9月27日下午，中船澄西為Vitol公司建造的全球最大37000噸瀝青船順利下水。
該船總長179.9米 ，型寬30.6米，型深16.8米，可一次性載運瀝青37000噸；滿足SOLAS公約，采用winGD的主機和HSD的低壓SCR，經過處理后的廢氣達到排放三的要求；全船貨罐系統采用2臺熱油鍋爐進行加溫，根據船東裝載要求溫度控制恒定在135度，確保瀝青貨物的安全性；液貨系統裝備先進設計，駁運系統簡捷，方便使用和維護，不同貨品之間的管路采用雙閥隔離，安全性強，并采用立式變頻貨油泵，安裝方便，駁運體積變頻控制，可實現駁運及掃艙的全部功能，極大地降低貨品的駁運時間，降低了設備及維護成本。
該船于7月25日正式上船臺，9月27日下水。中船澄西揚州公司在液貨罐總段劃分、擴大總段總組方面取得突破，船臺周期僅64天，充分彰顯了中船澄西不斷深入推進“建模2.0”的成果，也充分體現了澄西人“勇攀高峰，爭創一流”的精神。
在該船建造之初，立足擴大“先組后涂”工藝理念，開發并實施了6組舷側總段的“先組后涂”，為該船快速搭載開了新局；搭載中，創新實施底部兩組“六合一”總段整吊，上下液貨罐總段“預合攏”等建造工藝，最大限度上完善了總段“殼、舾、涂”一體化建造；抓罐體總段吊裝前管系安裝完整性，奠定了該船短周期下水的扎實基礎。
該船上船臺期間，中船澄西立足下水目標，緊盯結構工程，著眼機電系統完整性，攻堅區域和單元合攏管系，不斷突破瀝青船下水機電工程完整性；截至下水，該船所有壓載艙結構完工交驗結構轉序涂裝，機艙結構“零掃尾”，全船系泊安裝結束，船臺階段艙室密性、強度交驗結束；全船液貨罐管系完成完整性交驗，并首次實現甲板液貨管、電纜管、消防管、惰氣管等單元化制作安裝，機艙系統交驗34套，全船壓載艙打磨涂裝結束，艏艉絞車可用。創造揚州公司瀝青船下水完整性新高度。
