近日，HD現代集團旗下造船子公司HD現代尾浦研發的45000立方米氨/柴雙燃料動力液化石油氣（LPG）/液氨/氯乙烯單體（VCM）運輸船標準船型已獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP）。
該型氨/柴雙燃料動力標準船型全長190米，寬30.4米，高18.8米，配備1臺10000馬力雙燃料二沖程大型發動機，可選擇性地使用氨和柴油燃料。在該型船研發期間，HD現代尾浦實現了氨氣防泄漏系統的國產化，該系統可以完全阻隔少量的氨而不會泄漏到環境中。
據悉，HD現代尾浦與瑞士船用發動機制造商WinGD、HD現代重工發動機公司以及挪威船級社經過約四個月的聯合研究，開發出該型45000立方米氨/柴雙燃料動力LPG/液氨/VCM運輸船標準船型。其中，HD現代尾浦負責標準船型的基本設計；WinGD提供詳細的發動機規格和運行數據；DNV負責安全和適用性審查。
氨作為一種零碳燃料，因其經濟高效和供應穩定而備受全球航運業的關注。氨無需低溫技術即可在加壓罐或低溫罐（-34℃）中儲存，液化后的儲存密度是同體積液化氫的1.7倍，因此被認為適合大規模長距離運輸和儲存氫氣。
HD現代尾浦相關負責人表示：“國際海事組織（IMO）要求到2050年船舶溫室氣體（GHG）排放量比2008年減少100%，基于此次認證，我們將積極應對這一環保法規，為未來做好準備。”
上周一（3月25日），HD現代尾浦在第50屆年度股東大會期間決定將其公司名稱從現代尾浦造船更改為HD現代尾浦，通過刪除原“現代尾浦造船”中的“造船”二字，表明其擺脫傳統制造基地并擴展到以工程為中心、面向未來的業務愿景，以適應脫碳和數字化等不斷變化的工業環境。
特別是，HD現代尾浦計劃積極推進數字化制造（Digital Manufacturing），即通過從設計到生產的數據一體化，實現生產流程和工藝的革命性轉變；計劃進一步加快下一代船舶研發進程，以實現碳中和，包括電動船舶、氨動力船舶、液化二氧化碳運輸船和液化氫運輸船。
