Yasa集團官網顯示，該集團于1999年成立Yasa Shipping，目前運營一支由52艘船組成的船隊。其中散貨船38艘，總運力達262萬載重噸；MR型成品油輪到超大型原油運輸船（VLCC）等不同規模的油輪數量為14艘，總運力近150萬載重噸。
報道稱，上述訂單是Yasa Shipping自2020年3月以來第二次在油輪市場下單，也是該公司自成立以來首次下單訂造LR2/阿芙拉型油輪。
去年7月份，Yasa Shipping向揚子江船業訂購4艘5萬載重噸MR型成品油輪，單船造價為4100萬美元，預計將于2026年交付。該訂單也標志著這家土耳其船東在油輪市場啟動新一輪造船計劃。Yasa Shipping此前熱衷于訂購散貨船。
在相關新聞中，大連造船最近還與馬來西亞國際航運公司MISC集團旗下油輪公司AET簽訂全球首例液氨燃料動力阿芙拉型油輪訂單。這也是大連造船繼全球首艘LNG雙燃料動力VLCC，全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC后的又一領航產品。該訂單標志著我國在綠色船舶制造領域取得了重要突破，為全球船舶工業的綠色發展樹立了新的標桿。
克拉克森數據顯示，基于單體船廠，LR2/阿芙拉型油輪手持訂單排名前六的船廠分別是上海外高橋造船（22艘）、山船重工（21艘）、現代越南造船（18艘）、新時代造船（16艘）、舟山長宏國際（16艘）以及揚州中遠海運重工（16艘），其中5家都來自中國；以訂單來源看，主要源于歐洲航運公司，希臘、英國、摩納哥船東分別訂造74艘、15艘、12艘，占訂單總量的61.9%。
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