每艘快速巡邏艇將搭載3臺16V175D-MM型高速發動機，每臺發動機額定功率均為2960千瓦，計劃于2025年12月至2027年12月期間交付。

Everllence研發175D系列發動機，旨在補充并完善其海事領域產品組合。該系列發動機提供12缸、16缸和20缸三種缸數配置，功率范圍覆蓋1,500至4,400千瓦，專為渡輪、海上支援船、拖船及其他工作船只的推進系統優化設計。此外，該系列發動機還可適配船舶其他細分市場，滿足超級游艇、滑行游艇及海軍船舶的應用需求。

175D發動機在環保性能上同樣表現卓越：其其設計初衷即追求低油耗，不僅符合國際最新尾氣排放標準，更具備前瞻性以滿足未來燃料需求——該機型已獲準使用脂肪酸甲酯（FAME）和氫化植物油（HVO）等生物燃料運行。

該批巡邏艇配備噴水推進系統，設計最高航速超過33節，將用于海岸巡邏、漁業保護、搜救任務，在危機時期還可執行軍事行動。

Everllence銷售主管Ben Andres表示：“該項目是Everllence進軍印度海岸警衛隊市場的重要里程碑。公司通過這份重要訂單延續了與MDL船廠的長期合作。”

值得一提的是，該訂單緊隨Everllence于2025年4月獲得的另一筆印度重大訂單。當時印度海軍通過印度斯坦造船廠有限公司（Hindustan Shipyard Ltd.，HSL）為5艘新建艦隊支援艦訂購推進系統，每套系統包含2臺20V32/44CR發動機。

關于填海造陸的消息已得到MDL高管證實，稱：“除此前在MDL附近收購的15英畝（91.05畝）土地面積外，公司正在計劃填海造陸，面積達10英畝（60.7畝）。”

據悉，MDL計劃投資400億盧比（約合人民幣33億元）至500億盧比（約合人民幣41.6億元）用于基礎設施升級，其中包括新建兩個船塢。近期，該船廠已新增一座Kanhoji Angre浮船塢，據稱可滿足兩艘護衛艦和兩艘潛艇進行舾裝作業。

為提升造船產能，MDL此前已從孟買港務局（MPA）收購一塊約15英畝的土地，自2024年4月1日起生效。該地塊毗鄰MDL南側，收購總成本約35.4億盧比（約合人民幣3億元）。根據印度國防部規定，該地塊將用于新船建造及各類船舶的維修/改裝工程，可為船廠提供足夠產能。

此外，MDL還耗資約30億盧比（約合人民幣2.5億元）收購納瓦謝瓦港（Nhava Sheva Port）附近面積為37英畝（224.6畝）的地塊。

目前，MDL船廠的最大船舶噸位建造能力為40000載重噸，隨著周邊規劃的基礎設施建成，可提升至80000載重噸。一旦納瓦謝瓦港附近的造船廠投運，可滿足200000載重噸船舶的建造需求。

作為印度主要國防造船廠，MDL成立于1774年，1960年被印度政府接管，以為印度海軍建造軍艦、潛艇和驅逐艦而聞名，已建成交付超800艘船舶。

據介紹，MDL現有廠區內具備同時建造11艘潛艇和10艘軍艦的能力，其中包括長度接近150米的驅逐艦，未來建造需求預計將與規劃中的造船設施相匹配。

此前消息，MDL預計將簽署兩艘潛艇建造項目，總成本預計超過1.06萬億盧比（約合人民幣885億元）。

目前，印度在建艦艇數量達61艘，另有17艘軍艦和9艘潛艇即將獲批。印度海軍計劃建設一支擁有175艘主力艦的艦隊，并考慮地緣政治形勢，MDL與其他國防及私營船廠預計將發揮重要作用。

根據MDL提交的監管文件，此次交易涉及收購Colombo船廠至少51%的股權，預計將在六個月內完成，正等待法定和監管審批。

該部分股權原由日本尾道造船（Onomichi Dockyard），后者于去年12月宣布出售計劃，雙方已達成股權轉讓協議。若交易成功，這將成為印度船廠首次進行的國際收購。

Colombo船廠是斯里蘭卡最大的造船和維修設施。該船廠長期面臨財務困難，部分原因是在新冠疫情前以較低價格簽訂的某些造船合同導致虧損。2023年，該船廠虧損額達到3800萬美元，創下歷史之最。2024年，Colombo船廠實現營業收入約8489萬美元。

MDL相關人員表示：“收購Colombo船廠將擴大公司在印度洋地區的業務范圍，增強其為全球海運客戶提供服務的能力。擁有超過50年造船和維修經驗的Colombo船廠已建立起全球客戶群，包括主要歐洲船東。其當前訂單項目價值3億美元。”

據了解，MDL是印度主要的國防造船廠，以為印度海軍建造軍艦、潛艇和驅逐艦而聞名。收購Colombo船廠是MDL重大擴張計劃的一部分，將通過此次收購擴大其造船產能并增強其研發能力。

