開展塢內工程、首次采用超高壓水槍除銹機器人設備除銹。

首次采用2500kg超高壓水槍除銹機器人設備除銹推進綠色修船、智能化修船，本次“雪龍2”號保修引進2500kg的爬壁式超高壓水機器人和吸盤式超高壓水設備。使用上述設備除銹避免了揚塵污染，除銹產生的廢水集中處理后再行排放。與此同時可高效除銹和破冰漆，進塢僅3天就完成破冰漆去除工作，效率較常規沖砂提升80%，大大縮減了塢期、節省了人工。該項方案革新有力推進了綠色修船和智能化修船進程。