該拖輪配置4400馬力主機，額定功率時航速可達14.50節以上，續航力不小于1000海里。該輪創新性地實現了“一船多能”的綜合優勢，成功融合了引航船的高速長航特性與港作拖輪的靈活操縱能力，能夠滿足引航員高效接送、大型船舶進出港護航、高精度靠離泊輔助、受限水域船舶調頭等多種作業需求。

該船由武漢理工船舶股份有限公司設計，為單體、單甲板結構，主船體采用鋼質結構，上層建筑為鋁合金材質，結構進行優化設計，通過有限元計算，在保證結構強度同時控制船舶重量，減少振動噪聲，在保障船體強度的同時，還有效減輕了船體重量，提高了船舶的航行性能。

該船基于主機功率較大的特點，為優化全船舒適性指標，與武漢理工大學船舶與海洋工程領域專家團隊合作，開展了系統性船舶聲學與振動特性研究。通過數值模擬與實驗驗證相結合的研究方法，在振動傳遞路徑優化、艙室聲學包設計等關鍵技術方面取得顯著成效，最終實現了全船振動噪聲性能的顯著提升。設計團隊針對嵊泗海域特點，重點優化了型線，提高了船舶的耐波性與抗風等級，配設了兩臺陀螺儀，確保在復雜海況下仍能提供平穩、安全、快捷的航行體驗。

“相遇·花鳥”號即將投入嵊泗列島客運航線運營，其啟航標志著嵊泗海上交通體系再添利器，不僅為游客提供更加便捷的出行體驗，更將成為推動當地海洋經濟與海島旅游發展的新引擎，將進一步助力花鳥島旅游產業發展，推動當地文旅融合與“甜蜜經濟”的繁榮。

據了解，該船總投資2675萬元，設計客位387客，抗風等級9級，航速12節，能源效率提升，運營成本更優，相比于傳統柴油機驅動的船舶航行成本降低15%；采用3臺柴油發電機組，2臺350KW低速推進電機，將大幅降低結構振動及噪音，為游客帶來更好的體驗感和舒適度。

該船建造周期約13個月，預計將于2026年國慶節前正式投入朱普線運營。浙江凱靈船廠是舟山本土船舶制造標桿，曾為海華打造“新普濟”、“新法雨”等朱普線主力客船。此次再度合作，將憑借豐富經驗與技術實力，確保項目高質量交付。

該船為鋼鋁結構客船，總長49.90米，型寬8.00米，型深3.55米，設計吃水1.90米，設計航速約30節，額定載客122人，抗風等級8級。據悉，該船交付后，將投入沈家灣－花鳥航線運營，作為花鳥島補充運力。

該型船為全鋼結構，雙機雙槳、雙通道，方艉型Ⅲ級車客渡船。總長65米，型寬15米，型深4.9米，是一艘具有危貨運輸資質的客貨兩用滾裝船，能在滿足危化品車輛隨車人員過渡需求的同時，兼顧節假日高峰期運輸機動運力的保障。

據了解，此次簽約是雙方在客滾船建造領域的第六次合作，過去，浙江凱靈船廠曾為其建造5艘車渡船，均以優越的質量和可靠的性能贏得了船東的高度認可。

近年來，浙江凱靈船廠以島際客滾船為主建船型之一，先后承接建造了一批如“小島你好”、“蓬萊陽光”“蓬萊仙島”、舟橋系列船等性能優越、聲名遠揚的精品船舶，積累了豐富的建造經驗，形成了強大品牌效應。希望工廠能夠一如既往，堅持高質量、高標準、高效率的原則，確保項目如期完成。

該輪計型長38.2米，型寬12米，型深5.03米，設計航速13.4節，正拖力75噸，倒車拖力66噸，達到9級抗風浪等級，具有一級對外消防和無人機艙功能。根據建造計劃，該輪將于2026年上半年投入運營。此次新造拖輪項目是航運板塊開拓粵東西兩翼港口拖輪業務，提升拖輪船隊運力，深化實施集團公司“123高質量發展戰略”的重要投資項目之一。

據悉，揭陽粵電航運服務有限公司是廣東粵電航運服務有限公司出資組建的企業，主要在粵東沿海地區從事船舶拖帶服務，目前經營有3艘3200馬力至6000馬力拖輪。此次新建的6000馬力消拖兩用全回轉拖輪，主要用于廣東地區沿海港區協助滿足大型、超大型散貨船、最新型LNG船和超大型油船的助泊、頂推作業，同時兼備海上拖帶和對外消防等應急救助功能，滿足國內沿海航行的要求。

近年來，凱靈船廠民品造船持續開拓廣東沿海地區全回轉拖船市場，并取得一定成果，東莞、蛇口、赤灣、珠海等港口均有工廠建造的全回轉拖輪投入運營。此次成功獲得揭陽粵電航6000馬力消拖兩用全回轉拖輪建造項目訂單，為凱靈船廠進一步深入廣東潮汕地區拖輪市場奠定了良好的基礎。

在相關新聞中，凱靈船廠近日還與廣東湛江港龍騰船務簽訂了一艘2×1838KW全回轉拖輪建造合同。

據悉，該全回轉拖輪于今年10月成功中標。船舶總長37.30米，型寬10.50米，設計航速13.50節。截至目前，企業造船事業部已完成船舶技術規格書、進口設備技術規格書的洽談工作。生產場地、人員安排、主要設備訂貨等后續工作也將陸續開展。

“舟橋7”是浙江凱靈船廠為嵊泗縣同舟客運輪船有限公司承建的新型客滾船，總長83.98米，型寬15.5米，型深5.5米，設計航速約16節。該船投入營運后，將服務于泗礁、洋山沈家灣、枸杞及大洋島島際客運航線，能夠裝載30輛標準汽車、載運466名旅客。

中國船級社審圖中心充分考慮甲板全區域裝載新能源鋰電池汽車需求，嚴格遵照中國船級社《新能源汽車滾裝運輸安全指南》設計，首次為該輪授予裝載新能源鋰電池汽車附加標志“NEV Carriage(B) ”。同時，該船還配有無障礙電梯和無障礙客艙，滿足旅客的多樣化需求。

江龍船艇科技股份有限公司和同方江新造船有限公司分別為第二、第三中標候選人。

該船為鋼質單體、單甲板、雙機雙槳、雙舵型Ⅲ級客渡船。系遮蔽航區Ⅲ級3類客渡船，穩性滿足遠海航區的要求，抗風等級為9級。

船舶總長45.55米，型寬約9.6米，型深約3.3米，設計吃水約2.1米，498總噸，載客定額300人，船員12人，設計航速13節。

凱靈船廠建造的豪華客滾船“蓬萊陽光”輪