出收購船廠外，MDL正在推進船廠擴建項目，計劃在現有船廠周邊擴建兩個名為South Yard Anne和Nhava Yard的新廠區，通過與現有船廠整合，打造一個“大型船廠”。新船廠將擁有印度最大的干船塢，能夠容納印度海軍的下一代航空母艦。新船廠將利用太陽能和自然光，并遵守印度綠色建筑委員會的標準。設計階段將持續18個月。

其中，Nhava Yard占地16.2萬平方米，與MDL現有的造船廠隔海相望，將新建干泊位、車間等多達30座建筑物，配備一座巨型干船塢，長近600米，寬60米，能夠容納大型船舶，適合建造和維修航空母艦以及最大的蘇伊士型油輪和散貨船。Nhava Yard將用于國防和商業船舶的建造和維修。建設周期為48個月。

相較之下，South Yard規模較小，毗鄰MDL現有船廠，建成后將同樣用于造船和修船，配備港池兼干船塢、船臺和帶有滾裝/卸裝設施的碼頭，可通過浮船塢、駁船或潛水器進行船舶裝卸。該船廠內設有前英國建造的維修設施，已由MDL從孟買港務局租用30年。建設周期為36個月。

此外，作為印度主要國防船廠，MDL已與印度斯坦船廠（Hindustan Shipyard，HSL）簽訂諒解備忘錄（MoU），旨在加快提升印度自主建造潛艇的能力。

隨著兩家船廠達成合作，印度認為此舉將能夠高效滿足該國海軍的戰略需求，克服此前的產能限制，并保持持續的運營狀態和戰略靈活性。

根據協議，MDL和HSL將共同開展潛艇項目，HSL負責提供舾裝技術，有助于顯著縮短建造周期并優化印度潛艇建造項目的資源配置。

印媒報道稱，印度此前依賴于單一船廠建造潛艇，并將其視為潛艇建造能力和交付周期的限制因素，使得印度船廠產能無法滿足海軍約20艘潛艇的戰略需求。而此次MDL和HSL的“雙船廠”模式將兩家船廠的造船技術相結合，具有顯著的戰略優勢。

隨著兩家船廠達成合作，印度認為此舉將能夠高效滿足該國海軍的戰略需求，克服此前的產能限制，并保持持續的運營狀態和戰略靈活性。

產能擴張，MDL新廠區可容納航空母艦

據了解，MDL是印度傳統潛艇制造商，該船廠正在推進產能擴建計劃。具體而言，MDL計劃在現有船廠周邊擴建兩個名為South Yard Anne和Nhava Yard的新廠區，通過與現有船廠整合，打造一個“大型船廠”。

新船廠將擁有印度最大的干船塢，能夠容納印度海軍的下一代航空母艦。新船廠將利用太陽能和自然光，并遵守印度綠色建筑委員會的標準。設計階段將持續18個月。

其中，Nhava Yard占地16.2萬平方米，與MDL現有的造船廠隔海相望，將新建干泊位、車間等多達30座建筑物，配備一座巨型干船塢，長近600米，寬60米，能夠容納大型船舶，適合建造和維修航空母艦以及最大的蘇伊士型油輪和散貨船。Nhava Yard將用于國防和商業船舶的建造和維修。建設周期為48個月。

相較之下，South Yard規模較小，毗鄰MDL現有船廠，建成后將同樣用于造船和修船，配備港池兼干船塢、船臺和帶有滾裝/卸裝設施的碼頭，可通過浮船塢、駁船或潛水器進行船舶裝卸。該船廠內設有前英國建造的維修設施，已由MDL從孟買港務局租用30年。建設周期為36個月。

具備地理優勢，HSL計劃轉型為潛艇造船廠

HSL成立于1941年，是僅次于科欽船廠的印度第二大造船廠，毗鄰建造印度核動力潛艇的造船中心以及印度東部海軍總部，因其位于Visakhapatnam南部以及在潛艇改裝方面的技術能力而成為重要資產。

HSL擁有3座船臺和一座550米長的舾裝碼頭，目前正在為印度海軍建造支援艦并進行潛艇改裝，在印度海防領域扮演著關鍵角色，據稱已準備好轉型為潛艇造船廠。

HSL于20世紀70年代初涉足潛艇維修領域，1972年順利停泊與維修兩艘埃及潛艇，為后續潛艇維修建造基礎。目前，該船廠正在進行INS Sindhukirti號的常規翻新工程。

打造“造船強國”，印度推進本土造船業發展

當前，印度正在推行“造船振興”戰略，計劃借助全球新一輪造船周期實現大跨步，計劃到2030年躋身世界十大造船國、到2047年成為世界第五大造船強國。

為實現這一目標，印度已制定長期戰略并提供各種激勵措施。印度正通過每年最多30%的造船補貼、進口材料關稅減免以及長期財政支持基金等多種政策支持造船業的發展。如，印度財政委員會已敲定1800億盧比的造船業支持計劃，并在2025-2026年的聯邦預算中撥款2500億盧比用于造船業。

