據了解，大多數船用發動機的設計都是為了在船速和環境條件下提供最佳的燃油效率和性能。然而，根據國際海事組織（IMO）的要求，全球超過60%的400總噸（GT）及以上船舶必須遵守IMO現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）規定，以減少溫室氣體排放。因此，許多航運公司正在考慮限制發動機功率，以降低航行速度，將發動機輸出功率最多降低70%。

EPLO是一種環保型解決方案，通過使渦輪增壓器與新的負載要求相匹配，以及調整燃油噴射量和時間以及燃油-空氣混合比等因素來提高燃燒效率。這些調整可將燃油效率提高多達 6克/千瓦時，并相應減少碳排放量。

Accelleron相關人員表示：“通過EPLO，Accelleron不僅能夠幫助海運業提高船舶競爭力，還能幫助其實現盈利并邁向中期脫碳目標。”

雪佛龍即將改裝的160000立方米LNG運輸船“Asia Energy”號

2023年6月，HD Hyundai Marine Solutions從一家挪威航運公司獲得了首份訂單，負責為5艘LNG運輸船安裝再液化裝置。截至今年2月，該公司共計獲得8艘船的合同，累計訂單價值達1億美元。

據了解，再液化裝置可最大限度地減少液化天然氣的損失并降低碳排放。在LNG運輸船上安裝再液化裝置最早始于2010年底中期，在此之前建造的大多數LNG運輸船都沒有配備該裝置。不過，隨著近年來溫室氣體排放法規的收緊，航運公司開始積極考慮在運營中的LNG運輸船上安裝再液化裝置。

據估計，目前約有100艘新近建造的低載重量LNG運輸船沒有安裝再液化裝置，這些船舶的再液化裝置市場規模估計約為7億美元。因此，安裝再液化裝置作為環保型船舶改裝市場的新藍海備受關注。

HD Hyundai Marine Solution強調，與雪佛龍的“低碳船舶改裝合同”還包括應用減少摩擦阻力的空氣潤滑系統和可提高燃料供應效率的四級壓縮機，從而提高船舶能效，大幅減少碳排放。

雪佛龍相關人員表示：“通過與HD Hyundai Marine Solutions合作，有助于公司實現能源轉型目標。我們相信液化天然氣將是未來全球能源轉型的關鍵組成部分，并將繼續投資旗下液化天然氣船隊。”

HD Hyundai Marine Solutions相關人員表示：“我們目前正在與一些客戶洽談安裝再液化裝置的事宜，并將繼續提供各種解決方案，在環保船舶改造市場占領藍海。”