此次應用于“Singapore Express”號的Type B型高錳鋼LNG燃料罐由韓華海洋和浦項制鐵共同研發。雙方于2010年通過開展聯合開發項目（JDP）以研究高錳鋼材料的可行性。參與此聯合開發項目的還包括ABS、BV、DNV、KR、LR五大船級社，項目已與2013年完成。
據悉，傳統LNG燃料罐需要在零下163°C低溫裝載LNG，主要由9%鎳鋼、不銹鋼和鋁合金等材料制成，存在成本高、工藝要求高、強度低等缺點。相較之下，高錳鋼材料易于加工，具備高生產效率、高耐磨性以及高強度等特點，同時其價格低于9%鎳鋼，在制作成本上具有明顯優勢。
憑借這一優勢，高錳鋼材料于2022年被國際海事組織（IMO）認定為可用作承載低溫貨物和燃料罐的制作材料。為防止船舶安全事故，IMO明確規定，采用低溫燃料的船舶必須配備符合特定標準材料制造的燃料罐。
韓華海洋表示，如果未來大規模生產高錳鋼LNG燃料罐得以實現，韓國造船業將具備明顯價格競爭優勢，其行業競爭力將通過LNG液貨艙技術國產化得到進一步加強。
迄今為止，韓華海洋已獲得36艘配備高錳鋼燃料罐的船舶訂單，包括22艘集裝箱船和14艘超大型原油運輸船（VLCC）。包括 “Singapore Express”號在內的5艘集裝箱船和14艘VLCC已交付船東，其余17艘正在建造中。
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