美國《海事執行》雜志報道稱，在提議重建史上最著名的遠洋郵輪之一“泰塔尼克”號十年后，澳大利亞礦業巨頭克萊夫·帕爾默（Clive Palmer）在悉尼歌劇院正式宣布：已決定重啟“泰坦尼克II”號建造計劃。帕爾默堅稱，在經歷兩次失敗的嘗試后，該建造計劃已準備就緒，如若順利推進，“泰坦尼克II”號預計將于2027年投入使用。
帕爾默在宣布這一決定時表示：“藍星航運公司將創造原汁原味的‘泰塔尼克’號體驗感，為乘客提供一艘與原船具有相同內飾和客艙布局的新船，同時整合現代安全程序、導航方式和21世紀新技術，為乘客提供最高級別的奢華舒適體驗。”
帕爾默最早于2012年提出“泰坦尼克II”號建造計劃，但因各種因素于2015年暫停。2018年，帕爾默表示已經解決項目期間所遇到的各種難題，項目重回正軌，并宣布芬蘭船舶設計公司Deltamarin正在對“泰坦尼克II”號進行審查。該船原計劃于2022年首航，但由于新冠大流行和其他問題等影響，該項目被再次推遲。據稱，帕爾默已經“重新與合作伙伴接觸”，正在敲定“泰坦尼克II”號的設計內容，以重現“泰塔尼克”號的外觀和感覺，并基于現代技術對設計進行調整。“泰塔尼克”號在1912年4月橫渡大西洋的首航中沉沒。
“泰坦尼克II”號將由帕爾默旗下的藍星國際航運公司擁有并運營，總噸位約56000噸，共有九層甲板，總載客量為2435人，全長269米，型寬32.2米；船上配備835間客艙，其中頭等艙383間，二等艙201間，三等艙（或舵機室）251間。相較之下，原版“泰塔尼克”號的總噸位為46000噸，長度相同，但型寬較窄，僅約28米。帕爾默在最新設計中新增一個服務甲板，包括符合法規的現代救生艇，其他設計元素也經過調整以符合國際海事組織的規定，并承諾“泰坦尼克II”號將使用現代柴油發動機。
該船的建造招標工作計劃于今年6月啟動，已將目光投向歐洲地區的船廠，希望在2024年底之前簽訂造船合同，明年初正式開建，2027年開始從英國南安普敦到美國紐約的首航。帕爾默預計該船總耗資將在5億美元（約合人民幣35.97億元）至10億美元（約合人民幣71.94億元）之間。
由于“泰坦尼克II”號建造計劃的宣傳概念是為乘客提供“一次無與倫比的時光倒流之旅”，意味著將重現經典大樓梯等“泰塔尼克”號內部設計。該計劃要求再現“泰坦尼克”號艦橋等經典設計，以供乘客體驗；同時將配備最新導航和安全系統等現代技術。效果圖顯示，“泰坦尼克II”號將通過增加船艏推進器和方位推進器以解決被認為是“泰塔尼克”號沉沒原因之一的操作性問題。
帕爾默透露，Deltamarin已經對“泰坦尼克II”號進行了審查，以確保該船符合所有現行安全和建造規定以及藍星航運公司的設計標準。其他全球合作伙伴包括負責項目支持、建造監理和船舶管理服務的V.Ships Leisure，以及瑞典海洋建筑和室內設計公司Tillberg Design。
除橫跨大西洋，“泰坦尼克II”號還將進行“給人們帶來靈感和魅力”的環球旅行。對于各方質疑，即將年滿70歲的帕爾默在3月13日舉行的新聞發布會指出：“他有時間和資金完成這個項目，在礦業領域獲得的資金足以建造數艘‘泰坦尼克’號，并認為這是他職業生涯中的最高成就。”
值得注意的是，該項目首次啟動時，有消息稱，金陵船廠將承建這艘郵輪，但根據目前公布的最新消息，歐洲船廠接單的可能性更大。
