“Star of the Seas”號的交付也標志著Meyer Turku的重要里程碑，該船廠已耗時超過兩年進行船舶組裝。

截至目前，皇家加勒比集團已向Meyer Turku訂購4+2艘Icon級郵輪，首制郵輪“Icon of the Seas”號（248663總噸） 于2023年12月建成交付；第2艘“Star of the Seas”號（248663總噸）于2025年7月交付投用；第3艘“Legend of the Seas”號于2024年1月開建，計劃于2025年夏天下水，隨后移至舾裝碼頭，預計將于2026年交付；其余1+2艘于2024年8月27日簽訂造船合同，將于2027年開始交付。

Icon級郵輪長約365米，寬約50米，總噸位約25萬，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員。該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統；配備機器人船體清潔器，當郵輪停靠港口時，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創的廢熱回收系統，可將廢熱轉化為高達3兆瓦的額外能源。

此次交付的“Star of the Seas”號將懸掛巴哈馬國旗，延續“漂浮主題公園”理念，配備八大不同區域，涵蓋海上最大水上樂園（配備六條滑水道）、休閑區、家庭區、兒童區以及僅限成人的專屬空間，設有26個餐飲或快餐服務區域和18個酒吧和休息室，船上艙室及娛樂設施解決方案由Meyer Turku與長期合作伙伴共同開發；郵輪頂部矗立著標志性穹頂，內設水上劇場，將上演高空跳水、空中雜技、機器人表演等精彩節目。

官網顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有288年發展歷史，目前已成為全球最大、最先進的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠以為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團現已進入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。

Meyer Turku表示：“公司已經實現預期的扭虧為盈，并手持大量訂單。這一結果能夠為公司正在進行的未來融資談判提供支持。作為全球最先進的郵輪建造商，Meyer Turku處于領先地位。隨著郵輪市場的不斷發展壯大，以及人們對更具可持續性和能效產品的興趣與日俱增，對公司產品的需求也在不斷增加。即使是在更具挑戰性的年份，公司也一直致力于綠色轉型和推動整個海運業的變革。”

據了解，Meyer Turku最近一次交付在2024年6月，即向德國郵輪公司TUI Cruises交付甲醇預留豪華郵輪“Mein Schiff 7”號。該郵輪是Meyer Turku建造的第一艘未來可改用甲醇燃料的船舶，據稱也是世界首艘甲醇預留豪華郵輪。

“Mein Schiff 7”號全長316米，型寬35.8米，總噸位為111500，可容納2894名乘客和1447名船員，懸掛馬耳他國旗。該郵輪于2022年6月14日開工，是Meyer Turku建造的Mein Schiff系列第7艘郵輪，也是該系列第一艘完全使用低排放船用柴油（硫含量不超過0.1%）的郵輪；配備岸電系統和催化轉換器；配備Auramarine甲醇燃料供應系統，未來可改裝為使用綠色甲醇燃料，旨在進一步減少二氧化碳排放。

目前，Meyer Turku正在建造皇家加勒比集團Icon系列的第2艘豪華郵輪“Star of the Seas”號，預計將于2025年夏季交付；第3艘“Legend of the Seas”號將于2026年完工；系列第4艘船將于2027年完工。此外，該船廠還擁有Icon系列第5艘、第6艘郵輪的選擇權。

除郵輪外，Meyer Turku在艦艇建造市場也有涉足，并將向芬蘭邊防警衛隊交付兩艘多用途近海巡邏艇。

官網顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有288年發展歷史，目前已成為全球最大、最先進的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠已為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團現已進入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。

值得注意的是，由于深陷財政困境，德國Meyer werft一度面臨破產危機，在獲得德國政府出手拯救后，該船廠已貼上“國有化”標簽。幸運的是，德國Meyer werft的生產經營已恢復正常。該船廠透露，郵輪船東訂造新船時僅支付20%預付款，其余80%費用在郵輪交付之際結清，船廠需要自籌資金用于墊付造船成本。因此，訂單過多反而成為邁爾船廠資金短缺的主要原因之一。

截至目前，皇家加勒比集團已向Meyer Turku訂購4+2艘Icon級郵輪，首制郵輪“Icon of the Seas”號（248663總噸） 于2023年12月建成交付；第2艘“Star of the Seas”號（250800總噸）于2023年12月開始船體組裝，預計將于2025年交付投用；第3艘于2024年1月開建，預計將于2026年交付，尚未命名；其余1+2艘于2024年8月27日簽訂造船合同，將于2027年開始交付。

