11月7日，由海油發展投資建造的我國最大規模液化天然氣（LNG）船舶建造項目——中國海油中長期FOB(離岸交付)資源配套運輸項目“綠能瀛”貨艙主體在滬東中華造船長興島基地完工，進入最后的總裝調試階段。
這也是我國最大規模LNG船舶建造項目的首制船。貨艙主膜采用全球最先進圍護系統，以零漏點報驗成功，標志著我國液化天然氣產業裝備實現歷史性跨越。
“綠能瀛”總長299米，型寬46.4米、型深26.25米，擁有4個貨艙，容量共計17.4萬立方米。該船裝載的LNG將儲存在貨艙里汽化后容量可達1.07億立方米，需要116個“水立方”才能容納，相當于可為上海居民家庭提供一個月的用氣量。
“綠能瀛”的貨艙被通俗地叫做“超級冷庫” ，也是這艘LNG（液化天然氣）船最核心的位置， 像4號貨艙里面的空間非常的巨大， 總的容量超過了5萬立方米， 它的橫截面的周長需要87人才能環抱一圈。
液化天然氣船舶屬于國際上公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船型，在造船業被喻為皇冠上的明珠。液化天然氣的特性決定它必須在零下163℃的低溫條件下才能安全儲存，因此船舶的貨艙必須配備高保溫性能、高精度和高可靠性的貨物圍護系統，這也是整艘船最難建造的部分。
中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司FOB項目組技術經理張榮介紹：貨艙的屏蔽層設計我們采用了兩層的絕緣木箱和兩層的殷瓦鋼薄膜以確保LNG（液化天然氣）不會發生泄漏和過量的蒸發。
在貨艙內壁，防止液化天然氣泄漏的關鍵材料是一種厚度僅有0.7毫米的殷瓦鋼，最難的步驟是殷瓦鋼焊接，而“綠能瀛”貨艙里的殷瓦鋼焊接長度達到130千米。
中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司FOB項目組技術經理張榮表示：開展了嚴格的測驗，總共提交報驗了1680個項目， 一次報驗通過率達到了99.5%。
據悉，貨艙主體完工后，“綠能瀛”將進入設備安裝調試等作業，計劃明年10月底交船。
