這一數字遠高于最初報道的25輛，這也意味著大量電動汽車的鋰離子電池將加劇火災的嚴重程度，且電動汽車導致火災的可能性大增。

川崎汽船稱，船上共運載有3783輛車，全部為新車，其中包括498輛電動汽車。這批新車在德國裝船，經蘇伊士運河運往新加坡。目前，奔馳和寶馬已經證實了船上裝載了這兩個豪華品牌的車輛，有報道稱包括幾百輛寶馬和寶馬MINI汽車，以及350輛奔馳汽車。

“Fremantle Highway”7月25日在荷蘭海岸附近發生火災，導致一名船員死亡，幸運的是其它船員全部撤離。目前該船仍在起火，但已被拖離主要航道，船舶沒有傾斜的危險，打撈團隊在等待火焰自己熄滅。

據路透社報道，荷蘭廣播公司 RTL 發布了一份事故緊急救援人員的筆錄，稱“一輛電動汽車的電池起火”。不過荷蘭海岸警衛隊表示事故原因仍不明確。

新船容量為17.4萬立方米，船長290米，寬45.8米，配備低速 ME-GA 推進系統，預計將于2026年下半年交付。

此外，K Line還與三菱商事株式會社（Mitsubishi Corporation）旗下子公司Diamond Gas簽訂了一份為期15年的LNG運輸船租賃協議，并可選擇延長10年。

根據去年5月發布的中期管理計劃，K Line將LNG業務視為未來投資的最優先領域之一。該公司計劃擴大長期合同，以應對日益增長的能源需求，同時希望通過減少運營期間的燃料消耗以降低對環境的影響。

“Polaris Highway”號的生物燃料于11月6日在荷蘭法拉盛港加注。在駛離歐洲排放控制區后，該船對船用生物燃料進行了測試。

據稱，船用生物燃料有可能成為環保型替代燃料。在不改變現有發動機規格的前提下，這種新型燃料預計產生的二氧化碳排放（在石油生產至石油消耗全過程中）可以降低80%至90%左右。

這種船用生物燃料使用可再生有機資源，如生物質等，而不使用食品和飼料作物。因此，盡管這種燃料在燃燒后會排放二氧化碳，但原材料的生物源生長過程中吸收的二氧化碳可以抵銷掉之后的燃燒排放。

此外，在這種燃料生產過程中，需要處理的廢物和殘留物還可以重復利用。

為滿足排放目標，K Line計劃引入氨和氫等零排放燃料，以及生物液化天然氣及合成燃料等碳中性燃料。

今年9月，這家日本海運公司訂購了8艘液化天然氣動力汽車運輸船。這批7000 CEU新船將由日本船廠、新來島造船廠以及中國招商金陵建造，并計劃在2023年至2025年之間交付。

此外，K Line還與本國多家企業聯合開發氨燃料動力船舶項目，合作伙伴包括伊藤忠商事株式會社、NS United Kaiun Kaisha、日本造船廠以及Mitsui E&S Machinery。