據悉，Icon級郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員。該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統；配備機器人船體清潔器，當郵輪停靠港口時，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創的廢熱回收系統，可將廢熱轉化為高達3兆瓦的額外能源。

在整個郵輪行業需求持續強勁的情況下，皇家加勒比集團致力于穩步增長其運力，目前已向船廠訂購7+2艘郵輪。

官網顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有287年發展歷史，目前已成為全球最大、最先進的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠以為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團現已進入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。

此次與Meyer Turku簽訂的最多3艘新船建造合同是皇家加勒比集團的第四、第五和第六艘“Icon”系列豪華郵輪。目前，“Icon”系列首制郵輪“Icon of the Seas”號已于2023年12月建成交付，并于2024年1月從邁阿密開始首航，是Meyer Turku船廠有史以來建造的最大郵輪；第二艘“Star of the Seas”號已經于2023年12月開始船體組裝，預計將于2025年建成交付；第三艘尚未命名的“Icon”系列郵輪于2024年1月12日開建，預計將于2026年建成交付。

該系列郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員。該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統；配備機器人船體清潔器，當郵輪停靠港口時，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創的廢熱回收系統，可將廢熱轉化為高達3兆瓦的額外能源。

憑借最新訂單，皇家加勒比集團與Meyer Turku的長期合作關系得到進一步夯實，在長達28年的合作歷史中，Meyer Turku累計為皇家加勒比集團建造21艘船舶。

在整個郵輪行業需求持續強勁的情況下，皇家加勒比集團致力于穩步增長其運力，目前已向船廠訂購7+2艘郵輪。僅在2024年，皇家加勒比集團已接收4艘新造郵輪，包括皇家加勒比國際郵輪的“Icon of the Seas”號、“Oasis”系列首艘LNG動力郵輪“Utopia of the Seas”號；銀海郵輪“Nova”系列的“Silver Ray”號；TUI郵輪的甲醇預留豪華郵輪“Mein Schiff 7”號。

此外，皇家加勒比集團還在今年2月向法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）訂造第7艘“Oasis”系列郵輪，預計將于2028年交付。

官網顯示，Meyer Turku成立于1737年，至今已有287年發展歷史，目前已成為全球最大、最先進的大型郵輪和客輪造船廠之一。多年來，該船廠以為世界各地船東建造超1300艘船舶。Meyer Turku由德國Meyer家族所有，Meyer集團現已進入第七代管理，除芬蘭Meyer Turku外，德國Meyer家族旗下還擁有兩家船廠，即位于德國帕彭堡的Meyer werft和位于羅斯托克的Neptun werft。

現階段，Meyer werft正面臨財政危機，但已得到德國聯邦政府和下薩克森州政府的重大援助計劃，具體援助細節尚未公布，同時需獲得聯邦議院預算委員會和下薩克森州議會的批準。

內部消息人士透露，德國聯邦政府和下薩克森州政府將分別向邁爾船廠提供約9億歐元貸款擔保并注入資金，以此換取該船企80%至90%的股權，這將使邁爾船廠成為一家德國“國有企業”。邁爾家族將在新監事會中占有一席之地。有德媒報道，政府提供擔保的有效期是2027年，邁爾家族有權在2028年前回購股份。

“Mein Schiff 7”號全長316米，型寬35.8米，總噸位為111500，可容納2894名乘客和1447名船員，懸掛馬耳他國旗。

“Mein Schiff 7”號于2022年6月14日正式開工，是Meyer Turku船廠建造的Mein Schiff系列的第7艘郵輪，也是該系列第一艘完全使用低排放船用柴油（硫含量不超過0.1%）的郵輪；配備岸電系統和催化轉換器；配備Auramarine甲醇燃料供應系統，未來可改裝為使用綠色甲醇燃料，旨在進一步減少二氧化碳排放。

值得注意的是，該郵輪是Meyer Turku船廠建造的第一艘未來可改用甲醇燃料的船舶，據稱也是世界首艘甲醇預留豪華郵輪。

TUI Cruises表示，十年前，Meyer Turku船廠向該公司交付首艘Blu Motion級郵輪，到2019年，雙方已合作建造6艘豪華郵輪。Meyer Turku曾于2018年和2019年交付“Mein Schiff 7”號的兩艘姊妹船。

Meyer Turku并非夸大其詞，該船廠最新建成交付的“Icon of the Seas”號是皇家加勒比Icon級的首艘郵輪，總噸位為248655噸，是有史以來建造的最大郵輪。總體而言，自德國邁爾集團于2015年完全控股這家擁有近300年歷史的芬蘭船廠以來，該船廠建造的郵輪規模一直在穩步增長。

