2022年全球海上風電產業繁榮發展，以安裝船（WTIV）和運維船（SOV）為代表的海上風電建設船舶作為風電場建設及運維的重要基礎裝備，訂單創下新高。然而，目前我國能夠安裝大型海上風電機組船舶的建造速度難以匹配市場需求的增長，專業風電運維母船規模落后于產業發展，高端海上風電建設船舶供不應求的現狀亟需改善。文章從近年全球風電建設船舶市場發展形勢入手，研究總結了我國風電建設船舶的發展特點和面臨挑戰，并提出了未來發展的若干建議。
全球海上風電建設船舶發展形勢
一是全球風電建設船舶需求潛力巨大。根據各機構統計數據和預測，未來5-10年全球海上風電將產生超過15000臺風機吊裝需求。海上風電市場蓬勃發展帶來的海上風電機組安裝船和運維船需求將更為突出。二是風電建設船舶市場迎來一波高潮。預計2025年，全球將有超過125艘風電安裝船參與風機吊裝作業，70艘以上風電運維船參與風電場運維作業。三是風電建設船舶租賃價格漲幅顯著。目前來看，實際的新增船舶數量恐難以匹配各國大型化海上風電項目的安裝需求，風電機組交付高峰疊加供應稀缺助推建設船舶租賃價格上漲。2022年底，第三代海上風電安裝船的租金漲至約118萬元/天，40客位以上的運維船租金漲至約37萬元/天。
數據來源：克拉克森，中國船舶集團經濟研究中心整理
數據來源：克拉克森，中國船舶集團經濟研究中心整理
我國海上風電建設船舶面臨的挑戰
一是可匹配16MW及以上海上風電機組的安裝船數量不足。目前國內僅有1艘具備15MW風電機組吊裝的能力，2艘可以滿足10MW以上風電機組安裝需求，對于吊重更高、滿足海上風電大型化發展趨勢的高端安裝船，亟須加快投資、開發、建造。二是目前我國已成為風電安裝船主要建造國，但專業運維船市場占有率不高。當前，為降低投資成本，船東往往選擇改裝二手交通船、錨艇、拖輪等海工作業船來進行海上風電施工、運維，但改裝船作業性能難以完全滿足風電建設需求，更不能適配未來深遠海發展趨勢。到2025年，預計我國擁有13艘專業風電運維船，雖相比2022年翻番增長，但與全球70艘以上的預期數量還有巨大差距。
數據來源：克拉克森，中國船舶集團經濟研究中心整理
我國海上風電建設船舶發展建議
一是完善頂層法規體系，保障產業健康穩定發展。加快出臺海上風電建設船舶監管頂層指導規范。二是加快技術創新步伐，聚焦重點船型投資開發。三是加深商業模式優化，產融結合解決融資困境。
節選自：《風能》雜志
(我國海上風電建設船舶發展形勢及建議）
作者：張如菡，宋固，羅京，劉升，閆松松
作者單位：中國船舶集團經濟研究中心
