每艘船的貨艙容量均為17.4萬立方米，將配備GTT開發的NO96系列膜式密封系統。新船計劃于2026年第四季度至2028年第一季度交付。

上個月，GTT還與三星重工簽訂15艘17.4萬立方米LNG運輸船的儲罐訂單，將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第四季度至2028年第四季度交付。

值得一提的是，今年2月中興海陸順利通過法國GTT公司現場能力認證，并于3月15日獲得GTT公司“在役船密性檢測許可”證書，為國內獲得認證的首批本土企業。

據了解，密性檢測技術獲得GTT授權和船級社的認證，標志著中國船舶工業在LNG圍護系統密性檢測領域發展取得實質性的關鍵進展，填補了國內此項技術領域應用的空缺，為拓展國內外LNG運輸船檢測市場提供有力支撐。

當前，綠色新能源船舶成為國際主流，LNG運輸船作為可燃氣體運輸船型，其安全性要求極其苛刻，未來市場上維保、在役船檢測有望迎來需求增長。

中興海陸作為國內首家同時獲得GTT授權與CCS認證的專業檢測公司，將積極順應市場趨勢和客戶需求，持續關注行業動態和綠色低碳技術發展趨勢，深入推進薄膜型LNG船液貨圍護系統泄漏檢測技術應用，解決薄膜型LNG船修造過程中“卡脖子”的關鍵技術和配套難題，實現關鍵技術可控，推動成果轉化，為賦能集團LNG產業領域發展貢獻力量，為船舶海工行業綠色低碳發展而積極努力。

勞氏船級社對配備Mark III薄膜技術的超大型乙烷運輸船設計的原則性認可，證實了GTT的圍護系統在超大型乙烷運輸船上的適用性，該系統的儲罐容量高達105,000立方米，是一種安全且具有成本效益的液化氣海上運輸解決方案。

GTT商務副總裁David Colson表示：“我們致力于為液化氣航運業，特別是超大型乙烷運輸船領域提供創新和安全的解決方案。勞氏船級社授予的原則性認可加強了GTT在快速擴張的市場中的地位，市場上對于更大型、更多用途的乙烷運輸的需求正在持續增長。”

勞氏船級社全球氣體船業務總監Panos Mitrou表示：“我們非常榮幸能夠為GTT的超大型Mark III薄膜型乙烷運輸船授予原則性認可證書，該項認可能夠幫助液化氣運輸船運營方實現更為安全的海上運輸。”

GTT表示，原則性認可證實了GTT的圍護系統在超大型乙烷運輸船上的適用性，該系統的儲罐容量高達105000立方米，無論儲罐的填充水平如何，這都是一種安全且具有成本效益的液化乙烷、丙烷、丁烷、乙烯或丙烯海上運輸解決方案。

每艘LNG運輸船的貨艙容量均為17.4萬立方米，將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船將由現代三湖重工為卡塔爾LNG海運運營商、LNG航運公司Nakilat建造，預計將于2026年至2027年之間交付。據了解，現代三湖重工與Nakilat于今年1月9日簽訂造船合同，該訂單還包括4艘88000立方米超大型液化石油氣（LPG）/液氨運輸船。

VLEC的貨艙容量為98000立方米，將配備GTT開發的Mark III膜式密封系統。新船將由HD現代重工為英國航運公司Purus Marine建造，計劃于2027年第一季度交付，全長230米，寬36.5米，高22.8米，入級挪威船級社，設計溫度為零下94攝氏度，可運輸乙烷、LPG等多種貨物。

今年以來，GTT已與多家船廠簽訂儲罐設計合同。2月底，GTT與三星重工簽訂15艘LNG運輸船儲罐設計合同；2月中旬，GTT與中國船舶集團滬東中華簽訂8艘超大型27.1萬立方米LNG運輸船儲罐設計合同。1月份，三星重工、韓華海洋以及HD現代重工等船企也已經向GTT下單。

據悉，LNG在役船每5年要進行一次密性檢測，隨著LNG船市場的蓬勃發展，新造船訂單量激增的情況下，未來的維保、在役檢測需求也將迎來爆發式增長。檢測公司提前謀劃、深入布局，培育專業化的檢測隊伍，推動LNG燃料艙、LNG薄膜罐、大型LNG運輸船密性檢測技術攻關，研發先進的檢測裝備，構建良好的組織管理體系以及風險預防能力。經過長達1年多的準備，檢測公司獲得GTT公司現場認證專家的高度認可，一次性通過認證。

后續，十一所及檢測公司將繼續秉承創新發展理念，聚焦LNG密性檢測能力建設與市場業務拓展，為LNG船提供從生產建造到在役運行的全生命周期的密性檢測技術保障服務，支撐中船集團公司LNG全產業鏈高質量發展的戰略。