創紀錄的“Icon of the Seas”號郵輪于2016年首次宣布；2021年6月開始建造，同年11月完成首個液化天然氣燃料罐安裝；2022年12月9日完成下水節點并移至舾裝碼頭；2023年11月建成交付。據報道，建造成本約為20億美元。

據了解，“Icon of the Seas”號郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板（超過此前保持記錄的Oasis級“Allure of the Seas”號），配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員，這也是郵輪業的另一項記錄；配備海上最大的水上樂園，設有6個滑梯、 9個漩渦池和7個泳池，包括海上首個懸掛式無邊際泳池；配備40個餐飲場所和8個各具特色的區域，以滿足乘客的各種體驗需求，其中名為“AquaDome”的區域擁有郵輪上最大的玻璃和鋼結構。另一項創新是該郵輪的“珍珠”，這是一個直徑15米的圓形驚險樓梯，是郵輪承重結構的一部分。

Meyer Turku表示：“Icon of the Seas號是世界上最大的郵輪，但首先是世界上最先進的郵輪。通過與皇家加勒比合作起，在設計、技術、安全和降低能耗方面設立了極高的標準。該郵輪是一艘革命性郵輪，同時也是向綠色轉型邁出的重要一步，而綠色轉型正是船廠最重要的競爭優勢。”

當前，皇家加勒比正致力于到2035年實現船隊零碳排放目標，“Icon of the Seas”號作為皇家加勒比首艘以液化天然氣（LNG）為動力的豪華游輪，被譽為皇家加勒比最環保的郵輪。該型郵輪配備的六臺瓦錫蘭多燃料發動機可以使用液化天然氣（LNG），同時可利用燃料電池技術滿足船上的部分電力需求，預計這將減少約30%的碳排放量

此外，該郵輪還配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統；配備機器人船體清潔器，當郵輪停靠港口時，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創的廢熱回收系統，可將廢熱轉化為高達3兆瓦的額外能源。

“Icon of the Seas”號于2023年11月從Meyer Turku交付離廠，預計將于2024年1月從邁阿密母港開始首航。

據悉，皇家加勒比共向Meyer Turku訂購了三艘海洋標志系列郵輪，其余兩艘船計劃在2025年和2026年交付。第二艘“Star of the Seas”號已經于2023年12月開始船體組裝。

該郵輪將于本周駛離Meyer Turku船廠，預計將于2024年1月從邁阿密開始首航。

“Icon of the Seas”號船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，懸掛巴拿馬國旗，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員，這也是郵輪業的另一項記錄；配備海上最大的水上樂園，設有6個滑梯、 9個漩渦池和7個泳池，包括海上首個懸掛式無邊際泳池；配備40個餐飲場所和8個各具特色的區域，以滿足乘客的各種體驗需求，其中名為“AquaDome”的區域擁有郵輪上最大的玻璃和鋼結構。另一項創新是該郵輪的“珍珠”，這是一個直徑15米的圓形驚險樓梯，是郵輪承重結構的一部分。

該船于2021年6月開始建造，同年11月完成首個液化天然氣燃料罐安裝，2022年12月9日，該船完成下水節點并移至舾裝碼頭。該船配備燃料電池技術、船體潤滑技術、以及岸電連接和廢熱回收系統，旨在減少溫室氣體排放；配備六臺可以使用柴油和LNG燃料的瓦錫蘭主發動機，首臺發動機于今年3月啟動，是整個造船過程的一個重要里程碑。

“Icon of the Seas”號于已最近完成最后一次海試，并通過全部測試。近兩個月前，該郵輪完成了首次LNG燃料加注。

皇家加勒比國際向Meyer Turku船廠訂購了三艘海洋標志系列郵輪，其余兩艘船計劃在2025年和2026年交付。第二艘“Star of the Seas”號預計將于12月開始船體組裝。

據了解，Eikens擁有達姆施塔特工業大學機械工程碩士學位、科羅拉多州立大學化學工程博士學位以及佐治亞理工學院供應鏈管理碩士學位。他在芬歐匯川集團（UPM-Kymmene）擁有25年的管理工作經驗，自2013年起成為該集團執行團隊成員，曾在中國、美國、德國和芬蘭就職，并于最近順利實施了投資額達35億美元的烏拉圭紙漿廠項目。

