據悉，這艘渡輪將于2024年投入運營，并將開啟這條航線上的新一代渡輪時代。
Scandlines表示，新船將配有66個貨運單元，將目前船舶的貨物運載能力提高了23%。
這艘零排放渡輪的行駛時長為1小時。同時，這艘船還可以像目前在德國和丹麥之間運營的Scandlines其他客運渡輪一樣，作為一艘混合動力渡輪來使用。在使用混合動力時，這艘渡輪的行駛時長為45分鐘。因此，如果目前在Puttgarden-Rødby航線運營的四艘雙頭渡輪中有一艘需要入塢，這艘船可以作為備用船舶。
Scandlines首席執行官Carsten Nørland表示“借助于增加的運力，我們可以滿足貨運客戶日益增長的需求。2021年，貨運單元的數量已經增長了12%。”
通過這艘零排放渡輪，Scandlines在綠色航行的道路上邁出了一大步。最初，這艘渡輪將只能在Rødby充電。早在2019年，Scandlines就在Rødbyhavn建造了一條至Færgevej 的50 kV / 25 MW電纜。這條電纜將延伸至渡輪泊位，并將在那里安裝充電樁和變電站。
長期來看，在尋找到購買綠色能源的解決方案后，這艘渡輪還可以在Puttgarden進行充電。
與在Rostock-Gedser航線上運營的其他輪渡一樣，這艘船可以在上下甲板上運輸卡車。因此，Rødby的3號泊位和Puttgarden的1號泊位必須進行重建，以便在渡輪的上層甲板上裝載卡車。同時，Puttgarden碼頭還將建造一個全新的貨車存放區。
船舶的模塊化構造方便船舶之后進行調整，也可以用來裝載汽車。
Scandlines運營兩條大容量、高頻率的輪渡航線。其中六艘渡輪為混合動力船舶，一艘還安裝了懸筒風帆，使渡輪更環保。
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