被用作浮式儲油裝置的原油油輪數量自6月達到頂峰后開始下降，重返現貨市場的船只加劇了季節性的運費下跌。
這些船舶中包括特大型油輪、蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪。
盡管全球原油市場供給過剩，仍有多種原因導致浮式儲油用船舶數量減少。在新加坡附近的浮式儲油錨地，幾艘儲存燃料油的船舶卸下了貨物，填補更低價的新貨物。
同時，隨著油價徘徊在$40每桶的低位，且預計還要下跌，原油貿易商和租船人不愿意將新貨物儲藏，而更傾向于去存貨。
Lloyd’s List把在卸貨港停留超過20天或已卸貨但靠岸超過10天的船舶定義為短期儲存用船舶。根據Lloyd’s List的數據，用來做短期倉儲的船舶從六月初的94艘下降到七月底的71艘。其中，VLCC從50艘下降到42艘，蘇伊士型減半至7艘，阿芙拉型則減少了1/3，只剩下22艘。
除了短期儲存，還有一些原油油輪被用作長期儲油設備。這些主要是有意建造或特別改造的船舶，或者已退出正常運行的老油船。這類長期儲油的VLCC從六月中旬的38艘小幅上漲到40艘。
來源：遠洋航務e刊
