據了解，該項目以勞氏船級社此前與Seaspan開展的合作為基礎。Seaspan是勞氏船級社多項創新計劃的合作伙伴，包括海事創新計劃中的甲烷減排倡議(MAMII)和安全技術加速器貨物火災和損失創新倡議(CFLII)。此外，勞氏船級社還將與Seaspan就能源轉型對海員安全的影響展開合作。

勞氏船級社首席商務官Andy McKeran表示，我們非常高興授予Seaspan新一代創新型支線集裝箱船原則性認可，勞氏將一如既往地致力于為Seaspan這樣的行業領導者提供領先的解決方案，積極推動航運業轉型，為未來的航運業樹立新的標準。

Seaspan資產和技術高級副總裁Peter Jackson表示，Seaspan與勞氏船級社多年來開展了多項重要合作，此次雙燃料支線集裝箱船項目正是其中一項杰出的合作成果。

通過與Technolog和勞氏船級社合作，Seaspan已開發出一種既能滿足當前市場需求，又能預見海運業未來挑戰和機遇的解決方案。

此次獲得AiP的下一代支線集裝箱船全長198米，由Technolog研發，其設計可在生命周期內從液化天然氣（LNG）燃料高效轉換為氨燃料，為未來市場做準備，并展示出未來船舶設計的發展方向。

該項目以勞氏船級社此前與Seaspan開展的合作為基礎。Seaspan是勞氏船級社多項安全技術加速計劃的創始合作伙伴，包括“海事創新期間甲烷減排”和 “貨物火災與損失創新”項目。此外，Seaspan和勞氏船級社還就能源轉型對海員安全的影響開展合作。

在獲得AiP后，勞氏船級社、Seaspan和Technolog將著手推進該項目的第二階段工作。

上個月，Seaspan與德國集裝箱航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）達成合作，計劃在2026年對5艘10000TEU級集裝箱船進行甲醇雙燃料動力改裝。總投資預計約為1.2億美元（約人民幣8.7億元），單艘改造成本約1.74億元。

5艘船分別是“Seaspan Amazon”號、“Seaspan Ganges”號、“SeaspanThames”號、“SeaspanYangtze”號和“Seaspan Zambezi”號，全長約337米，載重量約11.5萬噸，最大載箱量達10100TEU，于2014年由中國船廠建造。改裝完成后，該系列集裝箱船將繼續由Seaspan長期租給赫伯羅特。