據介紹，11700車PCTC設計總長約234米，寬40米，共有14層汽車裝載甲板（包含4層活動甲板），實現最大裝車量為11700個標準汽車。該船在實現最大裝車量的同時，還配備了最大承載重量480t的尾門，實現對超大超重滾裝貨物的裝載。

作為新一代大型節能環保綠色船舶，該船采用了以甲醇為主燃料、氨燃料預留的雙燃料設計，滿足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。同時，該船還配置了先進的氣泡減阻、電池混動等先進的綠色節能技術，進一步減少碳排放。

據了解，該次簽約的11700車PCTC刷新了全球汽車運輸船的單船最大裝車數紀錄，成為截至目前世界上最大的甲醇雙燃料汽車運輸船。11700車PCTC項目是招商工業南京金陵自主研發的超大型智能綠色11000級車位汽車運輸船譜系化船型，是目前國際航運市場上的新一代世界最大綠色環保汽車運輸船，標志著企業擁有自主知識產權的譜系化船型再次獲得實船應用。

招商工業南京金陵作為國內建造滾裝船最早、交付數量最多、產品型號最全的滾裝船制造企業，積極依托新技術、新能源、新材料，持續擴大在船舶高端化、智能化、綠色化領域的研究與應用。該項目的簽約，進一步鞏固了“招商金陵”品牌在滾裝船建造細分市場的行業領先地位，也為招商工業集團“第三次創業”貢獻了走向深藍的工業力量。

此次宣布增容的4艘新船基于Wallenius Wilhelmsen與金陵船廠早前簽訂的12艘“Shaper”級汽車運輸船，即金陵船廠的訂單變為8艘“Shaper”級9350車甲醇雙燃料PCTC和4艘11700車甲醇雙燃料PCTC，分別將從2026年下半年和2027年下半年開始交付。屆時，11700車甲醇雙燃料PCTC將成為有史以來最大的汽車運輸船，刷新廣船國際與上海船舶設計院共同研發設計的10800車LNG雙燃料汽車運輸船記錄。

據了解，Wallenius Wilhelmsen與金陵船廠在2023年8月就4+4+4艘9350車甲醇雙燃料PCTC簽訂建造意向書；10月24日，雙方簽訂正式造船合同。2024年2月27日，Wallenius Wilhelmsen宣布生效首批4艘備選船舶，預計將于2027年5月至11月之間交付；3月26日，雙方新簽4艘備選訂單建造協議；5月24日，后續簽訂的4艘備選船舶生效，預計將于2027年年底至2028年年初交付。

船舶經紀Fearnley Securities預估，9350車甲醇雙燃料PCTC的單船造價在1.2億美元至1.3億美元之間，以此計算，目前已生效的12艘新船總價值在14.4億美元至15.6億美元之間。Wallenius Wilhelmsen尚未公布11700車甲醇雙燃料PCTC的單船造價。

船東表示，11700車甲醇雙燃料PCTC具有“Shaper”級汽車運輸船不可或缺的設計特點，包括甲醇雙燃料發動機、優化的斜坡強度、顯著的高運載能力以及對能效、安全和船員福利等方面的廣泛關注。此外，9350車PCTC的減排量為27%，增容后的11700車PCTC的整體減排幅度將達到37%，能夠進一步降低對環境的影響。

招商工業南京金陵表示，11700車PCTC設計總長約234米，寬40米，共有14層汽車裝載甲板（包含4層活動甲板），實現最大裝車量為11700個標準汽車。該船在實現最大裝車量的同時，還配備了最大承載重量480t的尾門，實現對超大超重滾裝貨物的裝載。

作為新一代大型節能環保綠色船舶，該船采用了以甲醇為主燃料、氨燃料預留的雙燃料設計，滿足EEDI 3和Tier III的最新排放要求。同時，該船還配置了先進的氣泡減阻、電池混動等先進的綠色節能技術，進一步減少碳排放。

該次簽約的11700車PCTC刷新了全球汽車運輸船的單船最大裝車數紀錄，成為截至目前世界上最大的甲醇雙燃料汽車運輸船。11700車PCTC項目是招商工業南京金陵自主研發的超大型智能綠色11000級車位汽車運輸船譜系化船型，是目前國際航運市場上的新一代世界最大綠色環保汽車運輸船，標志著企業擁有自主知識產權的譜系化船型再次獲得實船應用。

