現今建造的船舶屬于先進的實體，所有IT系統都必須完美、安全地合作和協作。安裝IT系統作為造船過程的重要組成部分，通常在建造階段后期進行。埃博學術大學（?bo Akademi University）研究人員加入了一個聯盟，該聯盟將為船舶建造期間的調試階段和虛擬海上試航開發統一的分布式測試環境。
海上試航是船舶建造后期的重要流程之一，新船配備的所有系統都將在海上試航期間進行首次全方位測試，這意味著該流程是一個高成本且工作密集型過程，在造船后期發現的任何錯誤都有可能導致額外的成本，甚至有可能向船東延期交船。
該聯盟相關人員指出：“造船過程中約四分之一的溫室氣體排放來自海上試航。通過任何措施，以在造船早期階段識別可能的集成錯誤來減少海上試航時間，不僅有利于降低船廠及其供應商的調試成本，還有助于緩解全球氣溫變暖趨勢。”
埃博學術大學的研究人員及其虛擬海上試航項目的合作伙伴將通過為虛擬海上試航和調試開發統一的分布式測試環境，更新造船業的部分IT流程。通過虛擬化流程，即同時運行多個操作系統，海事技術供應商和船廠可以向船東展示新型高效方法來設計、建造和測試船上所用系統。該項目是造船業和芬蘭船企Meyer Turku的Necoleap生態系統密切合作的一項國際性工作。
項目協調人、埃博學術大學工業管理實驗室教授Magnus Hellstr?m表示：“從船廠角度來看，需要能夠同時運行來自不同供應商的多個系統的測試基礎設施，既要確保系統之間的接口正常工作，又要盡早發現故障。虛擬化可降低在船上安裝創新型新技術的風險。該項目有可能改變目前設計、建造和調試船舶的方式，其成果也可能使芬蘭造船生態系統成為全球的先行者。同時還能促進經濟增長、推動技術進步，并支持實現氣候中和。”
據了解，虛擬海上試航項目由芬蘭商業部資助，總預算約為1200萬歐元，其中埃博學術大學出資約167萬歐元。該項目由諾維阿應用技術大學（Novia University of Applied Sciences）負責協調，項目其他合作伙伴包括：圖爾庫大學（University of Turku，芬蘭公立大學）、Meyer Turku、瓦錫蘭、Valmet Technologies、Loisto、Cadmatic、Kongsberg和Semantum。項目期限為2024年1月1日至2026年12月31日。
