新型滾裝船概念基于屢獲殊榮的“Sleipner”型汽車運輸船（PCTC）概念及客滾船“Future Way”號和“Way Forward”號的運營數據，命名為“Sleipner RoRo”。
Wallenius Marine介紹，該型滾裝船概念采用緊湊型設計，船長170米，車道長2720米，相當于可裝載181輛拖車；通過“機艙前置”設計，實現全寬度艉坡道與主甲板的快速高效裝卸；推進系統采用雙燃料電力傳動系統（可使用液化天然氣/液化石油氣/重油/生物柴油），結合吊艙推進器（Azipods）——無齒輪、可360°轉向的推進系統，可顯著提升船舶機動性并優化狹窄水域的港口作業。
該型設計還具備前瞻性，通過預留翼帆、岸電系統以及燃料電池等替代能源空間，以進一步降低能耗和排放。根據需求，運營方可自由選擇是否配備翼帆。
Wallenius Marine表示：“在短途海運領域，滾裝運輸對推動運輸可持續化轉型至關重要，尤其是推動貨物從陸路運輸轉向海運。與此同時，航運業正面臨代際更替，亟需新增運力以滿足容量需求，并滿足更嚴格的能效與排放標準。此次推出的新滾裝船概念可實現運力、運營效率與環保性能的平衡。”
官網顯示，Wallenius Marine成立于1934年，自20世紀90年代中期以來，已牽頭70余艘船舶的設計與新建項目，始終致力于推動可持續航運發展。
Knud E. Hansen是一家總部位于丹麥的領先獨立咨詢公司，自1937年以來一直為全球船廠和船東提供全面的設計、工程及項目管理服務，其業務范圍涵蓋從概念設計和基礎設計到各類船舶及海上結構物的建造與改造全過程。
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測試在瑞典哥德堡進行，該風洞是歐洲最先進的風洞之一，風速可達250公里每小時。
12月6日至9日，Wallenius Marine與來自RISE KTH和Oceanbird的專家齊聚哥德堡，進行了一系列重要測試，以驗證風力推進PCTC的最新設計，這是海上運輸領域的一項突破性創新。這些測試不僅將確認船舶設計，還將有助于開發風力推進船舶的新數據模擬模型。
該測試由RISE海事部門（前身為 SSPA）進行。該部門建造了一個5×2米、重1.2噸的模型，用于全面模擬船舶在風洞中的完整空氣動力學性能。
Wallenius Marine表示，盡管翼帆之前已經過獨立測試，但這次將船體、多個翼帆和全尺寸模型結合在大型風洞中的測試是前所未有的。
測試內容主要包括：
- 測試船體與六個翼帆之間的相互作用
- 測試船體與翼帆之間的最佳距離以獲得最佳性能
- 評估三種不同類型的駕駛臺及其對船舶性能的影響
- 測試 “意外情況”對船舶運行的影響，例如當翼帆放置在錯誤的角度或位置時
- 為翼帆控制系統的開發提供數據
Wallenius Marine高級項目經理Carl Fagergren說，“我們目前處于設計過程的中心階段，我們希望在最終確定招標設計之前確保我們的設計滿足所有技術和運營要求”。
Wallenius Marine強調，船體與多個翼帆相結合的風洞測試是風力推進PCTC船舶開發中的一個里程碑。下一個重要節點是2025年，屆時將在Wallenius Wilhelmsen的“Tiranna”號汽車運輸船上進行Oceanbird翼帆的實船測試。
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