8月26日，中遠海運港口（01199.HK）新任總經理張為在接受21世紀經濟報道采訪時透露，公司接下來要在海外尋求控股更多碼頭，打造更多比雷埃夫斯式的港口，從而滿足于客戶需求和中遠海運整個集團的戰略，同時真正提升自己的利潤空間。
中遠海運港口是中國遠洋海運集團旗下碼頭業務的上市平臺，由中遠太平洋更名而來，26日是首次以中遠海運港口這一新品牌首次正式亮相。23日發布的半年業績顯示，中遠海運港口實現了1.72億美元的利潤。
“說到中遠海運港口的劣勢和未來業務的增長點，其實都指向同一件事：在一個碼頭當中能不能實現控股，”張為解釋，“我們認為只有通過運營，才能滿足于整個集團的戰略，同時真正提升自己的利潤空間。”
此前中遠海運港口財務總監呂世杰透露，目前中遠海運港口持股40個碼頭，其中僅有9個由其控股，計算下來不超過四分之一。在張為看來，碼頭業務以參股形式為主的局面一定要進行調整，雖然他同時也強調，并不排除像在土耳其Kumport碼頭項目中那樣，以參股身份繼續推進海外并購。
即使在整合前，中遠海運港口一直是中遠國際化開拓最突出的業務板塊，隨著國內港口增速放緩收益下滑，中遠海運港口今年推動海外碼頭并購項目的速度明顯加速，尤其關注在海外建設樞紐港的機會。
對于已***頭的發展策略，中遠海運港口也有了新的考量。張為表示，接下來將調整旗下控股碼頭側重于公共碼頭屬性的定位，而是將其定位于一個聯盟的Hub，優先服務中遠海運所在海洋聯盟的需求。
30多個碼頭標的考察中
8月23日發布的半年業績顯示，上半年中遠海運港口實現公司股權持有人應占利潤1.72億美元，扣除出售佛羅倫集裝箱柜公司的溢利和期內利潤后，這一數字要減少到1.06億美元，下滑23%。但其上半年吞吐量實現了3%增長，毛利率也有所上升。
在中遠海運港口目前經營的碼頭中，其參股的仍然占到大部分。21世紀經濟報道翻看其在各個碼頭的持股比例注意到，目前中遠海運港口僅在香港、連云港、大連、張家港、廈門、晉江以及希臘比雷埃夫斯等地有持股超過50%的碼頭，其他碼頭持股在16%到50%之間。
張為表示，考慮到目前中遠海運港口正在全世界布局，如果要配合集團戰略真正發揮出協同效應，同時提高盈利能力，就必須通過控股來保證話語權。
從管理層此前接受采訪的表述來看，控股不僅包括在新的碼頭項目中尋求控股地位，也包括在現有港口中提高持股比例。
現有港口中，中遠海運港口控股地位最高的是比雷埃夫斯，其在管理2號和3號碼頭的項目公司中占有100%的股份，而前不久更是完成對比港港務局多數股權的收購，進一步敲定了對比雷埃夫斯整體三個碼頭的控制權。
比雷埃夫斯當前被中遠海運寄予厚望，定位于其在地中海東部地區最為重要的樞紐港。從23日發布的業績來看，比雷埃夫斯上半年吞吐量增長14%，169萬TEU的吞吐量在其吞吐量中已經占到十分之一以上。
中遠海運方面人士此前接受21世紀經濟報道記者采訪時已經多次強調，重組后公司要加強樞紐港的建設，尤其在海外打造更多比雷埃夫斯式的港口。
“我們現在確實把樞紐港的建設提到公司戰略非常高的位置，你會持續地聽到更多的（海外港口收購）的消息。用張為的表述，中遠海運港口要打造更多的比雷埃夫斯式的樞紐港。
“所謂比雷埃夫斯式的港口有幾個標準。一是成為樞紐港，二是要保證我們的控股地位，三是要符合我們中遠海運集團的發展戰略。”張為介紹。他對21世紀經濟報道透露，目前中遠海運港口正在考察的碼頭項目有30多個，絕大部分是海外碼頭，主要圍繞“一帶一路”沿線進行布局。
“有高回報高戰略價值的可能會控股，但參股也不是壞的選擇。”張為表示。
港口轉型“聯盟Hub”模式
在新的碼頭標的中，除了樞紐港，中遠海運港口也在對門戶港進行考察。“門戶港主要依靠在當地生成的貨量，比如說廈門，因為它的量主要來自福建省本省，上海港則是一個混合型的，而新加坡就是典型的樞紐港。”張為解釋。
為了適應行業發展需要，張為認為已***頭的發展模式也到了一個需要調整的階段。
“傳統上碼頭都以公共碼頭的定位出現，希望盡可能多的船公司來照顧生意。但目前集裝箱運輸發生非常大的變化，不僅僅是船公司變得越來越大，船越來越大，聯盟也變得越來越大，帶給碼頭很大的挑戰。”張為表示。
和定位于公共碼頭相比，服務于聯盟的好處很明顯——同一聯盟內部船舶的船期穩定，可預見性極強。張為對21世紀經濟報道表示，正在考慮先從旗下控股的樞紐港著手，轉變當前公共碼頭的定位，優先服務于中遠海運集運業務所在的海洋聯盟，形成類似于航空聯盟Hub的運營模式。
這也是為了真正讓中遠海運集團各板塊形成協同效應。“以前在集團內部不同業務板塊之間，協同效應并不是主要考慮的戰略，但以我們重組后的體量，這實際上是非常大的浪費。”張為認為。
他舉例表示，去年中遠太平洋與中投招商局共同投資的土耳其Kumport碼頭，在這***頭集運已經開通了比雷埃夫斯的航線，在為后者輸送貨源，強化其樞紐港地位。
不僅如此，張為表示，目前也在積極完成從碼頭向港口的轉變，從單獨進行某些泊位的運營，到把物流、倉儲等服務結合起來，完善港口整體的運營。
來源：21世紀經濟報道