每艘船的貨艙容量均為17.4萬立方米，將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第四季度至2028年第四季度交付。

據了解，三星重工今年年初批量承攬的15艘LNG運輸船很有可能來自卡塔爾國有能源公司卡塔爾能源。這是三星重工有史以來簽訂的最大單筆合同。

值得注意的是，在過去一年里，GTT已經與三星重工簽訂多份合同。除上述15艘LNG運輸船外，最近一份訂單于今年1月公布，GTT將為三星重工從日本船東手中接獲的17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，該船將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第三季度交付。

此外，GTT還于本月中旬宣布與一家中國船廠簽訂8艘新型超大型液化天然氣（LNG）運輸船的儲罐訂單。根據合同，GTT將為每艘船提供5個儲罐，貨艙容量27.1萬立方米，配備GTT研發的NO96 Super+膜式密封系統。新船計劃于2028年第二季度至2029年第四季度交付。

雖然GTT尚未透露船廠信息，但根據新船的貨艙容量和交船期，該訂單很有可能由中國船舶集團滬東中華下達。

根據合同，GTT將為每艘船提供5個儲罐，貨艙容量27.1萬立方米，配備GTT研發的NO96 Super+膜式密封系統。新船計劃于2028年第二季度至2029年第四季度交付。

雖然GTT尚未透露船廠信息，但根據新船的貨艙容量和交船期，該訂單很有可能由中國船舶集團滬東中華下達。

2023年年底，卡塔爾能源與滬東中華正式敲定8艘27.1萬立方米Q-Max型超大型LNG運輸船建造協議，預計將于2028年~2029年期間交付。同時，GTT新宣布訂單的貨艙容量與滬東中華于2023年9月5日發布的全球最大型LNG運輸船的貨艙容量相一致，配備NO96 Super+膜式密封系統，采用5艙方案，較常規的17.4萬立方米大型LNG運輸船運載能力提升57%。

此外，GTT還于今年1月24日與中國主要能源供應商JOVO簽署兩項新的技術服務協議（TSA）。

該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO還可受益于GTT的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

根據JDP，道達爾能源負責確定該型船的規格參數（設計規范、船舶尺寸和容量限制、推進模式要求以及擬部署航線的相關二氧化碳排放量），包括運營特點；GTT負責設計薄膜型圍護系統，并且考慮與液氫有關的限制；LMG Marin根據道達爾能源確定的規格參數和GTT薄膜型圍護系統的有關限制，確定該型船的概念設計；BV負責根據最新監管要求進行風險評估和審查設計，并確保其符合BV的規則，以授予AiP。

目前，GTT研發的LH2低溫薄膜型圍護系統設計已經獲得BV的AiP；同時，BV已批準對配備GTT低溫薄膜型圍護系統的15萬立方米大型LH2運輸船進行初步設計。

BV指出，為建立可靠、高效且有競爭力的全球零碳氫價值鏈，在-253°C的條件下利用海運方式大規模運輸液氫是需要克服的主要技術挑戰之一，同時也是實現能源向零碳未來過渡所面臨的挑戰之一。

對此，道達爾能源、GTT、LMG Marin和BV宣布聯合開發一艘創新的大型LH2運輸船。并強調，此次合作已經證明法國工業界主要參與者之間的卓越協同作用，以應對全球范圍內氫氣運輸的挑戰。

GTT表示：“與道達爾能源、LMG Marin和BV合作，有助于應對液氫海上運輸的技術和環境挑戰。GTT能夠設計出適用于大型船舶的突破性技術，是氫能產業發展的一大進步。”

道達爾能源表示：“此次聯合開發項目有助于更好地了解液氫供應鏈和相關挑戰。我們已達到該行業發展的一個重要里程碑，道達爾能源、GTT、LMG Marin 和BV之間的互補性為此做出了重大貢獻。隨著新的能源運輸船的出現，需要建立一個完整的全球供應鏈。”

LMG Marin 表示：“通過開發船長近290米的創新型船舶，在-253°C的環境中以零碳方式運輸15萬立方米的貨物，法國LMG Marin證實了其解決最具創新性問題的能力，從而鞏固了其作為海運業脫碳領導者的地位。”

BV表示：“此次授予AiP，證明了在創新課題上開展的技術工作的質量以及最新技術的可用性。”

該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO 還可受益于 GTT 的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。

據了解，在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni表示：“我們非常高興通過簽署兩份新的服務合同來加強與JOVO的合作。GTT很高興能夠支持JOVO液化天然氣運輸業務的不斷發展。

JOVO集團副總裁兼LNG和航運負責人路遠表示：“JOVO很高興擴大與GTT的合作。我們的團隊將受益于GTT的專業知識，以提高我們船舶的性能，這是我們不斷努力提高核心資產質量和積極開發能源物流服務新賽道的一部分。