自2019年以來，Eikens一直是芬蘭造船企業Meyer Turku顧問委員會的成員，并以此逐漸熟悉整個造船業，尤其是Meyer集團。

Bernard Meyer表示：“Bernd Eikens是Meyer集團的完美人選，將國際管理經驗與強大的運營和項目管理背景相結合，并且同時擁有德國和芬蘭的管理經驗。我們期待與Bernd一起加強我們的管理團隊，他在大型跨國企業的經驗將為船廠運營和Meyer集團的整體發展帶來新的動力。”

Eikens表示：“我非常期待加入Meyer集團。我確信我的經驗將成為Meyer集團和新Meyer Way的寶貴財富。作為Meyer集團董事會工作的一部分，我已經熟悉了歐洲造船業的問題，我相信我們將組成一個強大的團隊來應對未來的挑戰。”

為了應對當前日益復雜的商業環境，Meyer集團還將重組其核心領導團隊。Meyer集團執行董事會的成立將負責該集團的所有業務和發展，更廣泛的管理有助于加強Meyer集團的核心業務，并推動造船業務多元化發展。

在Meyer集團運營50年之后，75歲的家族族長Bernard Meyer將在該集團咨詢委員會中專注于非運營板塊。

此外，Meyer集團還任命Bernard Meyer的兒子Tim Meyer為家族發言人，代表集團面向造船客戶和利益相關者，并將繼續擔任Meyer Turku Oy的首席執行官（自2020年以來）。

Jan Meyer將負責以Neptun Werft船廠為中心的新業務開發，包括新的海上風電業務，并作為首席業務創新官負責技術開發。新業務領域預計將大幅增長。

Thomas Weigend將被任命為首席銷售官，負責全面的客戶接口和船廠產能規劃，并進一步開發Meyer Floating Solutions和Meyer RE的新業務機會。

Jan Meyer表示：“這一結構是Meyer家族對公司進一步發展和多元化的承諾。同時，它也考慮到了我們產品的日益復雜性和海事的卓越性。在造船業務方面，我們將抓住船廠之間的協同效應，進一步加強船廠之間的合作。此外，在我們的專業知識和各地員工現有專業素質的支持下，各船廠的運營績效也將得到加強。”

皇家加勒比國際表示，這是“Icon of the Seas”號的首輪海試，船上配備了450多名專家，將對該船的主發動機、船體、救生艇、推進器等設備進行關鍵的初步測試。并稱，該郵輪將在今年晚些時候進行第二輪海試，旨在測試該船的極限值。

據了解，“Icon of the Seas”號是皇家加勒比第一艘以LNG為動力的豪華郵輪，預計2023年底交付，并于2024年1月開始首航。船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，于2021年6月開始建造，同年11月完成首個液化天然氣燃料罐安裝，2022年12月9日，該船完成下水節點并移至舾裝碼頭。該船配備燃料電池技術，船體潤滑技術，以及岸電連接和廢熱回收系統；配備六臺可以使用柴油和天然氣燃料的瓦錫蘭主發動機，首臺發動機于今年3月啟動，標志著整個建造船過程中的一個重要里程碑。

在開始海試前，“Icon of the Seas”號于2023年5月8日完成了推進器啟動工作，該郵輪的電力推進功率超過60兆瓦（MW），單個Azipod螺旋槳系統的功率為20兆瓦。

這艘豪華郵輪是皇家加勒比國際向Meyer Turku訂購的三艘郵輪中的第一艘，剩下的兩艘船計劃在2025年和2026年交付。

芬蘭造船企業Meyer Turku稱，該船建造進度良好，已著手準備海試工作。預計2023年底交付，并于2024年1月開始首航。

Meyer Turku表示，作為世界上最大的郵輪，Icon的早期海試對確保船舶的所有主要設備（如推進設備、主發動機、動力裝置、推進器和減搖鰭裝置）正常工作至關重要。

據了解，“Icon of the Seas”號船長365米，寬約50米，總噸位約25萬噸，于2021年6月開始建造，同年11月完成首個液化天然氣燃料罐安裝。2022年12月9日，該船完成下水節點并移至舾裝碼頭。

“Icon of the Seas”號是皇家加勒比第一艘以LNG為動力的豪華郵輪，將配備燃料電池技術，船體潤滑技術，以及岸電連接和廢熱回收系統。該船將安裝六臺瓦錫蘭主發動機，這些發動機可以使用柴油和天然氣燃料。今年3月，其中一臺已經成功啟動，標志著整個造船過程中的一個重要里程碑。

這艘豪華郵輪是皇家加勒比國際向Meyer Turku訂購的三艘船中的第一艘，剩下的兩艘船計劃在2025年和2026年交付。