同時，印度正全力吸引全球各大船企（如HD現代重工、韓華海洋）在印投資，以幫助其打造修造船基地。

然而，印度目前僅擁有28家本土造船廠（其中20家為私營企業），以建造中小型船舶為主，缺乏建造大型船（如VLCC）的經驗，其造船業近乎 “從零起步”。在造船業基礎如此薄弱的情況下，其發展必然面臨巨大困難。

MDL表示，出售底價為2525盧比/股，較4月3日的收盤價折讓近8%。今年以來，MDL的股價已上漲近23%。

據了解，MDL正在推進船廠擴建計劃，并已向荷蘭工程公司Royal HaskoningDHV授予價值約900萬歐元的合同，用于為其孟買船廠的擴建提供設計和項目管理服務。根據合同，Royal HaskoningDHV將為MDL的擴建計劃提供支持，包括船廠規劃、巖土和環境調查、詳細工程設計，以及采購咨詢服務和項目監督。

具體而言，MDL計劃在現有船廠周邊擴建兩個名為South Yard Anne和Nhava Yard的新廠區，通過與現有船廠整合，打造一個“大型船廠”。新船廠將擁有印度最大的干船塢，能夠容納印度海軍的下一代航空母艦。新船廠將利用太陽能和自然光，并遵守印度綠色建筑委員會的標準。設計階段將持續18個月。

其中，Nhava Yard占地16.2萬平方米，與MDL現有的造船廠隔海相望，將新建干泊位、車間等多達30座建筑物，配備一座巨型干船塢，長近600米，寬60米，能夠容納大型船舶，適合建造和維修航空母艦以及最大的蘇伊士型油輪和散貨船。Nhava Yard將用于國防和商業船舶的建造和維修，預計將新增約1500個就業崗位。建設周期為48個月。

相較之下，South Yard Annex規模較小，毗鄰MDL現有船廠，建成后將同樣用于造船和修船，配備港池兼干船塢、船臺和帶有滾裝/卸裝設施的碼頭，可通過浮船塢、駁船或潛水器進行船舶裝卸。該船廠內設有前英國建造的維修設施，已由MDL從孟買港務局租用30年。預計該船廠將新增約500個就業崗位。建設周期為36個月。

此外，兩個新船廠的建設還將帶動相關輔助產業和微型、中小型企業的發展，涵蓋從科技初創企業到鋼鐵制造等多個領域，為船廠提供支持。

值得一提的是，MDL已于2023年與美國海軍簽署《艦艇維修主協議》（MSRA），是印度較早與美國簽署此類協議的船廠，另外兩家分別是同年簽約的L&T Kattupalli以及2024年簽約的科欽船廠。

該系列協議標志著美國海軍正在兌現其使用印度船廠維修艦艇的承諾，從而減少部署在印度洋—太平洋地區的美國海軍資產的維修周期和成本。此外，由于美國造船工業基地無法滿足美國海軍的維修需求，利用印度船廠維修艦艇還能減該基地的產能壓力。

MDL計劃在現有船廠周邊擴建兩個新廠區，通過與現有船廠整合，打造一個“大型船廠”。新船廠將擁有印度最大的干船塢，能夠容納印度海軍的下一代航空母艦。

Royal HaskoningDHV將為MDL的擴建計劃提供支持，包括船廠規劃、巖土和環境調查、詳細工程設計，以及采購咨詢服務和項目監督。

兩個新廠區中較大的一個是Nhava Yard，該廠區占地16.2萬平方米，與MDL現有的造船廠隔海相望。該廠將新建多達30座建筑物，包括干泊位、車間等，配備一座巨型干船塢，長近600米，寬60米，能夠容納大型船舶，適合建造和維修航空母艦以及最大的蘇伊士型油輪和散貨船。Nhava Yard將用于國防和商業船舶的建造和維修，預計將新增約1500個就業崗位。

另一個廠區為South Yard Annex，規模較小，毗鄰MDL現有船廠。該廠將同樣用于造船和修船，配備港池兼干船塢、船臺和帶有滾裝/卸裝設施的碼頭，可通過浮船塢、駁船或潛水器進行船舶裝卸。該船廠內設有前英國建造的維修設施，已由MDL從孟買港務局租用30年。預計該船廠將新增約500個就業崗位。

新船廠將利用太陽能和自然光，并遵守印度綠色建筑委員會的標準。設計階段將持續18個月，Nhava Yard的建設需要48個月，South Yard Annex的建設需要36個月。

此外，這兩個新船廠的建設還將帶動相關輔助產業和微型、中小型企業的發展，涵蓋從科技初創企業到鋼鐵制造等多個領域，為船廠提供支持。

MDL造船部門負責人表示：“推動此次擴建的原因是我們不斷增長的訂單量以及對新造船和修船設施的需求。三個廠區可以同時為同一艘船的不同模塊進行作業。這種模塊化建造方法可以縮短交付周期并降低成本，進一步強化‘印度制造’的號召。”