近日，中東大國伊朗終于和包括美國、中國、俄羅斯、法國、英國和德國在內的六大國，在“P5+1”框架下，達成了關于伊朗核問題的框架協議，預示著各方將逐漸放寬對伊朗的制裁，伊朗油運、造船等產業再次成為炙手可熱的市場。更有消息稱，伊朗國家航運公司（IRISL）計劃出資1200億美元訂造新船，這無疑給了沉寂已久的造船市場一劑強心針。
自2003年伊朗核問題成為國際焦點以來，美國進一步加大對伊朗的經濟制裁力度。為了強化對伊朗原有制裁措施的效果，2012年7月12日，美國財政部再次推出新制裁措施，將制裁范圍從金融擴展至貿易、能源和人員等多個領域。2013年1月2日，美國公布新財年《國防授權法》，不但加強在能源、船運、造船領域的制裁外，還將限制伊朗在貴金屬、石墨、鋁、鋼鐵、冶金用煤和一些商業軟件領域的貿易，并特別規定限制易貨交易，防止伊朗規避制裁。2013年11月24日，伊朗與六國在日內瓦達成臨時協議，伊朗同意暫停部分核計劃以換取西方國家放松部分制裁。2014年1月20日，美歐宣布，由于伊朗停止高濃度鈾濃縮活動，美歐也依照日內瓦協議自至即日起至7月20日恢復向伊朗原油運輸相關貿易提供保險，解除對伊朗部分經濟制裁。美歐與伊朗進入了難得的“蜜月期”。2015年7月14日，伊核問題六國與伊朗在維也納達成歷史性的全面解決伊核問題協議。7月20日，聯合國安理會通過決議，批準這一協議。伊朗核問題全面協議于2015年12月18日如期生效，美國總統奧巴馬下令政府采取措施解除對伊朗的制裁，歐盟也通過了旨在解除針對核問題對伊朗制裁的法律框架。由此可見，進入2016年，伊朗將迎來歐美等國的全面“松綁”。
在國際制裁有望完全“松綁”的大背景下，作為曾經是全球第二大石油出口國的伊朗，也急切希望再重登國際能源市場的“中心舞臺”。春江水暖鴨先知，對伊朗制裁有望完全“松綁”的曙光首先反映在航運以及造船領域。作為能源輸出大國，伊朗政府一直很重視造船業的發展。特別是在國際制裁期間，許多國際航運公司不愿承接伊朗的業務。因此，伊朗比誰都清楚建立本國船隊的重要性。伊朗國家航運公司（IRISL）聲稱將重回國際航運市場。IRISL近期剛剛就任的董事主席Mohammad Saeidi表示：“伊朗和美國及歐洲的關系正在向一種新的良好態勢發展，對于IRISL來說，我們將面臨更多更好的新機遇，所以，我們必須盡快的完善和發展我們的港口設施以及船隊，伊朗計劃在之后的5年里成為全球10大航運大國之一”。 此前，該公司曾表示，將在2020年前持續擴大船隊規模，其中集裝箱船船隊運力將擴大579000TEU，散貨船船隊運力將擴大200萬DWT，油船船隊規模將擴大至160萬DWT。據悉，該公司預計還將通過基金融資1200億美元訂造新船。
1200億美元訂造新船是個什么概念？據中國船舶工業經濟與市場研究中心的郭文杰博士介紹，如真的象外界所言1200億美元全部用來建造油船，那么按照現在VLCC一艘1億美元來算的話，就需建造1200艘VLCC，據此推算數量顯然過于龐大，數額有被外界放大的可能。但從伊朗重返國際航運市場的決心來看，在造船方面肯定將有大手筆投入。那么，無論伊朗投入造船的具體資金是多少，對寒冷了太久的航運市場來說都代表了希望。
來自中國船檢
