兩艘船分別是“Stena Superfast VII”號和“Stena Superfast VIII”號，全部改裝為甲醇雙燃料動力，并轉入勞氏船級社。目前，兩艘船在Cairnryan和Belfast之間的蘇格蘭至北愛爾蘭航線上運營。

作為該項目的一部分，每艘船配備的四臺主機中的兩臺將改裝為使用甲醇燃料和船用燃氣油（MGO），船舶加注、儲存、燃料供應和支持系統也將進行相應地甲醇改裝。

早在2015年，Stena Line的“Stena Germanica”號渡輪已改裝為使用甲醇燃料。勞氏船級社稱，該船是現役唯一經過改造的甲醇雙燃料動力渡輪，將為“Stena Superfast VII”號和“Stena Superfast VIII”號的改裝項目提供寶貴經驗。

合作伙伴表示，此次改裝項目彰顯了Stena Line和勞氏船級社對可持續發展的共同承諾，以及采用替代燃料實現更可持續未來的重要性。甲醇作為一種可行的替代燃料，有助于合作雙方繼續實施運營脫碳戰略。

根據勞氏船級社近期發布的《Fuel for thought：Methanol for Passenger Ships》報告，甲醇在技術上對船東的可行性越來越高，但要廣泛使用甲醇燃料，還需要優先考慮基礎設施和投資。

根據合同，招商工業威海金陵將為“Stena Foreteller”號和“Stena Forerunner”號加裝貨運甲板、增加推進器容量并配備岸電系統。改裝完成后，兩艘船的運載能力將提高30%，可滿足未來的效率要求并減少溫室氣體排放，將部署在Stena Line的航線網絡中。

早在2023年，這兩艘船已通過更換螺旋槳、噴涂有機硅涂料和加裝攔截器等方式實現脫碳。即將進行的改裝工程將進一步降低船舶的碳強度指數系數，減少單位貨物的二氧化碳排放量。

“Stena Forerunner”號和“Stena Foreteller”號滾裝船載重量均為12300噸，懸掛荷蘭旗，分別建于2001年和2003年，均擁有3000米長貨艙通道并可容納12名乘客。前者部署于貝爾法斯特和利物浦航線，后者部署于鹿特丹和哈里奇航線。

官網顯示，Stena RoRo擁有一支由4艘滾裝船和13艘客滾船組成的船隊，其中包括租船和新造船。滾裝船負責運載以公路拖車為主的混合滾裝貨物，客滾船則將滾裝船的貨運能力與現代渡輪的客運設施相結合。Stena Line是歐洲最大的輪渡公司之一，總部位于瑞典哥德堡，在北歐17條航線上擁有40艘船舶，每年運營27000個航次，運送乘客650萬人次。

據了解，Stena RoRo與招商工業威海金陵保持著長久友好的合作關系。雙方于今年1月再簽訂1艘E-Flexer系列RoPax客滾船建造合同，預計將于2026年第一季度交付，由Corsica Linea運營，是Stena RoRo訂造的首艘在地中海地區運營的RoPax客滾船，將部署在馬賽和科西嘉之間的航線。

今年2月7日，招商工業威海金陵為Stena RoRo建造的E-Flexer系列高端客滾船“ALA’SUINU”號提前交付。該船是Stena RoRo在威海金陵建造的13艘Stena E-Flexer系列船的第10艘。