該船為上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船。船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。

據悉，截至目前，福建船政為東太平洋航運公司打造的2900TEU集裝箱系列船已交付過半，系列船舶的建造質量得到船東船檢的一致好評。

該船船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸，節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

該船為上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船。船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下,兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

GIT表示，具備環保性、高耐用性、超低摩擦等特點的防污涂料“XGIT-PROP”是在干船塢周期內提高和保持船舶CII等級的有效方法。該涂料旨在抑制船舶螺旋槳上污垢的生長，同時不會釋放有害毒素或殺菌劑到海洋中。

此外，“XGIT-PROP”涂料基于石墨烯的三層涂層技術，當進行二到三層的涂層施工后，可以減少螺旋槳的“拋光（polishings）”或清潔次數，同時能保持螺旋槳的推進效率，減少因氣蝕造成的損害，從而降低噪音排放。

一年前，東太平洋航運將“XGIT-PROP”涂料應用于一艘液化石油氣（LPG）油輪。自應用以來，該船的性能有所改善，并保持了船舶CII等級。因此，東太平洋航運決定擴大該技術的應用范圍，并計劃在2023年和2024年在15艘船上實船應用。

據悉，東太平洋航運擁有一艘由230艘船組成的船隊，包括集裝箱船、干散貨船和油輪。

該項目船型由廣船國際自主研發，總長250米，型寬44米，結構吃水14.7米，結構吃水下航速為14.5節，配置LNG雙燃料動力系統，排放標準滿足IMO TIER III的標準，EEDI能效指數達到Phase3,是一型集節能、環保、高效于一身的現代綠色LR2型油船。

據了解，中國船舶集團近兩年已向EPS交付全球首艘LNG雙燃料紐卡斯爾型散貨船以及世界首艘LNG雙燃料蘇伊士油船。本項目作為其在中國船舶集團訂造的又一批綠色能源船舶，將助力EPS后續清潔替代能源船舶發展。

該船船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸，節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

船東EPS在新時代造船訂購11艘210000噸雙燃料動力散貨船，此次命名的是210000噸雙燃料動力散貨船系列中的第5艘船舶，預計本月底交付運營。210000噸雙燃料動力散貨船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設計吃水18.40米，結構吃水18.48米，貨艙艙容包括污油艙和殘留艙為222000CMB，載重噸210000MT。

Value Maritime表示，此次作業由EPS的“Pacific Cobalt”號和 “Mon Desir”號加注駁船一起進行。作業成功表明“Pacific Cobalt”號已完全做好了捕獲二氧化碳的準備。“Pacific Cobalt”號于今年2月份完成了Value Maritime的Filtree系統的安裝。

Filtree系統此前已獲得美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP），該系統是一種預制氣體凈化系統，可以過濾硫和99%的顆粒物。其中包括了碳捕獲和儲存（CCS）模塊，可以捕獲船舶主發動機和輔助發動機高達40%（未來有望超過90%）的二氧化碳排放量。

二氧化碳被捕獲在一種特殊的化學制品中，并儲存在船上的儲罐中，該儲罐能夠提供足夠的存儲空間，可在單次航行中捕獲超過200噸的二氧化碳。當儲罐被填滿時，這些化學制品將在港口被抽出，并移交給合成燃料生產商等進行處理。而經過分離的化學制品將重新送回儲罐進行循環利用。

Value Maritime表示，“Pacific Cobalt”號上安裝的Filtree系統已經準備好捕獲二氧化碳，并將在未來幾周內進行第一次二氧化碳“卸載”（de-bunkering）。

據Value Maritime稱，已經有20多艘船舶安裝了Filtree系統。除EPS外，JR航運的750TEU支線集裝箱船“Endeavor”和“Energy”也配備了該系統。此外，Filtree系統還將安裝在由BG Freight Line運營的Nordic新造集裝箱船上，該船將配備模塊化CCS系統。

根據與韓國現代重工（HHI）簽署的諒解備忘錄，該船將由現代重工建造，入級美國船級社（ABS），并在新加坡注冊。

EPS稱，該船將是第一艘配備MAN Energy Solutions G60二沖程氨氣雙燃料發動機的船舶，最早將于2025年交付。