Wallenius Wilhelmsen執行副總裁兼首席運營官Pia Synnerman表示：“11700車甲醇雙燃料PCTC是獨一無二的，專為公司的需求和貿易模式而設計，從第一天起就為凈零排放做好準備，并具有顯著的規模經濟效益。與現有船隊相比，這些船舶可大幅節省燃料和排放，同時還擁有無與倫比的運力和最高的斜坡強度，是真正適合未來的船舶。”

在Wallenius Wilhelmsen宣布增容前，目前全球最大汽車運輸船是廣船國際與上海船舶設計院共同研發設計的10800車LNG雙燃料汽車運輸船，目前已接獲至少20艘實船訂單，分別由廣船國際和外高橋造船承建。該船型通過采用LNG/燃油雙燃料推進模式，在節能減排方面具有卓越性能。

船舶DR檢測技術相較于傳統的膠片射線檢測技術，以其高靈敏度、高效率、低輻射劑量、寬容度大及綠色環保等特點脫穎而出，為船舶制造中的管對接焊縫檢測提供了高效、安全解決方案。為了確保DR檢測技術在船舶制造中的精準應用，根據現場的焊接工藝，特別定制了大量對比試管，并與拍片結果進行反復比對分析。

在此過程中，挪威船級社（Det Norske Veritas，簡稱DNV）給予了大力支持與指導。通過雙方的緊密合作，南京金陵成功制定了完善的DR檢測工藝，為技術的順利推廣和應用奠定了堅實基礎。

雙方于2021年9月以“云簽約”方式簽訂2艘7000車LNG雙燃料動力汽車運輸船建造合同。該訂單是川崎汽船2050環境愿景的一部分。

此次交付的“Nereus Highway”號全長約200米，寬38米，入籍挪威船級社（DNV）；配備雙燃料電控WinGD 7X62DF-2.1發動機，在使用液化天然氣作為燃料時可減少甲烷排放。與傳統重質燃油相比，液化天然氣預計可減少25%至30%的二氧化碳、近100%的硫氧化物（SOx）和約75%的氮氧化物（NOx），符合國際海事組織 (IMO) 氮氧化物Tier 3規定。

據了解，川崎汽船首艘LNG雙燃料動力汽車運輸船“Century Highway Green”號于2021年3月交付，由日本今治造船集團旗下多度津造船建造，全長199.98米，寬37.2米，總噸位為73515，載重量為17000噸，最多可裝載7000輛汽車。

為實現2050環境愿景，川崎汽船還從百慕大船東/租船公司船舶金融國際有限公司（Ship Finance International，SFL）租用兩艘LNG雙燃料動力7000車汽車運輸船“Odin Highway”號和“Thor Highway”號，全長200米，寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節，配備13層甲板，其中2層可裝載氫燃料電池汽車。

“PEARL LEGACY”輪是深圳租賃與CONSORT BUNKERS公司合作的6500載重噸甲醇兼燃油加注船項目的首艘交付船只，該項目也是中信保承保的首個甲醇加注船海外融資租賃項目。該輪的順利交付，是各方發揮自身資源優勢互補，深化合作，共同推動國際航運業綠色低碳可持續發展的重要實踐。

該船由上海歐得利船舶工程有限公司設計，總長103.88米、型寬19.00米、設計吃水7.00米，配備雙機雙槳和艏側推，貨油艙將采用行業內領先技術，不僅能裝載一般的成品油，而且取得二類化學品船符號，能適裝甲醇、脂肪酸甲酯、生物燃料等。

甲醇與液化天然氣（LNG）等燃料相比，儲運更加方便、成本低、基礎設施改造費用更低，具有顯著的成本和安全優勢，正在迅速發展成為最可行、碳排放最少且成本最低的船用燃料替代品。與傳統燃油船舶相比，使用甲醇燃料的船舶，可以有效減少99%的SOx排放、60%的NOx排放，顆粒物排放下降95%。同時，可以采用生物、光電、水電等方式獲得綠色甲醇，從而實現船舶燃料全生命周期的碳中和。

據此前報道，2023年3月底，招商工業南京金陵船廠與新加坡船東CONSORT BUNKERS PTE LTD（新加坡協力石油私人有限公司）在南京簽署6艘6500噸甲醇燃料加注船建造合同。該批次訂單也是全球首批甲醇燃料加注船生效訂單。

Consort Bunkers成立于1988年，總部位于新加坡，主要在新加坡、中東地區和中國境內專業從事船舶加油和燃油加注業務，是新加坡加注服務領域的先驅者。

據了解，相較于傳統的膠片射線檢測技術，DR技術以其高靈敏度、高效率、低輻射劑量、寬容度大及綠色環保等特點脫穎而出，為管對接焊縫提供一種高效、安全的檢測方案。南京金陵按照現場的焊接工藝，定做了大量的對比試管，與拍片結果進行反復對比，制定了完善的DR檢測工藝，在對比過程中得到了LR的大力支持。

