4月8日，中國船舶集團旗下江南造船大型LNG船建造能力條件保障項目碼頭工程順利通過交工驗收，將提升江南造船大型LNG運輸船批量建造綜合競爭力，并滿足新型船舶燃料加注以及液艙試驗等需求。
根據中國船舶工業股份有限公司2023年4月28日披露的《關于公司全資子公司江南造船（集團）有限責任公司變更募集資金投資項目》公告，江南造船大型LNG船建造能力條件保障項目碼頭工程總投資4.84億元，公告稱項目于2023年2月取得中國船舶集團有限公司的初步設計批復。2023年8月10日項目正式開工。
該項目由中國船舶集團旗下中船第九設計研究院工程有限公司設計，工程位于江南造船生產三區，新建碼頭總長410米、寬度25米；碼頭面上設置門座式起重機軌道2根；碼頭后沿后平臺長度410米、寬20米；碼頭上下游各設1座引橋與陸域連接；碼頭配置50噸門座起重機、登船塔，水電及動力供應設施相應改造等工程內容。在設備設施方面，新增自動化立體庫、特種焊機、熱壓板系統、粘連機、涂膠機、叉車等工藝設備；在軟件方面，新增液貨系統流程模擬軟件、液貨系統研發平臺、液貨模擬器等液貨圍護系統驗證設備系統。
該項目地塊北臨南環河，南至長江大堤，東至中國船舶集團旗下滬東中華二期廠區，西臨躍進河；在廠區的西南角是已建成的躍進港港池，港池寬度300米，東西兩側為舾裝碼頭，其中東碼頭長930米；廠區主出入口位于北側，通過6號和7號界河橋與長興江南大道連接，與生產一區通過5號界河橋連接。
值得一提的是，此次新建碼頭還兼顧15000TEU雙燃料動力集裝箱船等新型雙燃料船舶燃料加注，以及93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）等液化氣體運輸船液艙試驗用氣加注。近年來，江南造船已陸續承接批量超大型雙燃料動力集裝箱船、VLGC等船舶訂單，而這些類型的船舶在交付出廠前需根據船東要求加注一定量的LNG、液化石油氣（LPG）等氣體，用于動力調試、液艙試驗等。
2022年3月，江南造船通過與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services簽訂2艘17.5萬立方米LNG運輸船正式進入大型LNG運輸船建造市場。該訂單標志著江南造船成為國內第一家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船廠，也是中國在大型LNG運輸船領域的第一個面向純國際市場的訂單，開創了中國船廠在大型LNG運輸船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。
據龍船訂單庫統計，江南造船迄今已承攬至少7艘17.5萬立方米LNG運輸船，首制船計劃于2025年初完工交付。
基于上述提及2023年4月28日公告，江南造船急需啟動大型LNG船建造專項生產能力建設，以滿足在建產品和手持訂單建造的迫切需要。江南造船基本具備了大型LNG船主船體、常規舾裝和涂裝部分的總裝建造能力，但圍繞大型LNG船液貨艙圍護系統建造的材料存儲、施工人員培訓取證、低溫試驗驗證以及碼頭舾裝等方面尚存在能力缺口，急需補充大型LNG船原材料存儲場地、人員培訓、液貨系統研發驗證、碼頭資源等方面的核心條件，實現產品批量化建造目標。
目前，大型LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值船舶，江南造船將其列為重點突破的戰略產品。該保障項目結合江南造船廠區內現有陸域生產設施及啟動工程相關生產設施，將提升江南造船大型LNG運輸船批量建造綜合競爭力。通過該項目建設，將有效解決限制產能發揮的“瓶頸”，使江南造船具備年產4艘17.5萬立方米LNG運輸船的能力。
