3月19日，中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司3號船塢迎來年度出塢“開門紅”。該批次共有兩艘整船出塢，一艘半船和三個環段起浮。
該次出塢的兩艘整船是江南造船為達飛海運復造的第四、第五艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774、75船）；起浮的半船和一個環段是江南造船為達飛海運復造的第六艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2776船）艉半船和其巨型環段；另兩個起浮的環段則是江南造船為太平船務建造的14000TEU雙燃料集裝箱船系列船第一、二艘（H2785、86船）燃料艙。
據悉，這是3號船塢首次迎來雙線雙燃料集裝箱船建造，也是箱船三區聯動，雙塢雙線建造物量達到頂峰。雙船出塢也標志著超大型箱船雙線船塢建造圓滿完成。此次出塢后，根據計劃，位于東區港池碼頭的17.5萬立方米大型LNG船貨艙環段將于3月22日移位進3號船塢進行整船搭建工作。
據此前報道，江南造船為達飛海運建造的15000TEU雙燃料集裝箱船，共6艘。計劃于2024年1月起陸續交付，于2024年9月全部交付。該型船總長366米，型寬51米，服務航速22節，選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護系統，具有載箱量大、技術先進、節能環保等特點。
同時，該批次復造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環（iCER）系統的雙燃料主機，可通過特定算法自動跟蹤并動態調整空氣與燃氣比例，使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。