船舶DR檢測技術的成功應用，是南京金陵品質管理科技創新成果轉化的又一重要里程碑。這一技術的應用，不僅提升了南京金陵在焊縫檢測方面的技術實力，也為其在造船行業的品質控制樹立了新的標桿。隨著AI智能輔助評圖功能的融入，DR檢測技術將進一步智能化、自動化，從而在造船領域發揮更加顯著的作用，共同推動造船行業的綠色、可持續發展。

據此前報道，招商輪船于11月13日發布《關于在關聯方訂造船舶的關聯交易公告》稱，該公司與招商工業南京金陵船廠分別簽署訂造2艘82000載重噸干散貨船和2艘62000載重噸多用途船舶，該4艘船舶造船款合計1.60億美元。

4艘8.2萬噸卡姆薩型系列散貨船建造項目是招商輪船散貨船隊打造專業糧食運輸船隊，強化糧食海上運輸能力的重要舉措，項目的順利開工是招商輪船與招商工業共同服務國家大局，推動綠色、經濟船舶建造合作邁入新階段的標志。未來，雙方將不斷推進深層次的交流合作，共同以“招商所能”服務“國家所需”。

4艘甲醇燃料加注船由招商工業南京金陵承建，將由Consort Bunkers 為TFG Marine運營。

2023年3月30日，Consort Bunkers與招商工業南京金陵共計簽訂6艘6500載重噸甲醇燃料加注船建造合同，預計將于2024年年底至2025年交付，這是全球首批甲醇燃料加注船生效訂單。該型船總長103.88米、型寬19.00米、設計吃水7.00米，配備雙機雙槳和艏側推，貨油艙將采用行業內領先技術，不僅能裝載一般的成品油，而且取得二類化學品船符號。

TFG Marine表示，新船能夠裝載該公司現有的一系列船用燃料，包括HSFO、VLSFO、MGO、最高達B100的生物燃料以及未來任何等級的液態甲醇。

根據新加坡海事及港務管理局（MPA）的要求，新船將安裝質量流量計。TFG Marine長期以來一直倡導在全球范圍內采用質量流量計，以提高燃料加注過程的透明度。

此次簽訂長期租船合同擴大了TFG Marine在低碳燃料加注基礎設施方面的初始投資。2024年1月，該公司宣布與Fratelli Cosulich就一艘甲醇雙燃料加注駁船達成協議，該駁船將于2025年底交付并部署在新加坡港。

南京遠洋曾于2023年在招商工業南京金陵下單建造兩艘63500DWT散貨船。目前，該項目正在有序推進中。此次新增建造兩艘63500DWT散貨船，是南京遠洋基于當前航運市場形勢，結合該公司實際情況所作出的重大決定。

兩艘新船在設計上符合最新國際公約、規則和規范，并且安全、高效、低耗、環保。船舶可航行于全球大部分區域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，并配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率。該船設計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經濟性。該船EEDI滿足IMO Phase III階段要求，能夠裝載谷物、煤、鐵礦、鋼卷、IMSBC規范中的某些危險品和其他干散貨，并且可以裝載甲板貨。

該項標準經廣泛行業調研和專家研討，總結提煉了多年積累的實船評估數據，全面對標國內外海事公約、規范和標準，規范了船載網絡安全風險評估要素、流程，以及船載各類系統安全風險識別、分析和評價等有關要求，并率先提出了一種基于矩陣原理的定量風險評估方法，有助于利益相關方識別船載網絡安全風險、定量評估風險等級、建立風險處置優先級等，將大幅提升船舶網絡安全防御能力。

在標準制定過程中，中國、美國、丹麥、比利時、日本、韓國等9個成員國共同組建國際化專家團隊，分別來自標準化、船舶總體設計、信息技術研究、船舶檢驗、船舶建造和設備研發等各方面利益相關方，共同開展ISO 23799研制工作，深耕智能航運國際標準建設，貢獻各國智慧，通過國際標準構建合作共識。

該項標準在未來實施過程中，將為業界更好履行國際海事組織IMO MSC 428（98）決議《安全管理系統中海洋網絡風險管理》，以及國際船級社協會船舶網絡韌性（UR E26）、船載系統和設備的網絡韌性（UR E27）等最新要求，支撐船載基于計算機的信息及控制系統的設計、開發、安裝部署及全壽命周期管理提供切實可行的解決方案。