兩艘船目前正在中國船舶集團旗下上海外高橋造船建造，預計將于2025年7月和11月交付，每艘船都將配備WindWings?風帆。這是繼2023年下半年應用于兩艘散貨船“Pyxis Ocean”號和“Berge Olympus”號后，WindWings?風帆的最新應用。其中，“Pyxis Ocean”號由上海中遠海運重工改裝；“Berge Olympus”號由浙江友聯修造船有限公司改裝。

WindWings?風帆高度可達50米，通過與航線優化系統相結合，在不影響航速的情況下，可根據風況、航速和航向等因素及時調整剛性風帆，在提高燃油效率的同時減少高達30%的二氧化碳排放。該技術于2021年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP），在減少燃料消耗和二氧化碳排放方面的有效性已得到驗證：數據顯示，在典型的全球航線上，單個風帆每天可節省高達1.5噸燃料和減少約5噸二氧化碳排放。

BAR Tech相關人員表示：“此次與Union Maritime的合作表明了市場對WindWings?技術的需求不斷增長，且該技術能為海運業帶來諸多益處。”

作為BAR Tech的制造合作伙伴，華商能源也已經與Union Maritime簽訂上述兩艘新船的風帆銷售合同。該項目是華商能源與BAR Tech就風帆產品合作以來的首次接單，具有重要的里程碑意義。雙方于2023年12月初就剛性風帆簽署合作協議，旨在共同向市場推出WindWings?技術，以期為全球海上航運船舶實現降低船舶EEDI、EEXI指數，降低CII碳排放強度等行業共同關注的指標提供解決方案的同時，幫助降低船舶運營成本，為船舶運營商帶來良好的經濟價值。

UNION的Managing Director Mr. Laurent Cadji, 項目總監Guy Blunden, 技術總監Bhuvnesh Dogra，船舶公司黨總支書記、董事長何雋、船舶公司副董事長徐鋼、船舶公司總經理徐斌等雙方領導參加視頻連線簽約儀式。

CROWN63PLUS是蘇美達船舶公司開發的自有ULTRAMAX品牌。針對國際航運市場對綠色船舶的需求，蘇美達船舶公司上海研發中心通過與日本專業設計公司的合作，重新優化了線型，并在東京完成了船模試驗的驗證，各項指標均達到甚至超過預期。該船型目前在手訂單已達41艘。

其中，英國Union Maritime訂造了2艘11.4萬載重噸的LR2油輪；希臘Metrostar Management訂造了2艘7.5萬載重噸的LR1油輪。

4艘新船均將配備脫硫裝置，并使用傳統船用燃料，計劃在2025年下半年交付。

1月份，Union Maritime以1800萬美元的價格收購了由STX建造的4700載重噸的“Proodos”，船齡17年。

2月份，該公司以3350萬美元的價格收購了M Sea Capital旗下的“Marlin Amethyst”，載重量50000噸，船齡7年。