新加坡船東Tasik Subsea表示，其公司在福建省馬尾造船（Fujian Mawei Shipbuilding）剛剛下水的一艘潛水支持船（ DSV）顯示了中國造船廠在建造復雜船只能力上的階躍性變化，而且造船價格具有競爭力。
新加坡船東Tasik的一艘112米的DSV將進入一個艱難的海底市場，但該船簽有一份5年的光船租賃合同，另有備選。
該船最初被命名為Tasik Toba，但匿名的客戶將該船更名為南星(the Southern Star)，據信，該客戶是海底施工承包商FugroTSM。
而承租人的身份被泄露是因為取代原來船名Tasik Toba 的新船名恰好跟FugroTSM船隊里的一艘船南洋（the Southern Ocean）的船名相配。
市場人士告訴說，該船總造價約1.1億美元，鑒于該船的定制規格，這個價格在當時就很合算，而且該價格至今仍具競爭力。
南星（the Southern Star）上周剛剛下水，明年年初交付。該船配置動力定位3級（DP3），配備一個15人的飽和潛水系統，還配備2座深水無人潛艇（ROV）的輔助庫和一座150噸主動升降補償（AHC）海底起重機，以及勞斯萊斯（Rolls-Royce）和福伊斯（Voith）推進器。
Tasik表示，這是中國建造的最先進的船，入級國際船級社協會（IACS）。
Tasik 的執行董事John Giddens 在新船下水典禮上說：“最初，我們就打算建造一艘技術先進、成本效益高的船，同時，從一開始我們就準備與承租人密切合作。這些決定一直以來都被證明是正確的，由于低油價和航運業整體低迷，如今我們的行業面臨著經濟挑戰。”
Giddens稱福建馬尾（Fujian Mawei）為世界級的造船廠，“如期完成任務并且在預算范圍內”。
福建馬尾（Fujian Mawei）長期為海工船東，如潮水公司（Tidewater），承建大型系列的船舶。
該造船廠的董事長張志彤說，對于造船廠來說，南星（Southern Star）是一種新型船，未來發展令人振奮。
Giddens是Hallin Marine公司的創始人，自1998年白手起家，于2010年以1.68億美元將該公司出售給美國上市公司Superior Energy Services。
與Giddens共同擁有Tasik公司的是M3 Marine 執行董事Mike Meade。
Meade告訴說：“Tasik提供了一種切合目標的解決方案，沒有科技和成本方面的冗余。”
“當我們與承租方簽署租約時，市場已經變冷了。
“我們的解決方案提供給他們從2017年開始所需的結余。實際上這是他們降低成本戰略的一部分。”
來源：國際船舶網
