這是中國船舶集團大連造船聯合中船貿易于2023年4月與Dynacom Tankers Management簽訂的10艘11.5萬載重噸成品油輪的備選訂單。當時大連造船表示，10艘11.5萬載重噸油輪訂單創下了今年一次性簽約油輪訂單批量最大的船廠新紀錄，也是大連造船歷史上實船批量最大的單筆油輪訂單，新船將由山船重工建造。

該系列11.5萬噸油輪是由大連造船自主研發的優化升級版LRII油輪，總長約250米，型寬44米，載重量約11.5萬噸，配備開式脫硫洗滌塔，滿足NOx TIER III排放標準，船舶能效設計指數EEDI 達到第III階段，具有快速性優異、能耗低、適配性強等特點，同時主機、鍋爐等主要設備實現國產化，在總體性能、環保性能及可靠性等方面，達到世界先進水平，是大連造船面對國內外市場推出的最新一代綠色環保型中型長程油輪。

Mr. George procopiou作為希臘最著名的私人船東之一，旗下擁有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航運公司，分別運營散貨船、油輪和LNG運輸船，船隊總數達170余艘，總運力1163萬載重噸，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄。

據不完全統計，今年以來，George procopiou旗下油輪航運公司Dynacom Tankers Management和散貨船航運公司Sea Traders已經多次向中國船廠下單造船。

油輪領域：Dynacom Tankers已向揚子江船業集團訂購2艘7.5萬噸LR1型油輪；向大連造船訂購2艘30.7萬噸超大型原油船（VLCC）、14艘11.5萬載重噸阿芙拉型成品油輪；向新時代造船訂購4艘VLCC，將于2025年下半年和2026年交付。

散貨船領域：Sea Traders已向中國青島揚帆船舶制造有限公司（青島揚帆）訂購4艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船；向中船黃埔文沖訂購8艘“海鯨”8.5萬載重噸散貨船；向恒力重工訂購10艘8.2萬載重噸散貨船，刷新恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀錄。

該系列VLCC將使用傳統燃料運行，配備廢氣清洗系統EGCS，采用液化天然氣（LNG）和甲醇預留設計。

圖源：新時代造船官網

據了解，George Procopiou旗下擁有Sea Traders S.A.、Dynacom Tankers Management Ltd.、Dynagas Ltd三家航運公司，分別運營散貨船、油輪和LNG運輸船，船隊總數達170余艘，總運力1163萬載重噸，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄。

在4艘VLCC訂單公布前，George Procopiou旗下Sea Traders與恒力造船（大連）有限公司簽訂了10艘8.2萬載重噸卡姆薩爾型散貨船建造合同。該船型是由上船院自主開發設計的第四代DOLPHIN 82散貨船，迄今已累計簽約140艘。

據業界人士透露，Sea Traders還將下單訂造22艘散貨船，其中部分新船已與一家中國船廠簽訂了建造意向書。

值得注意的是，新時代造船近期已經從希臘船東手中拿下了多艘油輪訂單。

6月13日，新時代造船與希臘著名船務公司CAPITAL SHIP MANAGEMENT簽訂了2+2艘11.25萬噸LNG（液化天然氣）雙燃料（LRⅡ型）油輪意向書和2艘15.6萬噸LNG（液化天然氣）雙燃料（ SUEZMAX型）油輪建造合同；同月，與希臘船東Polembros Shipping簽訂了2艘15.7萬載重噸蘇伊士型油輪的建造合同，新船采用LNG預留設計，配備脫硫裝置，計劃于2025年4月和2025年5月交付。

除了新時代造船和恒力造船外，另外兩家中國船廠也于近期與希臘船東簽訂了造船合同。

其中，揚子江船業與希臘集裝箱船船東Danaos Corporation簽訂了2艘8000TEU集裝箱船的建造合同，新船將配備洗滌器并設計為“甲醇就緒”，單船價格約9500萬美元。揚州中遠海運重工與George Economou簽訂了2艘21萬載重噸散貨船的建造合同，將于2026年2月和4月交付，單船造價約6400萬美元，訂單總金額約1.28億美元。