2023年上半年，全球共有六家公司在浮式生產儲卸油船（FPSO）市場獲得訂單，但隨之市場行情逐漸放緩，幾乎沒有授予重大合同。不過，市場研究咨詢機構Energy Maritime Associates（EMA）稱，由于浮式生產裝置建造領域仍是海工市場的關鍵點之一，因此情況即將再次迎來好轉。
Energy Maritime Associates強調，隨著企業適應新的定價規則以及根據供應鏈處理2021年至2022年積壓訂單，2024年第一季度大型浮式生產裝置訂單繼續低迷。雖然巴西國有能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）正在就六艘FPSO進行招標，但該公司2023年沒有下達任何新訂單，這是自2016年以來首次出現這種情況。
報道稱，今年一季度，海工市場僅有的大訂單來自加拿大Cedar液化天然氣（LNG）項目，包括三星重工價值15億美元的浮式液化天然氣儲卸裝置（FLNG）建造合同以及美國工程公司Black & Veatch價值8億美元的合同。最新消息，三星重工已開始執行Cedar FLNG前端工程設計合同。剛進入今年二季度，Karmol便與新加披海工巨頭Seatrium（原勝科海事）簽訂3+1艘浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）改裝合同。
根據Energy Maritime Associates的最新報告，2023年年底，海上鉆井合同也相對放緩。但近期鉆井市場已逐漸回暖，深水鉆井平臺的日租金已超過50萬美元。
Energy Maritime Associates的報告顯示，目前全球有184個浮式生產項目正在規劃階段；已訂購51艘浮式生產裝置和6艘浮式儲油裝置；24艘浮式生產裝置處于建造階段，其中包括14艘FPSO、4艘半潛式起重船（Semi-Submersibles）、2艘浮式儲卸油船（FSO）、1艘駁船以及1座單柱式平臺（SPAR）；339艘浮式生產裝置和114艘浮式儲油裝置正在服役/可用；自1996年以來，全球已有410艘浮式生產裝置、190艘浮式儲油裝置和24艘可移動自升式生產（天然氣）平臺（MOPU）交付或重新部署。
Energy Maritime Associates相關人員表示：“雖然過去12個月的訂單量有所下降，但浮式生產裝置基本面依然強勁。目前有大量開發項目處于審批階段，但部分項目由于成本上升和承包能力受限導致FID延遲。此外，2023年下半年，深水鉆井市場也出現類似放緩，但隨著費率達到新高，似乎已經開始回暖。我們預計，未來幾個月內將有多個大型浮式生產裝置（包括為巴西國家石油公司建造的大型FPSO）授標。”
基于當前的市場行情，Energy Maritime Associates預計今年晚些時候將有大量浮式生產裝置的訂單，包括Petrobras、南美新邊境地區以及西非成熟地區（如安哥拉和象牙海岸）的多艘FPSO。
