此次試航的兩型三艘邊檢執法船均為單體、單甲板、深V船型，主船體為鋼質、甲板室為鋁質；采用雙機雙槳直線推進方式，配有先進的信息化系統、減搖陀螺和側推裝置；具備全速滿舵回轉能力，全速時艙室噪聲指標良好。其中，40米級執法船總長48m，型寬7.4m；30米級執法船總長38m，型寬6.5m。

兩型三艘邊檢執法船交付后能極大提升浙江邊檢海上巡查、巡邏及登船檢查等任務的能力，有效打擊偷渡等犯罪行為。

國家國防科技工業局于副司長宣讀重點實驗室批復，并為重點實驗室總部和分部頒發重點實驗室證書、牌匾。

重點實驗室主任、中國船舶701所所長盧曉暉介紹了重點實驗室建設和運行工作進展。一是加強創新資源統籌，形成實驗室科研強大合力。二是聚焦重大戰略需求，制定實驗室科研發展綱要。三是健全長效保障機制，激發實驗室科研內生動力。同時，他重點從調整業績考核辦法、加大經費支持投入、拓展試驗設施能力、擴大科研人員規模、提升人才培養質效、涵養創新奉獻文化等六個方面介紹了管理創新機制。

據悉，該實驗室將堅持以黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神為指引，致力于國防領域戰略性、基礎性和前瞻性技術研究，努力成為世界一流的海洋裝備電磁效應及安全領域科學中心和創新高地，引領國防科技自主創新，保障國家海洋安全，為裝備建設做出新的更大貢獻。

該巡邏艇總長48.8米，設計排水量225噸，設計排水量狀態下試航時最大航速可達26節，比設計任務書要求的航速高1節。

今后，701所具備開展LR船級社檢測的船上噪聲（Noise Level on Board Ships）測試服務能力。

據悉，目前世界上高端的天然氣鋪管船、豪華郵輪、海上風電安裝船、大型客滾船等船東均為國外客戶，船東和船廠要求申請檢驗除CCS外還有LR、DNV、ABS等第三方機構，便于其在本國開展船舶檢驗和設計送審服務。

對于上船檢驗的測試單位和測量人員，需要經過這些第三方機構的培訓、監督和發證，以保證檢測的質量和公正性。

此次審核得到了LR船級社檢測認證人員的高度評價，有利于雙方加強技術交流和合作，有力促進了所噪聲檢測中心質量管理體系的提升，進一步培養了國際接軌的測試技術人員，能夠為更多國內外船東和造船廠提供優良的船舶噪聲檢測服務。

海巡0561是交通運輸部海事局2019年批準建造的兩條60米級B型巡邏船之一。到目前為止，該系列巡邏船已交付24條，在建2條。其中24條船帶直升機平臺，2艘船為懸停平臺，均由701所設計。

海巡0561為鋼質單體船，雙機雙槳，總長64.0m，型寬10.2m，型深5.0m，滿載排水量845t。本船最大試航航速不小于17.7kn。

據了解，該船自2022年開始施工設計，5月開工建造，2023年2月下水，5月試航，7月交付使用。

山東海事局計劃將海巡0561船配置于東營海事局使用，主要用于該轄區水域的巡邏、監管及應急任務。該船的成功入列，為增強山東東營水域的海上執法力量，提升海事系統的監管服務水平以及維護水上人命財產的安全提供了堅強保障。

寧波新建300噸級高速漁政執法船設計項目旨在適應新時代漁政執法要求，維護漁業安全生產秩序。該船設計航速達30節，具有良好的操作性和快速的機動性能，配備先進的船舶信息化系統，將有效提升執法效能，并兼顧漁業應急救助，充分適應現代海上漁政管理的發展需求，外觀威嚴莊重，艙室內裝穩重大氣，舒適實用，突出新時代漁政執法船精神風貌。

該船建成后，將滿足較長一段時間執法功能的需要，大幅提高執法能力和應急救援響應能力，增強漁業專屬水域中的現場執法、救助與巡航監管力量，切實保護浙江漁業專屬水域的生態環境和漁業生產安全。

近日，武船院中標遼寧省丹東漁政執法隊500噸級漁政船設計項目。

該船配置多種先進、新型的輔助執法設備，實現信息互聯互通，打造同平臺多應用的信息化模式，兼顧輔助救助能力，打造靈活的遠程組網方案，實現船船、船機、船岸的有力協同，保障執法作業、救援作業的高效開展，并根據丹東海域冬季-25℃的環境條件，配置了防凍保溫措施。

該船建成后，將用于我國黃海北部近海遼寧海域，代表國家行使漁業行政執法權，有效履行海洋與漁業行政管理兼具漁業海難輔助救助任務，將在維護海洋權益、保護漁業和漁民合法權益以及開展海上執法、保障漁業資源可持續利用和海上搶險救助等方面發揮重要作用，改善海洋漁業執法和監管水平，助力當地海洋經濟發展。

聯合實驗室是在武漢市經濟和信息局的指導下，依托國家數字化設計與制造創新中心，聯合武昌造船、712所、701所、719所、709所等船舶設計與制造行業的骨干企業，工業和信息化部電子第五研究所、武漢市工業信息化中心、武漢船舶職業技術學院等科研院所，以及相關工業軟件龍頭廠商共同發起。

聯合實驗室聚焦船舶工業軟件實際應用需求，聯合行業上下游開展技術攻關、供需對接、國產適配驗證、標準研制、人才培養等任務。

該船為鋼質單體船，雙機雙槳，總長64.0m，型寬10.2m，型深5.0m，滿載排水量845t，最大試航航速不小于17.7kn，配置于東營海事局使用，建成后主要用于該轄區水域的巡邏、監管及應急任務。

該船2022年開始施工設計，2022年5月開工建造。本船的下水標志著該船整體結構建造基本完成，可進入下一階段內部裝修、設備安裝調試和試驗試航工作。

據了解，該8000米靜音型自動化鉆機屬于“一帶一路”重點項目，為減少鉆井作業對周邊生態及野生動物的影響，降噪系統采用全井場噪聲控制技術，對主要設備及鉆井作業區域實行全面降噪措施，實現井場周邊噪聲值小于45分貝，達到自然保護區生態建設和生活區作業環保的雙重要求。

該平臺降噪系統的交付，標志著701所已掌握鉆機噪聲控制核心技術，推動了降噪控制技術、標準和服務的全面走出去，對于后續開拓相關市場具有較強的示范作用。





據了解，該鉆機平臺區域主要由鉆臺區、貓道區、柴油機組、泥漿泵區等組成，設備數量眾多、噪音大、管系和電纜走向復雜，又需要便于拆裝和運輸，這些都無疑增加了噪聲的治理難度。

該型船為海事系統30米級A型巡邏船定型船型，“海巡08186”“海巡08319”也是繼前批次15艘批量船交付入列之后，福建海事局根據任務需要的增建船舶。

該型船總長33.78m，型寬6m，型深3.2m，設計航速21.5kn。作為續建船，該型船根據最新生效的《公務船技術規則》進行了適應性修改，且在定型船基礎上進行了部分升級，包括優化外形及艙室空間，增加減搖設備，配備救援及執法裝備，加強動力系統和信息化系統等，新船綜合性能進一步提升，可更好地行使海上巡航和安全監督管理職權。